Itu berakhir dengan putaran terakhir di Le Mans pada musim kedua MotoE untuk niki Tuuli. Pembalap Finlandia dari tim Avant Ajo MotoE ia finis di urutan keenam pada musim yang dimulai dengan cedera di Jerez dan diakhiri dengan kemenangan di Prancis. Kami mengajukan beberapa pertanyaan kepadanya untuk memahami bagaimana tahun kedua di kelas listrik MotoGP ini.
1 - Niki, berapa peringkat Anda musim ini MotoE?
"The MotoE tahun ini tidak seperti yang kami harapkan. Tahun lalu saya mengalami cedera serius di Misano dan ketika kami memulai musim 2020 kaki saya masih belum sembuh. Awalnya saya tidak bisa menemukan kecepatan dan perasaan dengan motor yang saya miliki sebelum cedera. Tes pertama di Jerez pada bulan Maret sulit. Setelah penutupan untuk Covid, kami mengadakan balapan pertama pada bulan Juli di Jerez dan di sana segalanya berjalan lebih baik; di akhir pekan pertama saya memiliki perasaan yang baik tetapi tidak cukup untuk menjadi agresif dan mencoba untuk menyalip. Seminggu kemudian, saat balapan kedua akhir pekan, saya mengalami kecelakaan dan saya cedera lagi (Tuuli menjalani operasi pergelangan tangan - red). Karena alasan ini saya kalah dalam balapan dan banyak poin penting dalam kejuaraan. Itu adalah awal musim yang sulit. "
2 - Apa yang telah Anda lakukan untuk meningkatkan performa Anda sepanjang musim?
“Ya, di paruh kedua musim ini saya memulihkan perasaan yang baik, dan kami memiliki beberapa podium, mendapatkan kemenangan di balapan terakhir musim ini; itu bagus untuk saya dan tim juga sangat senang. Saya tidak melakukan sesuatu yang istimewa: Saya berkendara tanpa stres, hanya untuk bersenang-senang, yang membuat saya lebih percaya diri dengan motor. Meski kami memenangi balapan terakhir musim ini, ada banyak hal yang perlu kami tingkatkan. Saya harus meningkatkan terutama pada pengereman: Saya harus mengerem lebih dalam saat pengereman keras karena lintasan saya terlalu lebar. Di sisi lain, di tikungan cepat, saya merasa sangat baik. "
Inilah hasil Niki Tuuli di musim 2020 mendatang MotoE Piala Dunia.
| memesan | Sirkit | Gara | Epol | FP1 | FP2 | FP3 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | SPA | 11 ° | 9 ° | 7 ° | 9 ° | 8 ° |
| 2 | DAN | NC | NC | 10 ° | 11 ° | NC |
| 3 | RSM | 17 ° | 11 ° | 8 ° | 6 ° | 13 ° |
| 4 | ITA | 13 ° | 9 ° | 13 ° | 13 ° | - |
| 5 | ITA2 | 12 ° | - | - | - | - |
| 6 | FRA | 3 ° | 10 ° | 7 ° | 9 ° | - |
| 7 | FRA2 | 1 ° | - | - | - | - |
3 - Apa pendapat Anda tentang inovasi yang diperkenalkan MotoE tahun ini?
Adapun kriteria untuk double race grid, menurut saya aturan baru lebih baik. Epole sangat sulit dan hanya ada satu tur yang tersedia; jika performa Anda tidak bagus di Epole, berkat aturan baru, di balapan pertama Anda dapat meningkatkan posisi grid balapan kedua. (di sini rincian aturan baru)
Sedangkan untuk suspensi depan baru, memberi saya lebih percaya diri saat melakukan pengereman dan juga meningkatkan keselamatan. (di sini detail penangguhan)
Ban baru itu luar biasa: cengkeramannya lebih baik, dan daya tahannya juga meningkat dibandingkan tahun lalu. Saya tidak punya hal buruk untuk dikatakan tentang mereka. (Berikut detail ban 2020)
4 - Jenis pekerjaan apa yang Anda lakukan dengan tim selama balapan akhir pekan?
“Tujuan latihan bebas adalah menemukan set-up yang memberi saya perasaan yang baik. Pada awalnya kami melakukan lari jarak jauh untuk mempelajari trek secepat mungkin. Setelah menemukan perasaan yang tepat, saya mendorong untuk meningkatkan kinerja. "
5 - Apa rencanamu untuk tahun depan?
“Rencana saya untuk tahun depan belum ditetapkan: bisa serupa dengan 2020 atau sama sekali berbeda. Saat ini belum ada yang diputuskan. "
MotoE World Cup
Peringkat terakhir musim 2020
Untuk terus mengikuti MotoE World Cup, berlangganan siaran Epaddock Whatsapp dan terima semua berita kami di ponsel Anda secara real-time: cari tahu caranya di sini.
