Durante la temporada que acaba de terminar de la Copa del Mundo de MotoE, recibimos del Openbank Aspar Team de Jorge Martínez varios datos registrados por los sensores de telemetría montados en las motos de Maria Herrera y Fermin Aldeguer. Estos datos normalmente no son divulgados por los equipos y por ello agradecemos al equipo español por colaborar con Epaddock.
Con el equipo de Aspar, el análisis se centró principalmente en acelerar la MotoE. Entre las diversas infografías que hemos creado, una de las más interesantes es sin duda la comparativa en aceleración en recta del circuito de Jerez entre MotoE, Moto2 y Moto3 que puedes encontrar aquí.
Como puede ver, los gráficos de velocidad comienzan aproximadamente en el mismo punto, ya que las tres motocicletas recorren la horquilla de antes de la recta aproximadamente a la misma velocidad. En los primeros 50 metros, la aceleración de las tres motos es casi idéntica, pero alrededor de los 100km/h, la Moto3 empieza a acelerar menos que las otras dos. Allí MotoE en cambio, mantiene constante su aceleración, que sin embargo es ligeramente más baja que la del Moto2. Después de 100 metros la Moto2 ya ha alcanzado los 150km/h mientras MotoE y Moto3 están respectivamente a 141km/h y 135km/h. En ese punto, la curva de las MotoE comienza a flexionarse, señal de que la aceleración de la moto comienza a disminuir mientras la aceleración de la Moto2 sigue constante hasta casi los 180km/h. La fase de aceleración dura casi 500m, hasta que las motos alcanzan el punto de frenado de la curva 1. En ese momento la velocidad alcanzada por la Moto3 es de 212.1km/h, para el MotoE es de 228km/h y para Moto2 es de 249.2 km/h.
Barcelona es el circuito donde MotoE registró la velocidad máxima más alta. Esta pista presenta la recta más larga del campeonato, 1047m, al final de la cual MotoE superó la velocidad de 260km/h.
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