Wawasan, kejujuran, dan pengalaman: dengan hampir empat puluh tahun sejarahnya di dunia balap, pertama sebagai pembalap dan kemudian sebagai manajer, Hervé Poncharal adalah salah satu tokoh kunci di paddock. Untuk ini, analisisnya tentang musim berikutnya dari MotoE Piala Dunia dan prediksinya untuk masa depan sangat menarik. Pendiri dan manajer tim dari tim Prancis Tech3, tetapi juga presiden di kantor IRTA (Asosiasi Tim Balap Jalan Internasional, yang dalam dialog terus-menerus dengan Dorna merupakan jantung dari sirkus MotoGP yang hebat), Poncharal telah mengenal semua kelas dan telah bekerja dengan pebalap terbaik, dari Nakano hingga Norick Abe, dari Carlos Checa hingga Colin Edwards, dari Cal Crutchlow hingga Andrea Dovizioso, dari Bradley Smith hingga Johann Zarco. Jika dikatakan bahwa dari MotoE itu adalah cara yang benar, oleh karena itu, Anda harus percaya padanya. Jika dia menyatakan bahwa lebih baik bertaruh pada pembalap muda bahkan jika tidak berpengalaman, kita harus memperhatikannya. Dan jika Anda memastikan bahwa setiap pabrikan sepeda motor memikirkan mobilitas listrik untuk masa depan, Anda harus bersemangat.
1 - Pada tahun 2021, tim Tech3 E-Racing meraih kemenangan pertama mereka di Austria. Namun, formasi 2022 akan sangat berbeda; Apa alasannya?
“Alasannya adalah selalu untuk membangun kombinasi pembalap terbaik untuk tim dan line-up yang bagus untuk 2022. Juga, salah satu alasan kami tidak bisa melanjutkan Lukas Tulovic adalah dia lebih suka bergabung dengan tim GP Intact karena dia sudah bersama mereka di Kejuaraan Eropa Moto2; Dia ingin melakukan MotoE dan Kejuaraan Eropa Moto2 bersama dengan Intact GP. Lukas mengatakan kepada saya bahwa ini adalah keinginannya, tetapi sayangnya baginya, tim GP Utuh mengutamakan Dominique Aegerter (yang pada MotoE telah bersama tim Jerman selama dua musim terakhir - red), dan ketika Aegerter mengetahui tidak akan ada tumpang tindih antara MotoE dan kejuaraan WSSP, dia menandatangani kontrak lagi dengan Intact GP untuk MotoE. Jadi ketika Lukas memanggil saya untuk tinggal bersama kami, sudah terlambat; Saya sudah menandatangani dengan dua driver baru saya. Saya sangat puas dengan pelatihan 2022 saya; setiap tahun kami mencoba untuk membuat kemajuan dan memiliki tim terbaik untuk musim depan”.
2 - Pembalap Tech3 akan menjadi Garzo: dia bersama Tech3 pada 2019 dan dia sangat cepat. Apakah Anda pikir itu akan lebih kuat pada tahun 2022? Bagaimana dia meningkat dalam dua tahun ini di Moto2?
“Saya sangat menghormati Hector Garzo. Dia melakukan beberapa balapan bersama kami di Moto2, menggantikan Xavi Vierge ketika yang terakhir cedera, dan segera menunjukkan potensi luar biasa. Kemudian dia melakukan dua tahun dengan Mistral Moto2 kami di kejuaraan Eropa, di mana dia memenangkan beberapa balapan, dan selalu bertarung sangat cepat dengan Edgar Pons. Kemudian pada tahun 2019, di MotoE, dia seharusnya menjadi juara, tetapi dia jatuh saat memimpin pada putaran terakhir di Austria, dan itu adalah titik balik kejuaraan. Namun, itu sangat, sangat cepat. Pada akhir 2019, dia mendapat tawaran untuk pindah ke kejuaraan dunia Moto2, dan saya sangat mengerti bahwa itu adalah mimpinya, dan saya ingin dia mewujudkannya. Saya sangat senang dia kembali, dan saya pikir kami akan lebih kuat dari 2019. Kelemahannya di 2019 adalah dia jatuh terlalu banyak; ini adalah masalahnya bahkan di Kejuaraan Dunia Moto2. Namun, kami sudah banyak berbicara, dan saya pikir Hector lebih berbakat daripada pencapaian yang dia capai. Dia perlu memahami bahwa penting untuk menjadi cepat, tetapi dia juga perlu menyelesaikan balapan dan tetap tenang di atas motor. Jika kita berhasil melakukan ini, saya pikir Hector Garz akan menjadi penantang gelar di MotoE Piala Dunia, dan saya benar-benar ingin memberi Hector kesempatan untuk memperjuangkan kemenangan kejuaraan yang sangat penting ”.
3 - Pengemudi lainnya adalah Alex Escrig; kenapa kamu memilih dia? Latar belakang Escrig mirip dengan Fermin Aldeguer, yang sangat cepat di bagian kedua MotoE 2021 tetapi membuat beberapa kesalahan di babak awal. Bagaimana Anda bisa memilih Escrig?
“Saya memilih Alex karena saya menyukai pembalap muda dengan talenta hebat dan yang membuat saya sangat senang dengan Alex adalah dia menghubungi saya melalui manajernya, yang merupakan teman baik saya, dan ini tidak sering terjadi. Anda tahu, terkadang pilot melakukan MotoE, tapi itu bukan pilihan terbaik atau prioritas utama mereka. Jadi saya sangat senang ketika Alex menghubungi saya dan mengatakan dia percaya MotoE dan ingin melakukan MotoE Piala Dunia Tentu saja, perbandingan dengan Fermin Aldeguer cocok: kedua pembalap memiliki tipe profil yang sama, dan melihat apa yang telah dilakukan Fermin di MotoE, Saya pikir jika Alex melakukan hal yang sama kepada kami, itu akan luar biasa. Kami akan membantunya membuat lebih sedikit kesalahan. Sekarang Fermin adalah pebalap penuh waktu di kejuaraan dunia Moto2, dan jika hal yang sama terjadi pada Alex, itu akan menjadi hasil yang bagus”.
MotoE Piala Dunia 2022
Kalender MotoE 2022: Mugello dan KymiRing di antara berita
4 - Format MotoE akan banyak berubah pada 2022: tujuh putaran, empat belas balapan, Q1 & Q2. Apakah perubahan itu benar untuk tumbuh? Apakah mereka sesuai dengan tuntutan tim?
“Saya sangat senang karena kami membutuhkan lebih banyak balapan jika kami menginginkan kejuaraan MotoE tumbuh. Empat belas balapan akan sangat menarik. Ketika Anda hanya memiliki enam atau tujuh balapan tersisa, jika Anda gagal menyelesaikan balapan di poin, Anda praktis keluar dari perebutan gelar. Sebaliknya, dengan empat belas balapan, itu akan lebih dekat ke kejuaraan dunia nyata, dan bahkan dengan satu atau dua balapan yang belum selesai, Anda masih bisa berharap untuk memperjuangkan kejuaraan.
Saya adalah penggemar EPole, Lukas Tulovic selalu melakukannya dengan sangat baik, begitu pula Hector Garz; tapi saya percaya bahwa Q1 dan Q2 mempersiapkan lebih banyak pilot yang ingin memasuki kejuaraan dunia mesin pembakaran internal; Anda belajar lebih banyak ketika Anda mendapatkan kualifikasi yang tepat. Perubahan inilah yang kami butuhkan untuk menumbuhkan MotoE Piala Dunia, dan sejalan dengan tuntutan tim, pembalap, sponsor dan media. Jadi saya sangat senang dengan bagaimana kejuaraan berjalan”.
5 – Pada tahun 2023, Ducati akan menjadi satu-satunya produsen untuk itu MotoE. Dia terkejut dengan keputusan seorang pembangun besar untuk terlibat dalam MotoE? Apakah Anda lebih suka kategori dengan banyak produsen?
“Sejujurnya, pilihan pembuat tunggal diputuskan di antara kami. Saya pikir formula inilah yang membuat MotoE menarik saat ini. Mobilitas listrik dalam sepeda motor adalah permulaan, dan akan ada terlalu banyak perbedaan dalam kinerja dalam kasus beberapa pabrikan. One-stop shop adalah solusi yang dapat menjamin kategori yang menarik dengan balapan yang seru dan close-up, itulah yang kami butuhkan. Untuk saat ini, kami ingin balapan dengan tontonan hebat dan pertarungan hebat. Ini hanya dapat dicapai dengan pemasok tunggal.
Tentu saja saya sangat senang melihat pembangun hebat seperti itu Ducati bergabunglah dengan MotoE Piala Dunia 2023. Yang jelas ini akan mengambil langkah maju karena motornya Ducati akan dikembangkan pada tahun 2022, yakni lima tahun lebih lambat dari segi perkembangan dibandingkan sepeda motor Energica kami sedang menggunakan. Jelas, lima tahun ini sangat penting untuk mobilitas listrik. Saya tidak terlalu terkejut karena setiap pabrikan memikirkan mobilitas listrik untuk masa depan. Ada beberapa tukang yang mengetuk pintu Dorna untuk menjadi pemasok MotoE. Namun, Ducati itu adalah salah satu yang menang karena paling bertekad untuk menang, dan menurut saya itu adalah proyek dengan kinerja terbaik."
6 - Ducati in MotoE Apakah hal ini menimbulkan masalah bagi Tech3 dalam hubungannya dengan KTM? Orang-orang akan melihat logo Tech3 dan Ducati bersama.
“Sama untuk LCR dan RNF. Stefan Pierer, CEO KTM, sangat memahami situasinya, dan berbicara dengan Dorna hampir setiap hari. Kami berbagi segalanya dengannya. Mereka bersama saya, mereka adalah mitra utama saya, ada kontrak dari 2022 hingga 2026 di MotoGP, jadi sama sekali tidak ada masalah. Kami terutama menampilkan diri sebagai sebuah tim MotoE, nama kami Tech3 E-Racing, dan Ducati akan menjadi pemasok tunggal. Di Moto2, motor tim KTM Red Bull memiliki mesin Triumph dan sasis Kalex, jadi menurut saya terkadang Anda harus pragmatis, dan di KTM ada orang-orang yang sangat terbuka dan pragmatis. Masa depan MotoE itu bisa meramalkan lebih banyak produsen, tetapi kami masih harus menunggu beberapa tahun lagi. Saat ini, saya sangat senang dengan seperti apa 2022 nanti, tim saya dan format baru. Tentu saja, saya juga sangat bersemangat tentang 2023, tetapi kami akan punya waktu untuk membicarakannya sepanjang tahun ini”.
Tim E-Racing Tech3: https://motoe.tech3racing.fr/index.php/en/
Untuk terus mengikuti MotoE World Cup, berlangganan siaran Epaddock Whatsapp dan terima semua berita kami di ponsel Anda secara real-time: cari tahu caranya di sini.
