Home Cincin Banteng Merah – Performa MotoE

Cincin Banteng Merah – Performa MotoE

Kinerja dari MotoE di sirkuit Red Bull Ring

La MotoE beraksi di sirkuit Red Bull Ring (foto: MotoGP)
La MotoE beraksi di sirkuit Red Bull Ring (foto: MotoGP)

Kinerja dari MotoE di sirkuit Red Bull Ring

Red Bull Ring terbentang sepanjang 4318 meter dengan tujuh belokan ke kanan, tiga ke kiri, dan lurus sepanjang 626 meter. Sana MotoE dia pertama kali turun ke trek ini pada Agustus 2019 untuk GP Austria. Di sana MotoE mengambil trek ini untuk pertama kalinya pada September 2019. Berkat telemetri yang dibagikan oleh Ducati, kami dapat menunjukkan kepada Anda kinerjanya MotoE di rute ini. Di halaman ini Anda juga dapat menemukan infografis lintasan dengan kecepatan dan sudut kemiringan tikungan demi tikungan.

Infografis - Kecepatan dan sudut kemiringan MotoE tikungan demi tikungan di Red Bull Ring
Infografis – Kecepatan dan sudut kemiringan MotoE tikungan demi tikungan di Red Bull Ring

Kecepatan rekor putaran rata-rata untuk kelas MotoE di Red Bull Ring adalah 158.8 km/jam sedangkan kecepatan maksimal yang dicapai sebesar MotoE kecepatannya 248.6 km/jam. Di sirkuit Austria, kelas elektrik MotoGP berlangsung dengan throttle terbuka lebar sebanyak 54.2% dan engine brake digunakan sebanyak 31.9%. Sedangkan untuk rem, bagian depan digunakan 28.0%. Pengereman regeneratif dari MotoE memungkinkan 11% energi yang digunakan di Red Bull Ring dipulihkan.
Beberapa gambar di bawah dibuat menggunakan mesin grafis game MotoGP 23 dikembangkan oleh Milestone yang juga mencakup Piala Dunia MotoE.

Infografis - Telemetri MotoE di sirkuit Red Bull Ring
Infografis – Telemetri MotoE di sirkuit Red Bull Ring

Deskripsi sirkuit Red Bull Ring

Sekilas tata letak Red Bull Ring tampak sangat sederhana namun kenyataannya ini adalah trek yang sangat sulit dan menuntut.
Sirkuit Spielberg sangat teknis dengan lintasan lurus panjang yang berakhir di tikungan sangat lambat; Anda perlu melakukan bagian pengereman yang panjang yang menyebabkan suhu rem meroket dan tidak mudah untuk melakukan pengereman yang konstan sepanjang balapan.

Selain itu, tidak mudah untuk menemukan set-up yang ideal karena Anda memerlukan garpu yang sangat keras untuk menghadapi deselerasi yang kuat, sedangkan bagian akhir trek sangat mulus dengan tikungan cepat yang memerlukan set-up berbeda. Sebuah set-up yang juga bagus untuk tikungan terakhir adalah penting karena di tikungan itulah kemenangan bisa dimainkan di lap terakhir.
Faktor lain yang perlu diperhatikan di trek ini adalah hampir semua tikungan berada di sebelah kanan, yang berarti suhu sangat tinggi dan keausan di sisi kanan ban. Sisi kiri, di sisi lain, tetap hampir baru tetapi tidak pernah pada suhu yang ideal. Sana MotoE, karena bobotnya, ia memberikan banyak tekanan pada ban dan saat Anda berbelok ke kiri, Anda merasa seperti sepeda yang benar-benar berbeda dibandingkan saat Anda berbelok ke kanan.

La MotoE beraksi di sirkuit Red Bull Ring (foto: MotoGP)
La MotoE beraksi di sirkuit Red Bull Ring (foto: MotoGP)

Di sini Anda akan menemukan tautan ke situs web resmi sirkuit Spielberg: https://www.projekt-spielberg.com/en

Akan diperbarui pada MotoE Kejuaraan Dunia, berlangganan saluran Whatsapp Epaddock dan terima semua berita kami secara gratis di ponsel Anda secara real time: cari tahu caranya di sini.