Perlombaan untuk mengurangi risiko teknologi baru tidak pernah memiliki akhir yang nyata, ini adalah peningkatan berkelanjutan untuk menurunkan kemungkinan risiko, bahkan yang paling jauh sekalipun, terwujud.
Dengan sikap inilah itu Energica diperkenalkan pada Ego Corsa dari MotoE Piala Dunia, sistem pemantauan jarak jauh untuk kesehatan baterai. Namanya LPWAN (yang diperpanjang adalah "Sistem Pemantauan Baterai EV Daya Rendah") dan terdiri dari kartu elektronik, dirancang dan dibangun langsung oleh Energica, yang mencatat data baterai utama, termasuk tegangan, suhu, dan status pengisian daya. Berkat tautan radio melalui antena yang dipasang di kartu yang sama, data dikirim ke berbagai pengguna yang dapat melihatnya di portal web.
Tujuannya adalah untuk mengidentifikasi kemungkinan kerusakan baterai sejak dini sebelum menjadi risiko nyata. Misalnya, pemantauan tegangan baterai selama fase pengisian berfungsi untuk mendeteksi kemungkinan kelebihan beban terlebih dahulu. Faktanya, sistem tidak hanya mendeteksi kapan parameter mencapai ambang kritis, tetapi juga mampu memprediksi sebelumnya seberapa cepat dan berapa lama masalah bisa muncul. Hal yang sama berlaku, misalnya, pada suhu sel baterai.
Sistem tersebut pertama kali diujicobakan pada balapan di Valencia, pada tahun 2019, dan selanjutnya diperkenalkan secara stabil mulai musim 2020. Saat ini sistem pemantauan baterai digunakan oleh Energica untuk mengamati kondisi kesehatan semua Ego Corsa yang terlibat MotoE Piala Dunia: saat mereka berada di trek atau di pit, atau dalam fase pengisian, tetapi juga saat diangkut dari satu sirkuit ke sirkuit lain selama musim balap.
Selain spesialis dari Energica, juga tim FIM dan Dorna yang mengelola MotoE Piala Dunia dapat mengakses sistem kapan saja melalui portal web khusus dan memiliki gambaran keseluruhan tentang keadaan sepeda motor dan baterai kapan saja. Last but not least, pengguna termasuk tim darurat Safety Event yang bertanggung jawab untuk memastikan keamanan di paddock. Tim ini secara eksklusif didedikasikan untuk MotoE dan mempunyai tugas mengintervensi lintasan jika terjadi kerusakan sepeda motor. Antarmuka sistem dapat berkomunikasi dengan operator tim jika sesuatu yang tidak normal terjadi pada sepeda tertentu dan di mana tepatnya di paddock, misalnya di dalam kotak tim atau di stasiun pengisian.
Musim lalu sistem tersebut juga terbukti bermanfaat dalam pengelolaan operasional sepeda motor dan tidak hanya di bidang keselamatan. Misalnya, di balapan di Jerez, di mana suhu siang hari mencapai 37 ° C dan pada malam hari tidak turun di bawah 30 ° C, sistem memungkinkan tim untuk melakukannya. Energica untuk menunjukkan kepada tim bagaimana dan kapan harus mengintervensi pendinginan baterai sehingga berada pada suhu yang disarankan sebelum setiap sesi baru di trek.
Terima kasih
Giampiero Testoni - Direktur Teknis - Energica Motor Company
Giovanni Gherardi - Manajer Elektronik dan Tenaga Kerja - Energica Motor Company
Untuk terus mengikuti MotoE World Cup, berlangganan siaran Epaddock Whatsapp dan terima semua berita kami di ponsel Anda secara real-time: cari tahu caranya di sini.
