Un año después de la primera prueba en pista en Misano, Ducati construye las dieciocho motos que protagonizarán el Mundial de MotoE 2023. A principios de marzo, en Jerez, debut en pista para los primeros test de pretemporada.
En diciembre de 2021, hace poco más de un año, se realizó la primera prueba de las MotoE de Ducati con Michele Pirro en el Misano World Circuit Marco Simoncelli. Ahora, tras varios meses de pruebas, ensayos y controles, por fin se pone en marcha la construcción de los prototipos "V21L", que serán los protagonistas de la temporada 2023 del FIM Enel MotoE Campeonato mundial. La producción de las motocicletas comenzó en diciembre y las 23 unidades estarán listas a mediados de febrero. A las 18 motos que se traerán a la carrera, se añadirán 5 unidades de reserva a disposición de la organización, para reponer motos averiadas y no reparables durante el fin de semana de carrera. Las primeras motos eléctricas fabricadas en Ducati estan montadas por técnicos del Departamento de Carreras de Ducati, que trabajan junto a los compañeros que construyen las motos de MotoGP.
Como afirma Ducati: “El inicio de la producción de los prototipos 'V21L' representa el comienzo de un nuevo e importante capítulo en la historia de Ducati. Para el fabricante de Borgo Panigale, este proyecto nació con el objetivo de desarrollar habilidades para su futuro, manteniendo el enfoque que siempre ha alimentado el ADN Ducati: experimentar con soluciones tecnológicas en el mundo de las carreras y trabajar para que todo lo desarrollado en esta área pueda luego aterrizar en las motocicletas destinadas a entusiastas de todo el mundo. Para ello, se creó la moto eléctrica más tecnológica, refinada y sofisticada del panorama mundial, fruto del trabajo conjunto de los diseñadores de I+D de Ducati y el equipo de Ducati Corse”.
La Ducati "V21L" representa el MotoGP de las motos eléctricas: tiene las dimensiones del chasis, las tecnologías electrónicas y las características estilísticas desarrolladas por Ducati Corse para la Panigale del campeonato mundial de SBK. Es el resultado de las mejores habilidades de los dos mundos, carreras y producción, un prototipo con el que Ducati experimenta en un mundo aún por descubrir, el de las motos deportivas eléctricas.
En esta entrevista con Andrea Ferraresi, Director del Ducati Style Center, encontrarás la historia del nacimiento de la V21L, desarrollada siguiendo el "Manual del buen diseñador de Ducati".
Entrevista a Andrea Ferraresi
El diseño de la MotoE contado por el Director del Centro Stile Ducati
Después de un año de pruebas en las que Michele Pirro, Chaz Davies y sobre todo Alex De Angelis se turnaron para pilotar el prototipo "V21L", el proyecto Ducati MotoE se acerca al momento en que las motos saldrán a la pista. El primer test con los pilotos y equipos que competirán en el Campeonato del Mundo de 2023 está previsto para los días 6, 7 y 8 de marzo en Jerez de la Frontera, al que seguirán otros tres días de test los días 3, 4 y 5 de abril en Montmelò, Circuito en Barcelona.
En ese momento, los equipos y pilotos estarán listos para su debut en carrera, en el Gran Premio de Francia el sábado 13 de mayo, en el circuito de Le Mans. El calendario del Campeonato Mundial 2023 MotoE se divide en ocho Grandes Premios con dos carreras por fin de semana, ambas en sábado. Después del debut francés, la Copa del Mundo MotoE estará presente en todas las carreras europeas posteriores hasta el final en Misano, el fin de semana del 9 y 10 de septiembre. Las otras etapas del mundial MotoE serán: Mugello el fin de semana del 10-11 de junio, Sachsenring después de siete días y Assen, el fin de semana del 24-25 de junio. Tras el parón estival, las Ducati MotoE volverán a la pista en Silverstone el 5 de agosto, antes de afrontar los últimos tres Grandes Premios en el Red Bull Ring (19 de agosto), Catalunya (2 de septiembre) y Misano (9 de septiembre).
Ducati MotoE
Fotos del prototipo eléctrico de Ducati
Claudio Domenicali, director ejecutivo de Ducati
“El comienzo de la producción de Ducati MotoE es un momento histórico para nuestra Compañía, que con este proyecto profundiza en las tecnologías del futuro del mundo de las dos ruedas. Es un campo importante de experimentación, en el que estamos invirtiendo para construir conocimientos, para estar listos en caso de que la tecnología de la batería permita la creación de una motocicleta eléctrica de carretera realmente emocionante y que, por lo tanto, tenga un peso, un rendimiento y una autonomía que los entusiastas esperan de un Borgo Panigale Red. Por lo tanto, estamos abordando esta nueva aventura con el objetivo de desarrollar las personas y las habilidades dentro de la Compañía para dar forma a lo que podría ser el carácter de una futura Ducati eléctrica de carretera. El proyecto MotoE para Ducati representa un paso decisivo en la contribución a la reducción de emisiones de CO2 por el lado del producto, que complementa la investigación sobre combustibles sintéticos (eFuel) que permiten eliminar las emisiones totales de CO2 de los motores de combustión interna. La sostenibilidad ambiental es un aspecto que todos los individuos y todas las empresas deben considerar como prioritario si se quiere preservar el delicado equilibrio del planeta. Ducati también apuesta por ello a nivel industrial y la creación de la nueva área de Homologación de Acabados y Estética catalogada como Nearly Zero Energy Building es solo el último ejemplo”.
Fotos: Ducati
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