Apa yang akan Anda katakan sepuluh tahun lalu jika mereka memberi tahu Anda tentang melintasi gurun dengan sepeda motor listrik? Namun tahun ini kendaraan alternatif juga ikut serta dalam balapan paling gila di dunia untuk pertama kalinya. Dan ada juga sedikit Epaddock, dalam diri kolaborator Spanyol kami Elias Bel Mestres, yang di sini memberi tahu kami bagaimana kelanjutannya (walaupun Anda mungkin sudah melihatnya...)
Dakar adalah balapan di mana, ketika Anda berpikir keadaannya tidak akan menjadi lebih buruk,... justru menjadi lebih buruk. Elias tersenyum saat mengatakannya, tapi jelas itu bukan lelucon: ini disebut "pengalaman". Elias Bel Mestres adalah seorang teknisi dan peneliti di bidang energi terbarukan dan merupakan penggila sepeda motor. Yang tradisional dan kemudian, menggabungkan dua panggilannya, juga yang elektrik. Catalan, ia menjadi kolaborator Epaddock di Spanyol sejak 2019. Sebagai konsultan teknis untuk Wattpower Racing, beberapa minggu yang lalu ia mewujudkan impiannya: berpartisipasi dalam Dakar Future Mission 1000, program ambisius yang bertujuan menjadikan Dakar sebagai ajang tanpa emisi pada tahun 2030. Dan hal itu, sudah terlihat pada tahun ini. model sepeda motor listrik futuristik dalam persaingan. Petualangannya sulit dan membuat frustrasi, seperti yang Anda harapkan, tapi juga fantastis, penuh adrenalin, memuaskan lebih dari yang bisa Anda gambarkan.
“Pertimbangkan – jelas Elias – bahwa sejak saya masih kecil saya menjadi gila karena laporan TV yang didedikasikan untuk petualangan Afrika yang disebut Paris-Dakar. Saya sangat mengagumi para pionir ras tersulit di dunia, saya iri pada mereka, selama bertahun-tahun saya berpikir bahwa saya tidak akan pernah bisa seperti mereka. Namun, dengan kemajuan teknologi kelistrikan, sebuah peluang baru yang tak terpikirkan muncul di hadapan saya."
Elias ingin menjadi bagian dari sejarah Dakar: menjadi seperti para pembalap yang ia mitologikan, mereka yang "terlepas dari keberhasilan atau kegagalannya, meninggalkan jejaknya dan masih dikenang hingga saat ini karena kendaraan dan persiapannya".
Kemungkinan tersebut mulai terwujud pada tahun 2017, ketika Elias bertemu dengan anggota Wattpower Racing lainnya dan memutuskan untuk menggabungkan kekuatan, minat, dan keterampilan untuk mengembangkan prototipe listrik pertama: dengan kendaraan tersebut mereka ikut serta dalam Baja-Aragon, sebuah penggerebekan reli yang diadakan di Spanyol. “Hasilnya tidak begitu bagus – kata Elias – namun kenyataannya – dan waktu telah mengajarkan kita – bahwa ketika Anda adalah pionir dalam suatu hal, Anda harus menikmati prosesnya tanpa mengharapkan imbalan apa pun. Yah, tidak ada imbalan juga tidak sepenuhnya benar... yang benar adalah Anda harus tahu bagaimana menjadi puas, cukup menikmati setiap langkah yang Anda ambil."
Dengan filosofi ini, tiga versi berbeda dari motor mereka dan beberapa tes, Wattpower Racing tiba di tahun 2024, sangat siap untuk momen ketika penyelenggara Dakar mengumumkan pembuatan kategori baru Dakar Mission 1000. “Tentu saja kami langsung merasakannya. peluang! Wattbike kami menaklukkan gurun Arab! – Elias masih memancarkan emosi – Kami memiliki baterai 21kWh dengan performa yang sangat menarik dan tenaga mesin puncak 50 kW, dengan sasis yang dirancang untuk kondisi terburuk di Dakar… satu-satunya hal yang kami tahu dihukum adalah bobotnya, mengingat berat sepeda kami mencapai 210 kilogram... ini menjadikannya sepeda yang rumit untuk dikendarai di bukit pasir yang lembut. Untuk alasan ini kami memilih pengemudi yang sudah mengetahui bukit pasir Dakar: Francisco Gomez Pallas dari Galicia".
Sejak menit pertama, Dakar berupaya membuat tim memahami bahwa itu tidak akan membuat hidup kami mudah: dalam tes pendahuluan, muncul kesalahan dan masalah yang tidak pernah terwujud dalam tes mana pun di Spanyol dan Elias, masalah teknis proyek. konsultan, tidur 4 jam dalam tiga hari. Bukan awal yang buruk.
“Tapi kemudian kami memulai setelah prolog yang luar biasa, di mana kami berhasil menetapkan waktu terbaik kedua dalam tes awal untuk kategori sepeda motor – kata Elias – Minggu pertama tes khusus, meskipun ada beberapa komplikasi mekanis, membuat kami bermimpi: itu memungkinkan kami untuk melihat sepeda motor kami dan pengendara kami berada di peringkat teratas meskipun ada beberapa penalti karena melewatkan Waypoint. Menavigasi dalam kategori listrik sangat penting karena memaksa Anda menempuh jarak ekstra yang terkadang tidak Anda miliki atau memaksa Anda untuk terlalu memperlambat kecepatan. Namun, sesaat sebelum hari istirahat, kami memulai tahap “Empty Quarter”, sebuah bagian yang sangat menantang yang sangat dikhawatirkan oleh penyelenggara karena pasirnya yang sangat lembut”.
Dalam acara khusus ini, 200 meter pertama adalah tes akselerasi. “Hari ini dimulai dengan sangat baik: waktu awal terbaik kedua di belakang kereta pabrik Airbus – Elias tersenyum – namun kegembiraan kami tidak bertahan lama. Sebenarnya milik kami dan pabrikan lainnya... pada hari itu tidak ada satu pun sepeda Mission 1000 yang berhasil menyelesaikan tahap tersebut. Para pengendara dijemput di bukit pasir dengan helikopter dan sepeda motor tidur di gurun pasir. Pada saat itu, sebuah pengembaraan untuk memulihkan kendaraan dimulai: momen yang sangat panjang yang berakhir pada penghujung hari berikutnya, ketika saya akhirnya melihat sepeda motor kami tiba di atas kendaraan darurat."
Sepeda motor tersebut mengalami kerusakan parah selama pengangkutan dan terdapat masalah pada sproket roda depan. “Malam itu kami berkendara sejauh 850 kilometer ke kamp berikutnya, tiba pada jam 7 pagi, turun dari van dan memulai perbaikan. Pukul 16 sore sepeda sudah siap lagi... dan saya bisa beristirahat."
“Dari tahap istirahat dan seterusnya kami memiliki tahapan khusus yang bagus dari sudut pandang efisiensi, namun sayangnya hal tersebut dipengaruhi oleh masalah navigasi. Secara pribadi saya sangat puas karena kami mulai memanfaatkan mesin kami secara maksimal dan tidak pernah menimbulkan masalah apa pun, kecuali beberapa keterbatasan tenaga karena suhu mesin di area bukit pasir. Dakar adalah peristiwa yang tidak dapat diprediksi dan edisi ini sangat sulit untuk mendapatkan bantuan, setiap hari merupakan pengembaraan nyata untuk memulai. Itu sangat sulit sehingga kami pikir itu tidak akan menjadi lebih buruk lagi." Tapi, seperti kita tahu, harapan ini hampir selalu sia-sia...
“Kami tiba di tes khusus yang menentukan 11. Di atas kertas itu adalah tes khusus terbaik kami, kami bahkan sempat pulih 24 menit dengan motor pertama tetapi 6 kilometer dari garis finis kami mengalami kejatuhan yang menentukan. Roda depan pertama kali mengalami lubang dan segera setelah terjadi batu, upaya tersebut menyebabkan bagian depan sasis lepas dan pengendara kami terjatuh ke tanah – Elias menggelengkan kepalanya – Tidak banyak lagi yang bisa dikatakan, video dari musim gugur menyebar ke seluruh dunia. Kami hanya beberapa kilometer dari garis finis Mission 1000."
Namun pada akhirnya, tim Wattpower Racing berhasil membawa "Touareg"-nya ke podium ketiga dalam balapan terberat di dunia: hasil yang pahit dan manis.
“Ribuan pemikiran terlintas di benak kami saat itu… dan banyak yang bertanya apakah kami akan kembali tahun depan. Saya masih belum yakin punya jawabannya – renung Elias – Sebenarnya di tahun 2017 saja, mengikuti Dakar dengan sepeda motor listrik adalah ide yang tidak masuk akal, sebuah ide yang tidak masuk akal. kegilaan, namun pada edisi kali ini kami telah menunjukkan bahwa kami mampu melakukannya. Tujuan pribadi saya pada tahun 2025 adalah mendapatkan dana untuk membangun sepeda motor lain dan mencobanya lagi... dan impian saya yang tidak pernah berakhir, ketika merek-merek besar tiba, untuk menjadi bagian dari salah satu proyek ini." Mengapa tidak.
MotoE Kejuaraan Dunia 2024
Kalender MotoE 2024: 16 balapan dan berita tentang Portimao
Akan diperbarui pada MotoE Kejuaraan Dunia, berlangganan siaran Whatsapp Epaddock dan terima semua berita kami secara gratis di ponsel Anda secara real time: cari tahu caranya di sini.
