Durante la temporada que acaba de terminar de la Copa del Mundo de MotoE, recibimos del equipo Indonesia E-Racing Gresini MotoE diferentes datos registrados por los sensores de telemetría montados en las motocicletas de Matteo Ferrari y Andrea Mantovani. Estos datos normalmente no son divulgados por los equipos y por ello agradecemos al equipo italiano por haber colaborado con Epaddock.
Con el equipo de Gresini, el análisis se centró principalmente en la frenada de MotoE. Entre las diversas infografías que hemos creado, hay algunas que comparan el rendimiento del sistema de frenado que proporciona Brembo para MotoE con lo que la misma empresa proporciona para MotoGP.
La curva 1 del circuito de Barcelona es donde se registró la mayor energía absorbida por el sistema de frenado de MotoE. Para llevar la velocidad de la moto de 260 km/h a 100,7 km/h en 216 metros, las pinzas de los discos delanteros ejercían un par máximo de 892 Nm absorbiendo una energía igual a 408 kW. La desaceleración máxima registrada fue 1,37 veces la fuerza de gravedad.
Otro frenado muy crítico es el de la curva 4 del circuito austriaco del Red Bull Ring. En ese caso, la motocicleta se ralentiza de 234,1 km/h a 83,1 km/h con la dificultad añadida de estar en un tramo cuesta abajo.
El sistema de frenado de la MotoE
El sistema de frenado del MotoE se deriva de MotoGP y Superbike y se ha adaptado para su uso en la Ego Corsa. Los discos son del tipo "T-Drive" en acero mientras que las pinzas son del GP4-PR; veamos los detalles. Los discos delanteros son los de acero "T-Drive", tienen un diámetro de 336 mm y un espesor de 7,1 mm con una configuración diseñada específicamente para MotoE.
La pinza delantera es monobloque de aluminio modelo GP4-PR mecanizado a partir de un bloque macizo. Es la pinza ya utilizada en el campeonato de MotoGP con discos de acero en carreras en mojado hasta la temporada 2017, cuando se utilizaron discos de este tipo en el caso de carreras en mojado. Tiene 4 pistones de titanio con diámetros diferenciados de 32-36 mm y es accionado por una bomba radial con un diámetro de 19 mm y un recorrido de 18 mm.
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