Penangguhan MotoE Piala Dunia

Penangguhan MotoE Piala Dunia
Suspensi belakang MotoE

Penangguhan untuk Ego Corsa yang berpartisipasi dalam MotoE Piala Dunia disediakan oleh Öhlins dengan bantuan di jalur yang dijamin oleh Andreani Group, perwakilan Öhlins di Italia. Perusahaan yang berbasis di Pesaro ini menjamin dukungan untuk tim yang terlibat dalam balapan kelas listrik MotoGP melalui struktur khusus yang beroperasi secara permanen di paddock MotoE.

Garpu depan Öhlins FGRT

Berbicara tentang komponen Öhlins yang dipasang pada Ego Crosa, monoshock belakang adalah model S46PRC sedangkan garpu depan terbalik adalah FGRT.
Di edisi pertama kejuaraan, Dorna telah memberlakukan banyak kendala di bidang ini; tim mampu mengubah beberapa elemen suspensi, bahkan hanya level oli, kekerasan pegas dan sedikit lainnya.

Komponen internal garpu FGRT

Untuk edisi kedua MotoE Lebih banyak variabel telah diperkenalkan, terutama tahun ini tim dapat bekerja pada efek redaman garpu depan. Mono belakang sama dengan tahun lalu, tetapi untuk garpu depan, pengendara menginginkan kecepatan yang lebih lambat dari sepeda saat pengereman paling keras; dengan modifikasi baru, sepeda akan turun di depan lebih cepat.

Seperti yang ditunjukkan dalam grafik ini, dengan modifikasi ini, semakin tinggi kecepatan lunge garpu, semakin besar ketahanan terhadap kompresi; efeknya adalah dorongan yang lebih kecil dari bagian depan dalam pengereman yang paling keras.
Dengan perubahan yang dilakukan pada suspensi dan hal-hal yang berkaitan dengan torsi mesin, dan ban, peningkatan waktu putaran MotoE dibandingkan dengan tahun lalu sekitar 1.5 detik.

Untuk terus mengikuti MotoE World Cup, berlangganan siaran Epaddock Whatsapp dan terima semua berita kami di ponsel Anda secara real-time: cari tahu caranya di sini.