Akhir pekan ini GP Prancis berlangsung, putaran kedua di sana MotoE Piala Dunia 2022. Menurut teknisi Brembo, sirkuit Le Mans masuk dalam kategori sirkuit yang menuntut rem. Pada skala satu sampai enam, sirkuit Prancis memiliki indeks kesulitan empat.
Untuk menjadi tuan rumah putaran kedua MotoE Piala Dunia adalah sirkuit Le Mans pada kesempatan GP Prancis, dijadwalkan 13-15 Mei. Berdasarkan Brembo, yang teknisinya membantu MotoGP dan MotoE, sirkuit Le Mans termasuk dalam kategori sirkuit yang menuntut rem, dengan indeks empat pada skala di mana maksimumnya adalah enam.
Sirkuit Le Mans terbentang sepanjang 4185m dengan lima tikungan kiri dan sembilan tikungan kanan dan lintasan lurus terakhir sepanjang 674m. Selama putaran penuh, motor MotoGP menggunakan rem di sembilan tikungan, 34% dari waktu putaran, persis seperti MotoE.
Dari sembilan bagian pengereman MotoGP di sirkuit Le Mans, dua tergolong rem berat, tiga tingkat kesulitan sedang, sedangkan empat sisanya berdampak ringan pada sistem pengereman.
Pengereman paling kompleks untuk MotoGP dan MotoE di Le Mans itu adalah yang di tikungan sembilan: para pembalap MotoGP melakukan pengereman dari sekitar 300 km / jam hingga 105 km / jam selama 4,5 detik di mana mereka mengalami deselerasi 1,5 g. Motor MotoGP menempuh jarak 231 meter saat pengereman, mengerahkan beban maksimum 5,7 kg pada tuas rem.
Le MotoE mereka mulai mengerem pada 222,3 km / jam dan melambat hingga kecepatan 98,7 km / jam dan menempuh jarak 155 meter dalam 3,7 detik. Dalam praktiknya, waktu pengereman lebih lama untuk MotoGP daripada untuk MotoE namun yang berubah adalah deselerasi maksimal yang untuk motogp mencapai nilai 1,5g sedangkan MotoE mencapai maksimum 1,2 g.
Sistem pengereman Brembo untuk MotoE
Sistem rem MotoE itu berasal dari MotoGP dan Superbike dan telah diadaptasi untuk digunakan pada Ego Corsa. Cakramnya adalah tipe "T-Drive" dari baja sedangkan kalipernya adalah GP4-PR; mari kita lihat detailnya. Cakram depan adalah baja "T-Drive", memiliki diameter 336 mm dan ketebalan 7,1 mm dengan konfigurasi yang dirancang khusus untuk MotoE.
Kaliper depan adalah aluminium monoblok model GP4-PR yang dibuat dari bahan padat. Ini adalah kaliper yang sudah digunakan di kejuaraan MotoGP dengan cakram baja hingga musim 2017, ketika cakram jenis ini digunakan untuk balapan basah. Ini memiliki 4 piston titanium dengan diameter berbeda 32-36 mm dan digerakkan oleh pompa radial dengan diameter 19 mm dan jarak 18 mm.
MotoE Piala Dunia 2022
Klasemen kejuaraan
Untuk terus mengikuti MotoE World Cup, berlangganan siaran Epaddock Whatsapp dan terima semua berita kami di ponsel Anda secara real-time: cari tahu caranya di sini.
