Después de la suspensión decidida por la emergencia Covid, la segunda temporada de la Copa del Mundo de MotoE está lista para empezar el 19 de julio. Los pilotos de la categoría eléctrica de MotoGP competirán en 7 carreras en 3 circuitos europeos. La primera parada es en Jerez de la Frontera con una carrera el 19 de julio y otra el 26 de julio. En ese momento, el campeonato del mundo se trasladará a Misano donde se realizará tres carreras durante dos fines de semana, el 13 y 20 de septiembre. La finalización de MotoE 2020 será en Francia, en Le Mans, con una doble carrera los días 10 y 11 de octubre (aqui el calendario completo).
Empezando con los participantes, en comparación con el año pasado, un piloto de cada tres ha cambiado; Los jefes de equipo eligieron a más pilotos jóvenes reduciendo la media de edad de la categoría en dos años. Ya no está Smith, De Puniet, Foray, Terol, Garzò, Savadori, Gibernau y Raffin y en su lugar encontramos a Kornfeil, Zaccone, Marcon, Aegerter, Torres, Medina, Cardelus y Tulovic. (aquí el despliegue de la MotoE 2020)
Nicola Goubert, y el Director Ejecutivo de la Copa del Mundo de MotoE, nos explica las novedades de la segunda temporada de MotoE, se refieren a los componentes de la motocicleta, los procedimientos y el sistema de refrigeración de las baterías. Las principales innovaciones técnicas son: una nueva configuración del motor para un mayor par a baja velocidad, un nuevo neumático trasero y diferentes opciones de configuración para la suspensión delantera. La introducción de sistemas de carga de segunda generación y cargadores móviles para usar en la parrilla de salida se ha pospuesto porque la cancelación de las pruebas de invierno no permitió probarlas.
En cuanto a los neumáticos, los neumáticos suministrados en 2019 por Michelin han dado excelentes resultados, especialmente el delantero derivado de MotoGP. Sin embargo, algunos pilotos sufrieron movimientos traseros al salir de las curvas; Es por eso que la compañía francesa introduce un nuevo neumático más estable y controlable este año, con un perfil exactamente igual al de MotoGP. (Aquí todos los detalles de los neumáticos de la MotoE)
En cuanto a la suspensión, se hicieron muchas apuestas en este campo en la primera edición del campeonato, los equipos pudieron modificar algunos elementos de la suspensión de Ohlins, de hecho solo el nivel de aceite, la dureza de los muelles y poco más. Para 2020, se han introducido más variables, en concreto será posible trabajar en el comportamiento de amortiguación de la horquilla delantera.
Referente a la batería, la principal novedad es el sistema de refrigeración desarrollado por Energica en colaboración con Sprint Filter. El sistema está compuesto por filtros de aire ubicados al lado de la batería para facilitar la refrigeración (aquí más detalles del sistema de refrigeración).
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