Performa dari MotoE di Sirkuit Barcelona

Mitra tim: LCR E-Team

Sirkuit Barcelona terbentang sepanjang 4657m dengan enam sudut kiri dan delapan sudut kanan dan lurus terakhir 1047m. Di sana MotoE berada di trek ini untuk pertama kalinya pada tahun 2021. Berkat kontribusi dari E-Team LCR dan drivernya, kami dapat menunjukkan kepada Anda kinerja MotoE di trek ini. Di bawah ini Anda dapat menemukan infografis trek dengan kecepatan dan kurva sudut kemiringan kurva.

Kecepatan rekor putaran rata-rata untuk kelas MotoE di Barcelona itu adalah 151.8 km / jam. Data kecepatan maksimum dan sudut kemiringan diperoleh dari data semua sesi yang dilakukan oleh MotoE di sirkuit Barcelona dan tidak otomatis berimpit dengan data kurva demi kurva yang diperoleh dari lap terbaik yang dilakukan oleh para pembalap LCR E-Team.
Beberapa gambar di bawah dibuat menggunakan mesin grafis game MotoGP 21 dikembangkan oleh Milestone.

Sirkuit Barcelona dijelaskan oleh Miquel Pons, driver LCR E-Team

“Lap dimulai dengan lintasan lurus di mana MotoE mencapai 260 km/jam. Di ujung lurus ada pengereman yang kuat untuk sampai ke belokan 1 di sebelah kanan, terhubung dengan belokan 2, di sebelah kiri, di mana kita harus menginjak pedal gas lebih awal untuk sampai ke belokan 3 dengan kecepatan yang baik.
Di tikungan ini, penting untuk tidak memperlambat motor terlalu banyak dan mengambil pedal gas lebih awal untuk mengubah motor lebih baik, dan penting untuk berkonsentrasi untuk menutup garis sebanyak mungkin agar tidak melakukan terlalu banyak meter. .
Belokan 4 adalah tikungan di mana Anda melayang, baik saat mengerem maupun saat keluar, karena tikungan itu sangat curam sehingga Anda bisa memberi banyak gas dan kemudian segera mengerem untuk tikungan 5 di mana kami harus menunda 'masuk dan tikungan dengan banyak. perbankan (kemiringan kurva)”.

“Belok 6 ditutup sepenuhnya dengan kecepatan penuh untuk mencapai chicane yang terbentuk di tikungan 7 dan 8. Sangat penting untuk keluar dari kedua tikungan ini dengan baik karena menanjak. Belokan 9 adalah titik kritis di mana Anda dapat menyentuh batas lintasan di pintu keluar karena itu adalah tikungan cepat dan Anda tidak dapat melihat ujung lintasan. Setelah tikungan ini, ada belokan 10, di mana kita harus masuk ke dalam saat masuk, melebar di tengah dan kembali ke dalam saat keluar untuk segera mencapai belokan 11, di mana kita mengerem dengan sepeda dicondongkan dan keluar dengan akselerasi yang bagus.
Tikungan 12 dan 13 sangat cepat dan yang paling menarik bagi saya, di dua tikungan ini penting untuk mengendarainya dengan kecepatan tinggi dan memulai lintasan lurus yang panjang dengan kecepatan setinggi mungkin”.

Untuk terus mengikuti MotoE World Cup, berlangganan siaran Epaddock Whatsapp dan terima semua berita kami di ponsel Anda secara real-time: cari tahu caranya di sini.