Mauro Sanchini: mi opinión sobre MotoE 2021 - parte 2

Mauro Sanchini: mi opinión sobre MotoE 2021 - parte 2

El hecho de que MotoE ¿Es más competitivo cambiando el estilo con el que los ciclistas montan estas bicicletas en comparación con el primer año?
“Luego, desde un punto de vista espectacular y técnico, la conducción mejoró mucho y hubo una evolución realmente importante. Primero porque los conductores probablemente no estaban acostumbrados a usar un vehículo tan pesado, sin caja de cambios, que reaccionaba de manera diferente a los frenos y que también tenía un freno de motor eléctrico.
Por su parte, Michelin hizo un trabajo decente, porque también trajeron nuevo material que funcionó bien en las motos. Trabajamos bien en el chasis porque me parece que también desde el punto de vista de la horquilla se ha dado un importante paso adelante. En general, vi una guía diferente y mucho más espectacular. Al principio había que ser muy limpio, muy fluido, nunca exagerar en las frenadas para tener mucha velocidad en las curvas y en las salidas; era una bici que no te dejaba tantas manchas al entrar en las curvas ”. 

Eric Granado, piloto brasileño del equipo One Energy Racing

“Ahora me parece que el estilo ganador se ha ido completamente del lado contrario, se puede exagerar un poco más en la frenada, los pilotos van cada vez más de lado, hay quienes han aprendido a usar este freno de motor eléctrico emparejado bien .a los frenos. Ahora los conductores pueden controlarlo bien, enviarlo a las curvas; por lo tanto, la horquilla también se ha mejorado en la dirección correcta. Los ciclistas ahora pueden tirar más de la bicicleta con su cuerpo para acercarla a la cuerda; esto se ve claramente con Aegerter quien en este movimiento es realmente exagerado.
Si analizamos las dos últimas carreras, las de Misano, hay algunos puntos en los que Aegerter no entró en la trayectoria perfecta, pero en cualquier caso, tirando de su torso, exagerando la cabeza y girándola en sobreviraje, tomó la bicicleta donde quería. Entonces, en general, también obligó a la moto a obedecer lo que él quería hacer, por eso digo que fuimos en una dirección completamente diferente a la del debut. Aquí, en mi opinión, está la bicicleta de Energica se ha vuelto mucho más espectacular y mucho más grand prix tanto mirándola en la pista como desde fuera ”.

Dominique Aegerter (Dynavolt Intact GP)

“La evolución también se vio en el progreso de varias carreras; Mientras que el primer año los pilotos estaban mucho más espaciados, este año pudimos ver carreras con pilotos muy cercanos como Moto3. También vi una explotación diferente del velorio. Probablemente el nivel de los ciclistas también ha subido de nivel y también ha nivelado el rendimiento de las bicicletas.
En la primera carrera iba a ver en la curva de frenado de la sexta curva de Jerez, la horquilla que está abajo al final de la recta, y frenaron de forma muy diferente a lo que vimos las primeras veces.
Frenaron mucho más fuerte con mucha ayuda del freno del motor eléctrico y usando horquillas y neumáticos de una manera diferente. Para pilotos como Ferrari, con una frenada muy limpia y rentable, bueno, este año ese estilo ya no dio sus frutos. Hemos visto una evolución muy positiva tanto desde el punto de vista técnico como del rendimiento en pista ”. 

Un momento de la carrera del MotoE en Le Mans

¿Qué necesita esta categoría para dar un salto adelante y atraer más público?
"¿Eh? Buena pregunta. Habitualmente siempre he visto que lo que siempre ha marcado la diferencia en los distintos campeonatos para atraer a la gente ha sido o la moto o el piloto, porque al final así son las carreras. 
Entonces, para la moto, si piensas en los años de las 500 o de MotoGP, el mecanismo funciona cuando hay una pelea entre varias marcas como Yamaha, Ducati, Aprilia, Suzuki, etc. En Superbike, por ejemplo, había sido el arma ganadora de la Superbike de los años dorados, ya que ofrecía al aficionado el desafío con las motos que luego utilizaba para salir a la carretera. Estaba el fanático de Kawasaki, el Ducati; te gustaba una marca, la seguías durante años, desde niño te encariñaste con ella y querías verla ganar. O están los corredores: Capirossi, Biaggi, Valentino. El aficionado en casa debe apasionarse por una cosa u otra".

La Energica Ego Corsa del equipo Dynavolt Intact GP

"Aquí en MotoE Estamos en un campeonato monomarca, por lo que no hay desafío entre las motos. En mi opinión debería cobrar aún más importancia como conductores, entre los jóvenes que quieren lucirse y otros que ya tienen un nombre y quieren relanzarse. Combinado con algún nombre quizás un poco más famoso. Aquí, en mi opinión, la combinación correcta es esta. Además de esto no veo mucho más que se pueda hacer porque el número de vueltas es el mismo, habrá dos carreras, una el sábado y otra el domingo; No veo nada más. Pero, quiero decir, si el nivel de los pilotos sube como lo ha sido este año, el campeonato es divertido. Los que vieron las carreras se quedaron mirándolas hasta el final y dijeron 'pero linda carrera, la disfruté'. "

Aquí, sin embargo, toca un punto importante, ¿por qué ver el MotoE es difícil. No en Italia, donde Sky Motori transmite la clasificación y las carreras en vivo, pero en otros países este no es el caso. En Inglaterra, por ejemplo, BT Sport, que emite MotoGP, ha decidido no hacer lo mismo con MotoE.
“Ah, y cuando pierdes el gancho con la televisión se acaba. Si no tiene una forma de ver un evento, nunca se pondrá de moda. Porque entonces todo se va a trepar y también le pones el papel impreso y te refieres a nicho y no lo dejas. 
Pero es una discusión más general, les pondré un ejemplo: el lunes por la mañana, después del GP de Misano, me sentí muy mal, muy mal, cuando vi el periódico deportivo. Así que ganamos el domingo: MotoGP con el Ducati y un ciclista italiano en Misano, Italia, lo cual por sí solo sería suficiente, habíamos ganado el campeonato europeo de voleibol y la medalla de oro en la contrarreloj en el campeonato mundial de ciclismo con Ganna.
Entonces, pensé que encontraría una hermosa portada, con todo el Tricolor, con todos estos atletas ganadores del mundo, ¿verdad? Bueno, nada, solo fútbol: A, B serio, resultados, clasificaciones, lo de siempre. Está bien, el fútbol es un deporte hermoso, sigámoslo también, pero no es como si hubiera habido quién sabe qué el domingo. Todos los demás deportes desde la mitad del periódico en adelante. Entonces es difícil.
Sin una promoción adecuada en los medios, especialmente la televisión, es difícil crecer. Es un ciclo completo que luego también afecta el atractivo hacia los patrocinadores ”.

Para ser actualizado el la Copa del Mundo de MotoE, suscríbete a la transmisión de Whatsapp de Epaddock y recibe todas nuestras novedades en tu teléfono móvil en tiempo real: descubre cómo aquí.