Hoja de datos de la frontera de la Universidad de Warwick

Universidad de Warwick - Frontier

El equipo de 'Frontier': Roberto conductor - Ingeniero de pruebas y caracterización de baterías, David Cooper - Ingeniero de precisión en WMG, Profesor Dave Greenwood - CEO de WMG High Value Manufacturing Catapult, tom weeden - el piloto profesional del equipo, Lee-Rose Jordan - Director de proyectos, Proyectos de estudiantes en WMG, malcolm swain - Ingeniero jefe en WMG, Martín Neczaj - Ingeniero jefe de chasis en Norton Motorcycles, james grohmann - Ingeniero jefe de diseño (estudiante), Amán Surana - Ingeniero jefe del equipo de Warwick Moto (estudiante)

La 'Frontier' es la motocicleta de carreras eléctrica desarrollada por los estudiantes de WMG, la Universidad de Warwick. El grupo de alumnos que se embarcó en el proyecto contó con la donación de un chasis deportivo de Norton Motorcycles, que posteriormente fue adaptado por el equipo de alumnos para equiparlo con un tren motriz eléctrico, con baterías y sistemas de control diseñados por el mismo. WMG .
El grupo de 13 estudiantes está compuesto por un equipo transversal que va desde el primero hasta el último año de graduación y cuenta con el apoyo de importantes académicos, ingenieros e investigadores de WMG, en la Universidad. La investigación en el campus se reforzó con aportaciones, apoyo, tutoría y orientación técnica de los diseñadores e ingenieros de Norton.
El equipo de investigación apoyado por WMG Center High Value Manufacturing Catapult ha desarrollado un motor de motocicleta eléctrica a partir de un modelo deportivo de alto rendimiento. El tren motriz eléctrico diseñado para funcionar en el chasis Norton tiene una potencia de 160 kW (201 CV) y 400 Nm de par. Las características de aceleración y velocidad de la moto son similares a las de un motor de combustión interna de alrededor de 1.000 cc.

Estudiantes en el laboratorio WMG, Universidad de Warwick, durante la construcción de la 'Frontera'

El motor eléctrico se alimenta de un paquete de baterías refrigerado por líquido que ha sido diseñado y probado por estudiantes y es el primero de su tipo para aplicaciones en motocicletas. La batería, con una capacidad de 16 kWh, está diseñada para durar más con el uso de estrategias de gestión térmica, al mismo tiempo que permite los picos de alta potencia que requiere una bicicleta de carreras.
Además, el sistema de refrigeración permitirá que la moto funcione a un rango de temperatura más eficiente, optimizando la temperatura de inicio del fluido dieléctrico antes de una carrera o prueba, en función de los requisitos de la pista.
La carcasa de la batería se fabricó utilizando técnicas de soldadura láser desarrolladas en la Universidad de Warwick, un proceso de fabricación que es fácilmente repetible para una posible producción en masa.

La 'Frontier' junto al modelo de chasis de Norton Motorcycles sobre la que está construida

Aman Surana, ingeniero jefe del equipo de Warwick Moto
“Desde que comenzamos el proyecto Warwick Moto, el enfoque principal siempre ha sido aprender y mejorar nuestra experiencia en ingeniería. En nuestra investigación, hemos adquirido la experiencia práctica que se requiere para llevar a cabo un proyecto del mundo real, junto con consideraciones de presupuesto y tiempo. También aprendimos sobre logística y todo lo relacionado con la entrega de un proyecto industrial. Esto nos hizo sentir aún más orgullosos de cómo se ve la 'Frontera'.
Tener acceso al equipo de ingeniería de Norton, años de experiencia y datos fue un gran activo, fue una parte integral del diseño de la bicicleta. Combinar el conocimiento de Norton con la investigación de la Universidad de Warwick fue una oportunidad de aprendizaje fantástica para todos los estudiantes involucrados. Estamos muy emocionados de ver a dónde nos llevará esta colaboración ”.

Dr. Robert Hentschel, director ejecutivo de Norton Motorcycles
“Estamos encantados de poder apoyar a los ingenieros del futuro, que están desarrollando hoy la tecnología del mañana basada en un chasis Norton. Nuestro apoyo a través de la donación del marco es solo el comienzo. El equipo de diseñadores e ingenieros de Norton está muy interesado en ver cómo va tomando forma este proyecto, apoyando al equipo de estudiantes siempre que sea posible con consejos y orientación ”.

FRONTIER - Rendimiento y especificaciones

Velocidad máxima: N/A
Potencia: 160kW
Par (al motor): 400Nm
Par (a la rueda): 1200Nm
Peso: 260 Kg.
Aceleración (0-100 km/h): N/A
Motor: flujo axial eléctrico
Peso del motor: 40kg
Batería: ion de litio
Capacidad de la batería: 16kWh
Voltaje de la batería: 400V
Peso de la batería: N/A
Cambio: No
Enfriamiento: batería refrigerada por inmersión
Cuadro: en aluminio soldado
Transmisión final: cadena
Tiempo de carga: N/A

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