MotoE 2022 - Setelah GP Spanyol, kami meminta Matteo Ferrari untuk menganalisis balapan di Jerez dan menjelaskan mengapa dengan motor yang lebih ringan, performanya tidak meningkat dibandingkan tahun lalu. Dengan akselerasi dari 0 hingga 100 km/jam seperti MotoGP, MotoE membayar beban berat di bagian depan saat pengereman.
Kami berada di malam putaran kedua MotoE Piala Dunia 2022. Yang pertama berlangsung di Jerez dua pekan lalu, sedangkan akhir pekan ini para pebalap kelas listrik MotoGP akan berlaga di sirkuit Le Mans Prancis. Untuk tahun keempat berturut-turut Matteo Ferrari akan mengikuti kejuaraan listrik yang merupakan bagian dari kejuaraan dunia.
Bagi yang belum follow MotoE di musim pertamanya, Matteo Ferrari adalah pemenang edisi pertama MotoE Piala Dunia, 2019 bersama tim Gresini Racing. Dalam dua tahun berikutnya, lagi-lagi bersama tim Italia, Ferrari masing-masing finis kedua dan ketiga di klasemen keseluruhan.
Mengingat pengalamannya yang luar biasa dalam MotoE, kami meminta dia untuk menganalisis balapan di Jerez dan menjelaskan mengapa dengan motor yang lebih ringan, performanya tidak meningkat dibandingkan tahun lalu.
“Tahun ini motor telah banyak berubah, bobot yang lebih rendah telah sangat mengurangi inersia motor. Pengurangan berat terutama menyangkut mesin, dengan demikian, dengan mengurangi massa komponen yang berputar, inersia keseluruhan sepeda berkurang.
Katakanlah sekarang MotoE lebih mudah untuk memasuki tikungan tetapi menggunakan rem belakang menjadi lebih rumit. Tahun lalu, inersia perakitan ban motor belakang begitu tinggi sehingga Anda dapat bertindak tegas pada rem belakang untuk memperlambat sepeda. Tahun ini, di sisi lain, Anda harus lebih berhati-hati jika tidak, Anda berisiko mengerem terlalu banyak dan mengunci kemudi.
Sekarang, setelah dua sesi tes, semua tim sekarang telah menemukan pengaturan keseluruhan yang bagus. Saya malah melihat bahwa semua pengendara masih berusaha menemukan set rem belakang yang tepat, yang, seperti yang saya katakan, telah banyak berubah ”.
MotoE Piala Dunia 2022
Komponen baru dan bobot yang lebih ringan untuk MotoE 2022
“Pengereman telah berubah baik untuk inersia yang lebih rendah, seperti yang saya katakan sebelumnya, dan untuk rem mesin yang benar-benar berbeda dari yang sebelumnya. Singkatnya, motornya lebih ringan, tetapi rem belakang lebih sulit digunakan dan rem mesin memiliki reaksi berbeda yang masih harus kita biasakan; yang muncul adalah perilaku sepeda di bawah pengereman yang masih perlu diwaspadai.
Akselerasi motor tahun ini juga sangat berbeda, apalagi saat start ada banyak torsi dibandingkan tahun-tahun lainnya. Dengan sepeda ini kita tidak bisa lagi memulai dengan memutar gas sepenuhnya, jika tidak sepeda akan mundur. Anda harus mengerti bagaimana memulai start yang baik karena Anda bisa mencapai akselerasi 2,5 detik dari 0 hingga 100 km/jam seperti di motor-motor MotoGP”.
“Ditambah lagi, saya melihat motornya sedikit berubah antara pengujian dan balapan. Saat tes, kondisi trek tidak sempurna, tetapi motornya lebih lambat dari tahun lalu, seperti tahun 2020. Kemudian di balapan, motornya menjadi lebih baik dan kami semua menurunkan waktu, tandanya teknisi dari Energica mereka mengerjakannya untuk mengoptimalkan motor secara keseluruhan.
Saat tes kecepatannya 1:49 sementara di balapan kami berada di 1:48 dan bannya sama. saya pikir di Energica telah bekerja untuk meningkatkan pengiriman daya antara pengujian dan balap. Kecepatan maksimum dalam tes juga lebih rendah dari biasanya, tetapi kemudian di balapan kami kembali ke nilai biasanya.
Mungkin pada awalnya upaya telah dilakukan untuk melihat apakah dengan bobot yang lebih ringan dimungkinkan untuk menjadi secepat tahun lalu sambil mengkonsumsi lebih sedikit baterai, tetapi ini tidak terjadi. Jelas saja tidak cukup hanya memiliki bobot yang lebih ringan untuk menjadi lebih cepat, karena dalam sebuah sepeda ada banyak faktor yang diperlukan untuk memiliki keseimbangan yang baik dan melaju dengan cepat”.
MotoE Piala Dunia 2022
Hasil putaran pertama musim 2022 di Jerez
“Perubahan antara tes dan balapan ini sedikit membingungkan, karena set-up yang kami siapkan bukan yang terbaik untuk balapan. Melihat data telemetri setelah FP2, tim dan saya telah melihat bahwa ada sesuatu yang sedikit berubah tetapi kami tidak ingin campur tangan dalam pengaturan agar tidak mengambil risiko mengorbankan kualifikasi dan dua balapan. Namun, saya senang dengan balapan di Jerez karena saya melaju lebih cepat dari tahun lalu dan berhasil naik podium di Race 1. Pada tahun 2021, saya belum benar-benar ikut balapan.
Di Race 2 saya mendapatkan start yang buruk dan terjebak di belakang Okubo untuk waktu yang lama, yang tidak mudah untuk dilewati. Di sana saya kehilangan waktu dan ketika saya melewatinya, menjelang pertengahan balapan, tidak ada lagi waktu untuk memulihkan jarak dari pemimpin ”.
“Pada akhirnya, saya mencetak 26 poin yang merupakan jumlah poin tertinggi yang pernah saya miliki setelah dua balapan MotoE. Grando menjalani akhir pekan yang hebat dengan mengelola dua balapan dengan baik, tetapi saya berharap skenario berubah saat kami berpindah dari satu sirkuit ke sirkuit lainnya. Itu juga akan tergantung pada siapa yang dapat segera menemukan pengaturan yang tepat karena dibandingkan tahun-tahun sebelumnya kami memiliki satu sesi latihan bebas yang lebih sedikit. Memang hampir dua karena FP1 jam 8:25 pagi hampir tidak akan bisa memberi kami diskon yang dapat diandalkan karena suhu yang rendah".
“Tahun ini kartunya sedikit kacau dari biasanya. Di Jerez saya melihat baik Torres dan Aegerter dalam sedikit masalah. Yang terakhir kemudian berhasil pulih sedikit dan mengambil tempat kedua, sementara Torres tidak. Aegerter dalam pertarungan sangat kuat dan hampir tidak membuat kesalahan saat di Jerez dia membuat beberapa kesalahan yang tidak seperti dia. Granado melakukannya dengan sangat baik, begitu pula Pons yang selalu memberikan hasil bagus di Jerez. Mattia (Casadei) juga sangat bagus, menurut saya dia yang terkuat di grup terdepan, sayang sekali dia membuat beberapa kesalahan. Namun perbedaannya minimal saat ini, saya belum pernah melihat ada yang lebih cepat dari yang lain. Saya pikir ini adalah pembalap yang saya sebutkan akan kuat sepanjang kejuaraan.
Sekarang mari kita pergi ke Le Mans di mana saya berharap untuk pergi dengan sangat baik karena itu adalah trek yang saya suka di mana saya tahu saya bisa melakukannya dengan baik; kemenangan adalah tujuan saya".
MotoE Piala Dunia 2022
MotoE di Le Mans: Jadwal TV dan streaming GP Prancis
Foto: MotoGP.com dan Balap Gresini
Untuk terus mengikuti MotoE World Cup, berlangganan siaran Epaddock Whatsapp dan terima semua berita kami di ponsel Anda secara real-time: cari tahu caranya di sini.
