Epaddock y sistema de carga

Epaddock y sistema de carga

El Epaddock es la zona del paddock de MotoGP reservada para albergar a los equipos participantes en la Copa del Mundo de MotoE. El Epaddock se divide en dos partes: la primera incluye los boxes reales, está formada por una estructura desmontable realizada por la empresa española AMG y alberga las motocicletas y equipamiento de los equipos y oficinas. La segunda es una zona donde se instalan los sistemas de carga de baterías, dos por cada contenedor, y sobre la que se instalan los paneles fotovoltaicos suministrados por EnelX, la empresa italiana que tiene el rol de Smart Charging Partner oficial del campeonato.

Estaciones de carga EnelX JuicePump Racing Edition para MotoE Copa Mundial

A partir de 2021, el sistema de carga utilizado en el MotoE World Cup es la JuiceRoll Race Edition; este sistema, capaz de recargar una motocicleta en unos 40 minutos, se caracteriza por una batería interna y dos unidades interconectables, la Unidad Semimóvil (SMU) y la Unidad Móvil (MU).
El SMU, ubicado en la zona de carga del paddock del MotoE, es una unidad semimóvil con una salida de CC de 50 kW, una entrada de CA de la red de hasta 22 kW y un sistema de almacenamiento integrado de 51 kWh. Se puede asegurar energía adicional a través de sesenta paneles solares 3Sun, para una capacidad instalada total de 21 kWp, montados en el área de carga. Gracias a este sistema, que combina el almacenamiento de energía y el sistema fotovoltaico, la potencia requerida de la red durante la carga se limita a 4-5 kW en condiciones normales de funcionamiento.

Una MotoE siendo recargada

El MU es un cargador móvil de CC de 10 kW, alimentado por la SMU y equipado con un sistema de almacenamiento interno de 6 kWh que permite a la unidad recargar las motocicletas mientras están en el pit lane y la parrilla de salida. En particular, el MU permite la carga final de siete minutos en la parrilla de salida, después de la vuelta de reconocimiento, lo que permite extender la duración de la carrera en una vuelta en comparación con temporadas anteriores.
Durante la sesión de carga en el paddock, la JuiceRoll Race Edition puede suministrar a las motocicletas hasta 1 MW distribuido en 20 cargadores, requiriendo solo 100 kW de los paneles solares y la red en condiciones normales de funcionamiento, gracias al sistema de almacenamiento integrado en los cargadores. . Si es necesario, las baterías permiten que los cargadores funcionen sin conexión a la red externa, ya que son capaces de compensar las caídas o apagones y seguir cargando las motocicletas de forma segura y autónoma.

Otras nuevas características destacadas de JuiceRoll Race Edition incluyen:
- el MU puede alimentar las mantas eléctricas en el paddock, en el pit lane o en la parrilla de salida, así como durante los traslados entre estas zonas, permitiendo que los neumáticos se mantengan a la temperatura correcta, elemento clave para el óptimo rendimiento de la motocicleta;
- todo el sistema se monitoriza y controla de forma remota, gestionando las cargas de potencia para optimizar el suministro de electricidad de la red
La JuiceRoll Race Edition sustituye a la JuicePump 50 utilizada en la primera y segunda temporada de la FIM Enel MotoE Copa del Mundo.

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