Kami melanjutkan rangkaian posting tentang pilot MotoE Piala Dunia Hari ini didedikasikan untuk Mike Di Meglio yang berusia 32 tahun pada kesempatan ini. Di Meglio memulai debutnya di MotoE setelah lama berkarir di kejuaraan dunia. Debutnya di tahun 2003 di kelas 125cc dan puncaknya dengan gelar juara dunia tahun 2008. Kariernya kemudian dilanjutkan di kelas 250cc, Moto2, MotoGP. Pada 2017 ia memulai petualangannya di Endurance World Championship di mana ia memenangkan Bol d'Or dan Oschersleben ke-8.
Di Meglio menjelaskan musim pertamanya di MotoE secara positif, “ini adalah musim di mana kami telah belajar banyak. Ego Corsa berbeda dari semua sepeda lain dan membutuhkan gaya berkendara tertentu ”. Mike adalah salah satu pengendara yang mengerti lebih cepat dari yang lain apa yang dibutuhkan untuk menjadi cepat dengan motor ini. Bagi yang belum ingat, pebalap Prancis itu termasuk satu dari empat podium yang naik podium musim ini, dalam balapan di Red Bull Ring, Austria. Pada debutnya, bagaimanapun, di Jerman, ia selesai di tempat ketiga berjuang sampai sudut terakhir dengan Niki Tuuli dan Bradley Smith.
Berbicara tentang gaya balapnya, dia menjelaskan: “Pada dasarnya ini adalah motor balap yang bagus dan seperti yang lainnya, tujuannya hanya satu: melaju secepat mungkin. Tapi Anda membutuhkan gaya mengemudi tertentu, Anda perlu mengerem untuk mempertahankan kecepatan menikung yang tinggi, untuk keluar dari tikungan dengan cepat. "
Ketika datang untuk mengidentifikasi elemen kunci sepanjang akhir pekan balapan untuk Di Meglio, tidak ada keraguan, itu adalah Epole: “Anda harus memiliki kecepatan yang baik dalam kualifikasi. Ini konsep baru, Anda harus siap, biasakanlah. E-pole sangat penting untuk ditempatkan dengan baik di grid, karena jika Anda jauh, sangat sulit untuk pulih. "
Di awal musim, minimnya kebisingan tampaknya menjadi masalah bagi pengemudi yang mendapati diri mereka sendiri tanpa referensi dalam mengemudi dan menyalip. Di Meglio menjelaskan bahwa “Anda tidak dapat mendengarnya saat motor mulai meluncur karena Anda tidak mendengar suara mesin yang berputar. Jadi pengendara harus bisa melihat saat motornya meluncur tanpa menggunakan pendengaran. Hal ini dapat dengan mudah mengarah pada keuntungan. Tapi bagaimanapun juga, dalam balapan itu bukan masalah, tidak ada kekurangan untuk menyalip ”.
Untuk tahun depan, tujuannya adalah konsistensi dan kecepatan dalam balapan, dua hal yang telah hilang sejak pertengahan musim, tetapi Di Meglio mengatakan dia sudah tahu bagaimana meningkatkannya.
