Analisis teknis dari MotoE dari Ducati

Analisis teknis dari MotoE dari Ducati
Analisis teknis dari MotoE dari Ducati
ducati MotoE (Foto: Ducati)

Analisis teknis dari MotoE Ducati - Pabrikan Italia mempersembahkan karyanya MotoE dan membawanya ke trek untuk pertama kalinya di Misano. Ini adalah analisis teknis awal kami tentang sepeda motor listrik pertama dari rumah Borgo Panigale berdasarkan gambar yang diterima.

Ducati menghadirkan V21L, prototipe listrik yang digunakan oleh para pengendara MotoE Piala Dunia akan berlangsung selama empat tahun mulai dari 2023. Tidak ada data teknis resmi tetapi dari foto-foto itu sudah mungkin untuk memahami beberapa pilihan teknis Ducati.
Tantangan terpenting dalam pengembangan sepeda motor balap listrik tetap terkait dengan ukuran, berat, dan jangkauan baterai.
Jadi mari kita mulai dengan mencari baterai, yang dipasang di posisi tengah di mana mesin berada pada sepeda motor pembakaran internal. Elemen karbon di sekitar baterai menunjukkan desain tanpa bingkai, yaitu di mana baterai itu sendiri bertindak sebagai bingkai.
Motor listrik berada di bagian bawah, antara hubungan suspensi belakang dan baterai itu sendiri dan diposisikan hampir secara vertikal sehubungan dengan pinion. Posisi poros motor listrik dan pinion tidak berhimpitan, tandanya terdapat gigi reduksi rasio tetap. Dari gambar Anda tidak dapat melihat posisi inverter tetapi lokasi soket pengisi daya menunjukkan bahwa posisinya berada di belakang baterai, ke arah rangka tiang kursi. Hipotesis ini juga didukung oleh kabel daya motor yang berjalan vertikal dari inverter menuju motor.

Analisis teknis dari MotoE dari Ducati
Analisis teknis dari MotoE dari Ducati

Kembali ke baterai, terlihat jelas bahwa tidak ada saluran masuk udara untuk pendinginannya, tetapi ada radiator besar yang memanjang ke seluruh bagian depan sepeda. Radiator dibagi dua secara horizontal, dengan bagian bawah mungkin didedikasikan untuk motor dan inverter sedangkan bagian atas untuk baterai.
Elemen ini adalah yang paling menarik dari MotoE dari Ducati. Ketika ditanya langsung, Claudio Domenicali, CEO Ducati, menjawab bahwa mereka akan menggambarkan sistem pendingin baterai pada tahun 2022 tetapi keberadaan radiator dan tidak adanya saluran masuk udara menunjukkan bahwa baterai V21L berpendingin cairan. Masih harus dilihat apakah cairan pendingin mengalir langsung ke baterai atau melalui penukar panas pelat.
Ini adalah elemen teknis utama untuk mencapai fokus proyek yang dinyatakan, selain kinerja, pengendalian bobot, dan pengiriman daya yang konstan selama balapan.

Di bagian depan sasis, lengan ayun belakang berlengan dua langsung menonjol, dengan celah keringanan yang besar dan suspensi yang dilengkapi dengan tautan progresif. Di beberapa tempat kami melihat penggunaan serat karbon yang ekstensif, seperti untuk rangka tiang kursi, dengan tujuan membatasi bobot sepeda.
Saat ini tidak ada tuas di stang kiri untuk mengoperasikan rem belakang, namun tentunya akan diperkenalkan sesuai dengan preferensi berbagai pengendara.
Pada safety front, lampu hijau/merah pada bagian samping sepeda merupakan keharusan untuk menunjukkan bahwa kelistrikan sepeda motor utuh dan dapat dipindahkan setelah terjadi kecelakaan.
Saat ini tidak mungkin untuk melangkah lebih jauh dalam analisis MotoE Ducati tetapi kami mengharapkan pembaruan lebih lanjut dari rumah Borgo Panigale di bulan-bulan awal 2022.

Foto: Ducati

Wawancara dengan Claudio Domenicali
La MotoE dari Ducati? Dengan hati yang ringan

Untuk terus mengikuti MotoE World Cup, berlangganan siaran Epaddock Whatsapp dan terima semua berita kami di ponsel Anda secara real-time: cari tahu caranya di sini.

EnglishItalianSpanishIndonesian