Nicolas Gourbert adalah direktur eksekutif MotoE Piala Dunia Beberapa hari yang lalu, kami bertemu untuk membahas musim 2020 dari kelas listrik MotoGP. Salah satu elemen yang dijelaskan Goubert kepada kami adalah "di balik layar" dari bendera merah di awal Race 1 di Le Mans. Pada chicane pertama, Mattia Casadei kehilangan kendali atas motornya dan menjadi high-side. Baterainya rusak dalam kecelakaan itu dan komisaris meminta tim penyelamat untuk turun tangan.
“Di Le Mans, kami menggunakan kendaraan penyelamat kami untuk pertama kalinya dan kami dapat melihat apa yang berjalan dengan baik dan apa yang perlu kami tingkatkan untuk masa depan. Sisi positifnya, semua orang tahu apa yang harus mereka lakukan dan ketika staf tiba di motor yang jatuh semuanya berjalan lancar. Sudah jelas bagi para komisaris apa yang harus mereka lakukan dan apa yang tidak boleh mereka lakukan karena, untuk alasan keselamatan, beberapa tugas harus dikelola oleh tim penyelamat kami (tim penyelamat berasal dari Safety Events, dan itu sama di setiap putaran itu MotoE). Tim penyelamat telah menunjukkan bahwa mereka mampu menangani situasi seperti yang diharapkan. Saya harus menyebutkan poin negatif yang terkait dengan peristiwa yang sama: kendaraan penyelamat membutuhkan waktu lama untuk mencapai lokasi kecelakaan. "
Start balapan kedua berlangsung 18 menit setelah balapan pertama. Dalam hal ini, waktu bukanlah masalah karena perlombaan adalah acara terakhir pada hari itu, tetapi pada akhir pekan yang normal, waktu sangat penting karena perlombaan MotoE Ini adalah balapan pertama dan harus selesai tepat waktu agar tidak mempengaruhi awal balapan Moto3 dan balapan berikutnya. Jika kami dapat mengatasi masalah apa pun dalam batas waktu tertentu, kami tidak akan membuat penundaan pada program balapan lain. Di Le Mans, kami tetap dalam batas itu, tetapi kami perlu meningkatkan diri di masa depan, dan kami harus mencapai lokasi kerusakan lebih cepat. Kendaraan penyelamat kami relatif lambat, dan kami perlu melakukan sesuatu yang lebih musim depan. Di Le Mans, kami memarkirnya di dekat titik paling berisiko untuk balapan kedua, yang merupakan chicane pertama, tetapi kami perlu memikirkan solusi yang berbeda untuk musim berikutnya. Intervensi tim penyelamat di trek sangat cepat, mereka hanya bekerja di trek selama tiga menit, tetapi kami harus meningkatkan margin dan mencapai tempat lebih cepat. "
Wawancara dengan Nicolas Goubert akan dipublikasikan dalam beberapa hari ke depan.
Untuk terus mengikuti MotoE World Cup, berlangganan siaran Epaddock Whatsapp dan terima semua berita kami di ponsel Anda secara real-time: cari tahu caranya di sini.
