Apakah ada cara untuk menaklukkan podium ke-2 tim Gresini Racing di MotoGP jika tidak dengan kemenangan? Jelas tidak dan begitulah pencapaian prestisius ini berkat posisi pertama Matteo Ferrari di balapan XNUMX di Le Mans.
Ras 2 dari MotoE GP Prancis dimenangkan oleh Matteo Ferrari yang dengan demikian membawa tim Gresini Racing naik podium ke-200 di kejuaraan dunia. Hari tidak dimulai dengan cara terbaik: pebalap nomor 11 itu sebenarnya jatuh di balapan 1 saat berada di posisi pertama. Keluarnya Ferrari membuat trek bebas untuk Jordi Torres, yang dengan demikian mampu memenangkan balapan pertama musim 2023 di MotoE, yang pertama dengan status Kejuaraan Dunia dan yang baru Ducati V21L listrik.
Keinginan besar untuk penebusan membuat perbedaan di balapan 2, memberi Ferrari biaya tambahan yang memungkinkannya melewati garis finis lebih dulu, meskipun ada penalti lap yang panjang.
Ini adalah kata-kata Matteo Ferrari yang kami ajak bicara setelah balapan.
Matteo Ferrari (pebalap Felo Gresini Racing)
“Hari yang pahit, dalam artian di race 1 saya melakukan kesalahan dan sayangnya, selain crash, saya juga menerima long-lap sebagai penalti. Tim bekerja dengan sangat baik antara dua balapan, membuat saya kompetitif di balapan 2. Saya memberikan semua yang saya miliki, maka ini adalah podium ke-200 untuk Gresini Racing dan rasanya lebih istimewa. Balapan berjalan sangat baik, saya mencoba menekan sejak awal meski jelas saya harus berusaha untuk tidak melakukan kesalahan. Saya melakukan putaran panjang dengan sempurna dan pada akhirnya saya memiliki cukup waktu untuk menang.
Atmosfir di Le Mans sangat fantastis, tribun penonton selalu penuh, dari pagi hingga malam, tidak hanya untuk MotoGP tapi juga untuk semua kelas lainnya. Ada seribu pertunjukan, seribu konser.
Selain kemenangan, saya senang dengan hasil yang baru Ducati V21L sepanjang akhir pekan. Selain FP1 yang saya tidak ambil resiko, dari FP2 kami sudah berada di tempat dan saya selalu di depan. Kami telah menemukan dasar yang baik selama tes Barcelona dan dari sana kami mulai melakukan perbaikan kecil, sesi demi sesi.”
“Benar-benar terlihat bahwa cara kerja kami berhasil dan memberikan hasil yang baik. Dalam pengujian, kami berfokus pada performa selama masa pakai ban; faktanya, dalam balapan kami melihat bahwa keunggulan kami atas rival kami lebih besar dengan ban bekas. Penting untuk mempertahankan keunggulan ini dan juga membawanya ke trek berikutnya.
Kami tidak menemukan keausan ban yang tidak normal seperti yang dikeluhkan beberapa pengendara. Kami mengadopsi strategi untuk tidak terlalu menekan ban di lap pertama agar memiliki performa yang baik sepanjang balapan. Motornya sangat cepat dan bannya banyak yang aus, Anda harus pandai mengaturnya. Memiliki keunggulan atas lawan Anda di akhir balapan bernilai dua kali lipat dari pada putaran pertama. Rekor sirkuit saya cetak di lap keenam, pertanda performa ban masih prima.
Di balapan 1 saya tidak pandai mengatur diri sendiri, saya bisa saja menunggu satu atau dua lap lagi dan saya bisa menang seperti yang saya lakukan di balapan 2.
Tabrakan itu adalah kesalahan saya: saya mengerem dengan cara yang sama seperti di lap sebelumnya tetapi saya berada di garis yang lebih lebar dan saya langsung masuk ke lubang yang keluar dari lintasan dan akhirnya saya jatuh ke tanah. Akan lebih baik menyelesaikan akhir pekan dengan 50 poin daripada 25, tapi kami akan menebusnya di balapan berikutnya".
“Dari putaran pertama ini saya membawa pulang indikasi bahwa kami memiliki sedikit margin atas lawan kami, dan ini memungkinkan kami untuk mengelola balapan tanpa mengambil risiko yang tidak perlu.
Ini sangat penting dan berasal dari pekerjaan yang telah kami lakukan dalam pengujian. Dengan sepeda baru dengan berbagai kontrol elektronik, penting untuk memiliki metode kerja yang jelas yang memungkinkan kami menemukan pengaturan dasar yang baik dengan cepat. Meskipun demikian, masih banyak area motor untuk dijelajahi, kami tentu tidak berada pada batasnya. Di sini, di Le Mans menurut saya 1:39 bisa dilakukan dengan mudah. Melakukan beberapa putaran selama akhir pekan sulit untuk mencapai batasnya. Tahun lalu kami memiliki banyak data dasar, tetapi tahun ini kami memulai dengan sangat sedikit referensi. Hanya dalam waktu dua minggu kami akan berada di Mugello, seperti biasa itu akan menjadi emosi yang luar biasa”.
Babak di Prancis juga sangat positif bagi Alessio Finello. Untuk pembalap Italia itu posisi kesembilan di balapan 1 dan tempat ke-11 di balapan 2, hanya enam persepuluh dari 10 besar.
Alessio Finello (pebalap Felo Gresini Racing)
“Saya puas dengan hari ini: ini adalah akhir pekan yang berkembang, kami meningkatkan sesi demi sesi mengatur waktu terbaik saya di Race 2 di mana saya berkendara dengan kecepatan yang baik. Kami melakukan P9 di balapan 1, tetapi saya membuat langkah nyata di balapan kedua, di mana saya bisa menyalip, memaksakan kecepatan saya, dan mengejar lawan di depan saya. Kami melewatkan 10 teratas hanya dengan 6 sen, tapi kami ada di sana. Saya berterima kasih kepada semua orang di tim yang telah melakukan pekerjaan tanpa cela, dan semua sponsor yang selalu mengikuti dan mendukung saya. Akan ada kesenangan di Mugello, ini akan menjadi balapan kandang yang hebat!”
Tim FELO Gresini MotoE Oleh karena itu ia pulang dengan kemenangan, posisi pole, lap tercepat dan dengan niat mengulanginya di babak berikutnya, dalam waktu beberapa minggu, di Mugello, pada kesempatan GP Italia, pada tanggal 9 dan 10 Juni.
MotoE Kejuaraan dunia
Klasemen kejuaraan 2023
MotoE Kejuaraan dunia
Foto-foto GP Prancis 2023
Ducati MotoE
Fitur dan kinerja dari MotoE di Ducati
Foto: MotoGP dan Balap Gresini
Akan diperbarui pada MotoE Kejuaraan Dunia, berlangganan siaran Whatsapp Epaddock dan terima semua berita kami secara gratis di ponsel Anda secara real time: cari tahu caranya di sini.
