Sistema de frenos Brembo para Ducati MotoE
El sistema de frenos Brembo de Ducati MotoE - En MotoE, la frenada siempre ha sido una fase muy delicada por el elevado peso de la moto: 260kg los tres primeros años, 247kg el cuarto año y 225kg a partir de 2023 para la MotoE de Ducati. A estos valores hay que sumar el peso del piloto “vestido”, por lo tanto al menos otros 70kg. Teniendo en cuenta la velocidad máxima alcanzada por la MotoE (unos 275km/h), entendemos como el sistema de frenos juega un papel fundamental en la conducción y seguridad de estas motos.
Brembo es el socio técnico de MotoE desde su debut, que tuvo lugar en 2019 con el Ego Corsa di Energica Motor Company, y continúa suministrando sistemas de frenado también en el ciclo de MotoE Campeonato del mundo que ve Ducati como único proveedor a partir de 2023.
Para las MotoE 2023, Ducati ha definido solicitudes específicas para el sistema de frenado en el que Brembo ha dimensionado y fabricado los componentes individuales.
El sistema de Ducati MotoE en la parte delantera está compuesto por un doble disco de acero de 338.5 mm de diámetro y 6.8 mm de espesor, que dispone de aletas en el diámetro interior para aumentar la superficie de intercambio de calor y mejorar la refrigeración del disco en condiciones de uso extremo en pista. Este doble disco de acero va acoplado a dos pinzas GP4RR M4 32/36 con cilindro maestro radial PR19/18.
Cada disco está compuesto por ocho pines en "T" obtenidos en el disco y ocho formas en la campana, que permiten la eliminación de los trinquetes de arrastre. Según Brembo, esta particular conformación permite que el par de frenado se transmita de manera más efectiva, a través de un estudio específico de tolerancias de mecanizado.
El “T-Drive”y ofrece una alta resistencia al estrés termomecánico, especialmente en las condiciones de uso más extremas. El sistema "T-Drive" permite la flotación tanto radial como axial y permite reducir el peso total del disco, lo que brinda una ventaja sustancial en la capacidad de conducción.
En Ducati MotoE, el freno trasero ya no es mecánico, sino 'eléctrico'; la acción de frenado se logra a través de la gestión electrónica del motor. Este sistema tiene dos ventajas: el ahorro de peso, alrededor de 1,6 kg, y la recuperación de energía al hacer que el motor eléctrico funcione como un generador cuando la rueda trasera frena.
Sin embargo, algunos ciclistas pueden querer el freno trasero mecánico, para usarlo sobre todo durante la aceleración para variar la configuración de la bicicleta. Por lo tanto, Brembo ofrece, como opción para cada bicicleta, un sistema de disco único con un diámetro de 220 mm y un grosor de 5 mm y una pinza P34 accionada por un cilindro maestro PS13.
Los pilotos de la MotoE también corren en otras competiciones y algunos de ellos están acostumbrados a utilizar el freno trasero del manillar. Desde el MotoE es sin embrague, el manillar izquierdo está libre, por lo que algunos ciclistas pueden optar por tener la palanca de control del freno trasero allí.
Incluso en el prototipo Ducati existe la posibilidad de tener el mando del freno trasero en el manillar; son los equipos quienes eligen si equiparse o no. El mando del reposapiés permanece y el mando sobre el que más presión ejerce el piloto (la palanca del manillar o la del reposapiés) controla la pinza trasera.
Inicialmente, durante las primeras pruebas realizadas por Alex De Angelis en el circuito de Vallelunga, Ducati Había montado un par de discos de 327 mm de diámetro y 7,1 mm de espesor en la parte delantera sin aletas de refrigeración, pero la elección final recayó en discos más grandes con mejores cualidades de disipación de calor.
Los datos del sistema de frenos de la MotoE de Ducati
Frenos delanteros (Brembo): discos T-drive con aletas de acero de 338,5mm y 6,8mm de espesor, pinzas monobloque de aluminio GP4RR M4 32/36 con cilindro maestro radial PR19/18
Freno trasero electrónico sin disco. Opcionalmente está disponible la versión mecánica (Brembo), compuesta por: Disco de acero de 220 mm de diámetro y 5 mm de espesor con pinza P34 y cilindro maestro PS13
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Fotos: Ducati
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