Mesin Ducati MotoE

Performa dan karakteristik motor listrik Ducati MotoE – Mesin adalah elemen khas sepeda motor dan menentukan karakter dan citranya. Ini juga berlaku, sebagian, untuk sepeda motor listrik, yang performa dan gaya mengemudinya bergantung pada karakteristik baterai, motor, dan kontrol elektronik yang mengaturnya.
Di Ducati MotoE, mesin mencapai tenaga dan torsi maksimum masing-masing 110 kW (150 HP) dan 140 Nm dan beroperasi dalam rentang kecepatan hingga 18000 rpm. Seluruh sistem didasarkan pada tegangan 800V dan dikembangkan oleh mitra mengikuti spesifikasi teknis yang diberikan oleh Ducati. Pasokan tegangan dan jumlah putaran yang tinggi memungkinkan Ducati memaksimalkan efisiensi powertrain listrik dan, pada saat yang sama, meminimalkan bobot mesin yang hanya mencapai 21 kg.

Secara resmi belum ada informasi mengenai jenis mesin yang dipilih Ducati untuk motor listrik pertamanya, namun hampir pasti merupakan motor listrik sinkron magnet permanen (PMAC - Permanent Magnet AC Motor). Jika memungkinkan untuk membongkarnya, akan mungkin untuk melihat apakah itu motor dengan magnet permukaan (SPM-SM) atau dengan magnet internal (IPM-SM).
Bagi yang ingin mempelajari lebih lanjut tentang teknologi motor listrik dapat mengunjungi bagian "Teknis" di Epaddock.

Motor dan inverter didinginkan oleh sirkuit yang sama, sedangkan baterai memiliki sistem pendingin khusus. Dari dua radiator di bagian depan motor, yang lebih kecil, dipasang di posisi bawah, memiliki sirkuit motor-inverter khusus. Pendingin, terdiri dari air dan aditif anti-korosi yang sesuai, disimpan dalam sirkulasi oleh pompa mekanis yang ditempatkan di badan mesin itu sendiri.
Bagian kelistrikan yang terdiri dari rotor dan stator berada di bagian bawah bodi motor, untuk menurunkan pusat gravitasi sebanyak mungkin. Pinion transmisi justru berada di bagian atas. Gerakan dari rotor listrik ke pinion ditransmisikan oleh gearbox rasio tetap. Bagian mekanis motor dilumasi dengan oli Shell khusus untuk motor listrik.
Seperti baterai, juga mesin Ducati MotoE itu adalah bagian struktural dari sepeda. Di bagian depan, dipasang ke baterai itu sendiri, sedangkan di bagian belakang dihubungkan ke dua pelat yang menjadi tempat poros swingarm. Tautan peredam kejut tunggal juga dipasang, di bagian bawahnya, ke mesin.

Data mesin dari MotoE dari Ducati

Tipologi: motor sinkron magnet permanen
Daya: 110 kW (150 hp)
Pasangan: 140Nm
Jumlah putaran maksimum: 18000rpm
Berat: 21 kg
Pendinginan: cairan
pelumas: dengan oli Shell khusus untuk motor listrik

Foto: Ducati

Akan diperbarui pada MotoE Kejuaraan Dunia, berlangganan siaran Whatsapp Epaddock dan terima semua berita kami secara gratis di ponsel Anda secara real time: cari tahu caranya di sini.