Sistem pengereman Brembo untuk Ducati MotoE
Sistem pengereman Brembo Ducati MotoE - Di MotoE, pengereman selalu menjadi fase yang sangat sulit karena bobot sepeda yang tinggi: 260kg dalam tiga tahun pertama, 247kg pada tahun keempat, dan 225kg mulai tahun 2023 untuk MotoE di Ducati. Untuk nilai-nilai ini harus ditambahkan berat pilot "berpakaian", oleh karena itu setidaknya 70kg lagi. Mengingat kecepatan maksimum yang dicapai oleh MotoE (Sekitar 275km / jam), kami memahami bagaimana sistem pengereman memainkan peran mendasar dalam mengemudi dan keselamatan sepeda ini.
Brembo adalah mitra teknis dari MotoE sejak debutnya, yang berlangsung pada tahun 2019 dengan Ego Corsa di Energica Motor Company, dan terus memasok sistem pengereman juga dalam siklus MotoE Kejuaraan Dunia yang dilihat Ducati sebagai pemasok tunggal mulai tahun 2023.
Untuk MotoE 2023, Ducati menetapkan permintaan khusus untuk sistem pengereman yang menjadi dasar pengukuran dan pembuatan masing-masing komponen Brembo.
Sistem Ducati MotoE di bagian depan terdiri dari cakram baja ganda berdiameter 338.5 mm dengan ketebalan 6.8 mm, yang memiliki sirip pada diameter internal untuk meningkatkan permukaan pertukaran panas dan meningkatkan pendinginan cakram dalam kondisi penggunaan ekstrem di trek. Cakram baja ganda ini dikawinkan dengan dua kaliper GP4RR M4 32/36 dengan master silinder radial PR19/18.
Setiap disk terdiri dari delapan pin "T" yang diperoleh pada disk dan delapan bentuk pada bel, yang memungkinkan penghapusan pawl yang menyeret. Menurut Brembo, konformasi khusus ini memungkinkan torsi pengereman ditransmisikan secara lebih efektif, melalui studi khusus tentang toleransi pemesinan.
"T-Drive" menawarkan ketahanan tinggi terhadap tekanan termo-mekanis, terutama dalam kondisi penggunaan yang paling ekstrem. Sistem "T-Drive" memungkinkan pelampung radial dan aksial dan memungkinkan untuk mengurangi berat keseluruhan disk, membawa keuntungan substansial dalam kemampuan berkendara.
Pada Ducati MotoE, rem belakang tidak lagi mekanis, melainkan 'listrik'; aksi pengereman dicapai melalui manajemen elektronik mesin. Sistem ini memiliki dua keunggulan: menghemat bobot, sekitar 1,6kg, dan memulihkan energi dengan membuat motor listrik bekerja seperti generator saat roda belakang melambat.
Namun, beberapa pengendara mungkin menginginkan rem belakang mekanis, untuk menggunakannya terutama selama akselerasi untuk memvariasikan pengaturan motor. Oleh karena itu Brembo memasok, sebagai opsi untuk setiap sepeda, sistem cakram tunggal dengan diameter 220 mm dan ketebalan 5 mm serta kaliper P34 yang digerakkan oleh master silinder PS13.
Pilot dari MotoE Mereka juga berlomba di kompetisi lain dan beberapa di antaranya sudah terbiasa menggunakan rem setang belakang. Sejak MotoE tanpa kopling setang kiri bebas, sehingga beberapa pengendara dapat memilih untuk memiliki tuas kontrol rem belakang di sana.
Bahkan pada prototipe Ducati ada kemungkinan kontrol rem belakang ada di stang; timlah yang memilih apakah akan memperlengkapi diri mereka sendiri atau tidak. Kontrol pijakan kaki tetap ada dan kontrol di mana pengendara memberikan tekanan paling besar (tuas stang atau yang ada di pijakan kaki) mengontrol kaliper belakang.
Semula, saat tes pertama yang dilakukan Alex De Angelis di trek Vallelunga, Ducati telah memasang sepasang cakram berdiameter 327mm dan tebal 7,1mm di bagian depan tanpa sirip pendingin tetapi pilihan terakhir jatuh pada cakram yang lebih besar dengan kualitas pembuangan panas yang lebih baik.
Data sistem rem dari MotoE di Ducati
Rem depan (Brembo): Cakram T-drive bersirip baja 338,5 mm dan 6,8 mm, kaliper monoblok aluminium GP4RR M4 32/36 dengan silinder master radial PR19 / 18
Rem belakang elektronik tanpa disk. Versi mekanis (Brembo) tersedia sebagai opsi, terdiri dari: cakram baja berdiameter 220mm dan tebal 5mm dengan kaliper P34 dan master silinder PS13
Angka dan Data
Kinerja sistem rem dari MotoE di trek kejuaraan dunia
MotoE World Cup
La MotoE di Ducati
Ducati MotoE
Foto prototipe listrik Ducati
Foto: Ducati
Angka dan Data
Kinerja dari MotoE di trek
Akan diperbarui pada MotoE Kejuaraan Dunia, berlangganan siaran Whatsapp Epaddock dan terima semua berita kami secara gratis di ponsel Anda secara real time: cari tahu caranya di sini.
