Apa ras pertama dari MotoE dari Prancis

Apa ras pertama dari MotoE dari Prancis
Kedatangan ras 2 dari MotoE di Le Mans
Kedatangan ras 2 dari MotoE di Le Mans (foto: MotoGP)

Apa yang kami pahami dari balapan pertama MotoE siapa yang membalap di GP Prancis? Performa, keandalan, postingan, audiens, dan media sosial.

Beberapa hari yang lalu balapan pertama dari MotoE 2023, yang pertama dengan Ducati V21L, yang pertama MotoE dengan status Kejuaraan Dunia. Dua pemenang pertama adalah Jordi Torres dan Matteo Ferrari. Di luar pembalap yang finis di podium atau yang jatuh, apa yang dikatakan GP Prancis tentang yang baru MotoE?
Inilah lima poin yang menarik perhatian kami di babak kejuaraan dunia Prancis MotoE.

prestasi

Le Mans adalah trek dimana Ducati MotoE itu belum pernah terjadi. Tes batin Ducati sebagian besar terjadi di sirkuit Misano, Mugello, dan Vallelunga. Tes resmi pramusim MotoE mereka sempat menyentuh jejak Jerez dan Barcelona. Oleh karena itu Le Mans adalah trek di mana performanya Ducati V21L tanpa memanfaatkan data referensi dari tim. Tanggapan kronometrinya tegas: the MotoE di Ducati mengukuhkan dirinya sebagai yang tercepat di kelas Moto3, dengan kecepatan yang bisa segera mencapai level Supersport. Moto2 saat ini masih jauh, namun seiring berjalannya waktu, berkat perkembangan teknologi baterai yang akan berlangsung dalam 2-3 tahun ke depan, kesenjangan tersebut semakin menyempit. Dalam hal waktu putaran, rekor baru Le Mans 1:40.101 yang dibuat oleh Matteo Ferrari lebih rendah tiga detik lebih dari rekor sebelumnya.

Kelompok pilot dari MotoE di Le Mans
Kelompok pilot dari MotoE di Le Mans (foto: MotoGP)

keandalan

Untuk saat ini Ducati V21L hanya mengikuti satu putaran kejuaraan dunia MotoE, tetapi secara keseluruhan, 18 sepeda menempuh total sekitar 2400 km selama akhir pekan di Le Mans. Selama dua hari balapan, tidak ada satupun motor yang menunjukkan masalah apapun. Dalam praktiknya, tidak ada pengendara yang dihukum karena kerusakan pada motornya. Tentu awal yang bagus untuk sebuah prototipe di balapan pertama.

Kesenjangan antara pilot

La MotoE dia telah membiasakan kami dengan balapan yang selalu penuh dengan menyalip dan dengan pengendara melewati garis finis dalam hitungan detik. Jarak rata-rata antara pemenang dan urutan ke-12.1 di setiap balapan adalah 2019 detik pada 9.0, 2020 detik pada 8.6, 2021 detik pada 6.4, dan akhirnya 2022 detik pada 2.6. XNUMX.
Di Prancis kami mundur, dengan jarak rata-rata sepersepuluh dari pemenang 14.1 detik.
Alasannya terletak pada kecepatan dalam menemukan dan mempelajari cara kerjanya Ducati V21L. Metode kerja yang digunakan oleh beberapa tim selama pengujian lebih bermanfaat dibandingkan yang lain. Jika tahun lalu bahkan yang terakhir di garis finis memiliki sepeda dengan set-up yang baik, berkat pengalaman empat tahun, kini hal tersebut sudah tidak berlaku lagi. Gunakan shift, ban, dan elektronik dengan baik MotoE itu dapat mengembalikan keuntungan dalam balapan yang tidak dapat diisi oleh keterampilan pengemudi saja.

Kelompok pilot dari MotoE di Le Mans
Kelompok pilot dari MotoE di Le Mans (foto: MotoGP)

Saya menerbitkan

Le Mans adalah sirkuit yang publiknya selalu fantastis, baik dalam jumlah maupun semangat. Sejak Jumat, banyak orang terlihat di tribun, termasuk pada hari Sabtu, selama dua balapan MotoE. Fakta telah merencanakan balapan 1 dari MotoE segera setelah kualifikasi MotoGP dan balapan 2 setelah Balap Sprint, itu memungkinkan publik di sirkuit menemukan kategori yang, hingga beberapa menit sebelumnya, mungkin tidak mereka ketahui keberadaannya. Hal itu juga berlaku bagi para penonton televisi yang di berbagai negara Eropa bisa menyaksikan secara langsung balapan kejuaraan dunia MotoE. Ini tentu lebih sulit ketika MotoE berlari pada hari Minggu, hari yang sudah sangat kaya akan acara olahraga.

Awal dari salah satu ras MotoE di Le Mans
Awal dari salah satu ras MotoE di Le Mans (foto: MotoGP)

Media sosial

Selama liburan musim dingin, Dorna mengaktifkan saluran yang didedikasikan untuk MotoE di semua Media Sosial utama: dari Instagram hingga Facebook, dari YouTube hingga TikTok. Saat musim balap dimulai, Dorna mulai menyiarkan konten eksklusif terkait kejuaraan dunia di saluran khusus ini MotoE. Konten ini sangat mirip dengan yang dipublikasikan di saluran MotoGP, baik dari segi kualitas maupun jumlahnya. Ini tidak mungkin dalam beberapa tahun terakhir, ketika MotoE diterbitkan di saluran MotoGP, dan untuk alasan yang jelas, dia tidak dapat menemukan ruang yang dia butuhkan untuk menceritakan balapannya.
Selanjutnya, kualifikasi disiarkan free-to-air di saluran MotoGP dan YouTube MotoE, bantuan yang tidak diragukan lagi dalam membuat kategori listrik dikenal oleh penggemar sepeda motor.

Sekarang kejuaraan dunia berpindah ke Mugello, selama akhir pekan dari 9 hingga 11 Juni. Kita lihat indikasi apa lagi yang bisa ditarik setelah dua balapan di trek Italia itu.

MotoE Kejuaraan dunia
Klasemen kejuaraan 2023

MotoE Silverstone

MotoE Kejuaraan dunia
Kalender MotoE 2023

Momen dari Race 1 dari MotoE selama GP Prancis

MotoE Kejuaraan dunia
Foto-foto GP Prancis 2023

Foto: MotoGP

Akan diperbarui pada MotoE Kejuaraan Dunia, berlangganan siaran Whatsapp Epaddock dan terima semua berita kami secara gratis di ponsel Anda secara real time: cari tahu caranya di sini.