La MotoE también como laboratorio de televisión para MotoGP

La MotoE también como laboratorio de televisión para MotoGP

Durante la reciente entrevista con Piero Taramasso, el responsable de la actividad de dos ruedas de Michelin Motorsport explicó que Michelin y Dorna Sport están probando, en MotoE, una visualización de TV en vivo de la temperatura de los neumáticos.

Las primeras pruebas del sistema se remontan a la temporada 2019, cuando se superpuso la temperatura en tiempo real del neumático trasero de Matteo Ferrari durante la carrera del GP de Valencia. A partir de entonces, también en 2020 se realizaron pruebas similares con diferentes pilotos. El objetivo de Dorna Sport y Michelin es consolidar esta nueva herramienta de televisión en MotoE para luego llevarlo también a MotoGP.
A nivel de instrumentación, tres sensores IR (infrarrojos) están instalados en el basculante, cada uno de los cuales apunta hacia un sector del neumático: lado derecho, lado izquierdo y área central. Los datos registrados por los instrumentos se muestran directamente durante la retransmisión en directo de la carrera.

Sensores de infrarrojos para medir la temperatura de los neumáticos traseros

Taramasso quiso aclarar que la velocidad con la que varía la temperatura del neumático que se reproduce en la televisión es sumamente exacto y acorde con el comportamiento real. También la diferencia de temperatura entre el lado de la goma en apoyo y el opuesto, es extremadamente precisa. También hay que decir, sin embargo, que los datos de temperatura de la superficie son solo uno de los parámetros que monitorea Michelin para verificar el funcionamiento del neumático en la pista. El dato de temperatura más significativo es el más interno, entre 8 y 10 mm por debajo de la superficie. Esta cifra la miden los técnicos del fabricante francés cuando la moto vuelve a boxes, utilizando agujas especiales que se insertan en el compuesto del neumático.

Gracias a la infografía desarrollada por Dorna y Michelin, el espectador puede ver claramente cómo los diferentes pilotos utilizan el neumático trasero, por ejemplo, si la rueda patina o derrapa.

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