Hoja técnica de ThunderVolt NK-ER

ThunderVolt NK-ER

ThunderVolt es la marca concebida por Loris Reggiani, Giuseppe Sassi y Bruno Greppi. El primero, Loris Reggiani, nacido en 1959, es un ex piloto, ex comentarista técnico y ex constructor de Rosine (automóvil con cuatro motores Yamaha 1000). Giuseppe Sassi tiene la misma edad que Reggiani, es un fabricante de minibikes y miniGP, pero también motores para barcos radiocontrolados (SG Racing) y, en general, mecánico de todo tipo de vehículos equipados con motores. Bruno Greppi, un año más joven, tiene una historia como mecánico y preparador de autos de rally, fundó la compañía Braking y desde 2007 está completamente involucrado en el diseño y la construcción de vehículos eléctricos para ir en el aire, en el agua o en la carretera.

El diseño y la construcción del NK-E requirieron aproximadamente dos años de estudios y pruebas: se realizaron un par de prototipos, se realizaron modificaciones y mejoras posteriores, hasta la configuración final basada en una naked con ruedas de 12 ". Los detalles técnicos son de prototipos de carreras, como el basculante monobrazo, el bastidor tubular, el motor instalado en el buje trasero con radios de aleación de aluminio. Como en las mejores motocicletas de carreras, está disponible el
software para variar las curvas del freno del motor, la aceleración y la velocidad máxima. La batería es de polímero de litio con un voltaje de 72 V y en la versión NK-ER, entrega 50 Ah desde el principio hasta el final de la carga, lo que brinda la posibilidad de girar durante unos 25 minutos en la pista. Al final de la tanda, la batería se puede reemplazar fácilmente en un par de minutos.

Aquí los pensamientos de Loris Reggiani, creador de la pitbike Thundervolt junto con Giuseppe Sassi y Bruno Greppi:
"Echo de menos el gusto único de conducir el 2 tiempos y, por lo tanto, poder crear una bicicleta que sea ciertamente innovadora, pero también tan precisa en la conducción y tan divertida, que además debe conducirse en la distancia como un 2 tiempos, hizo me enciende "la chispa" en los ojos. Ver lo que estos muchachos pueden hacer en nuestros ThunderVolts realmente me emociona. Yo también comencé mi carrera en un campeonato monomarca y nunca pensé que algún día podría dar a otros la oportunidad de intentar vivir mis experiencias inolvidables. El nivel de los ciclistas en el trofeo es notable, por lo que es un excelente campo de pruebas también para los futuros ciclistas, que inevitablemente pronto competirán en bicicletas eléctricas, ¡pero al menos ahora tenemos pruebas de que será muy divertido!

El rendimiento y las características técnicas del ThunderVolt NK-ER se muestran a continuación.

NK-ER
Prestaciones
, Velocidad máxima: 105Km/h
, Potencia: 6kW (pico de 13kW)
, Par de rueda: > 185 Nm
, Aceleración (0-100 km/h): N/A
, Autonomía: 25 en el circuito
, Tiempo de carga: 75minutos (battery swap 30sec)

Especificaciones
, Motor: eléctrico sin escobillas instalado en la rueda trasera
, Batería: ion de litio
, Capacidad de la batería: N/A
, Voltaje de la batería: 72V
, Peso de la batería: N/A
, Cambio: No
, Refrigeración: aire por l’inverter
, Cuadro: Chasis tubular de acero
, Peso: 85kg
, Distancia entre ejes: 1120 mm
, Longitud: 1580 mm
, Anchura: 800 mm

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