Mesin dari Ducati MotoE
Performa dan karakteristik motor listrik Ducati MotoE – Mesin adalah elemen khas sepeda motor dan menentukan karakter dan citranya. Ini juga berlaku, sebagian, untuk sepeda motor listrik, yang performa dan gaya mengemudinya bergantung pada karakteristik baterai, motor, dan kontrol elektronik yang mengaturnya.
Pada Ducati MotoE, mesin mencapai tenaga dan torsi maksimum masing-masing 110 kW (150 HP) dan 140 Nm dan beroperasi pada rentang kecepatan hingga 18000 rpm. Seluruh sistem didasarkan pada tegangan 800V dan dikembangkan oleh mitra mengikuti spesifikasi teknis yang disediakan oleh Ducati. Tegangan suplai dan jumlah putaran yang tinggi diperbolehkan Ducati untuk memaksimalkan performa powertrain listrik sekaligus meminimalkan bobot mesin yang hanya mencapai 21 kg.
Secara resmi belum ada informasi mengenai tipe mesin yang dipilih Ducati untuk sepeda motor listrik pertamanya, namun hampir pasti merupakan motor listrik sinkron magnet permanen (PMAC – Permanent Magnet AC Motor). Jika bisa dibongkar, akan terlihat apakah itu motor magnet permukaan (SPM-SM) atau motor magnet internal (IPM-SM).
Bagi yang ingin mempelajari lebih lanjut tentang teknologi motor listrik dapat mengunjungi bagian "Teknis" di Epaddock.
Motor dan inverter didinginkan oleh sirkuit yang sama, sedangkan baterai memiliki sistem pendingin khusus. Dari dua radiator di bagian depan motor, yang lebih kecil, dipasang di posisi bawah, memiliki sirkuit motor-inverter khusus. Pendingin, terdiri dari air dan aditif anti-korosi yang sesuai, disimpan dalam sirkulasi oleh pompa mekanis yang ditempatkan di badan mesin itu sendiri.
Bagian kelistrikan yang terdiri dari rotor dan stator berada di bagian bawah bodi motor, untuk menurunkan pusat gravitasi sebanyak mungkin. Pinion transmisi justru berada di bagian atas. Gerakan dari rotor listrik ke pinion ditransmisikan oleh gearbox rasio tetap. Bagian mekanis motor dilumasi dengan oli Shell khusus untuk motor listrik.
Seperti baterainya, begitu pula mesinnya Ducati MotoE itu adalah bagian struktural dari sepeda. Di bagian depan, dipasang ke baterai itu sendiri, sedangkan di bagian belakang dihubungkan ke dua pelat yang menjadi tempat poros swingarm. Tautan peredam kejut tunggal juga dipasang, di bagian bawahnya, ke mesin.
Data mesin dari MotoE di Ducati
Tipologi: motor sinkron magnet permanen
Daya: 110 kW (150 hp)
Pasangan: 140Nm
Jumlah putaran maksimum: 18000rpm
Berat: 21 kg
Pendinginan: cairan
pelumas: dengan oli Shell khusus untuk motor listrik
MotoE Kejuaraan dunia
La MotoE di Ducati
Ducati MotoE
Foto prototipe listrik Ducati
Foto: Ducati
Akan diperbarui pada MotoE Kejuaraan Dunia, berlangganan siaran Whatsapp Epaddock dan terima semua berita kami secara gratis di ponsel Anda secara real time: cari tahu caranya di sini.
