Matteo Ferrari pada usia dua puluh dua menjadi pemenang bersejarah pertama MotoE Piala Dunia, kelas listrik MotoGP. Di tahun debutnya, Ferrari memenangkan dua balapan di Italia, di Misano, menyelesaikan semua balapan di kalender tanpa pernah membuat kesalahan. Dalam edisi kedua MotoE, pembalap dari Rimini itu menang dua kali lagi di grand prix kandang tetapi menyelesaikan kejuaraan di tempat kedua, di belakang pembalap Spanyol Jordi Torres.
Setelah dua balapan pertama MotoE 2021, kami memintanya untuk memberi tahu kami seperti apa awal musimnya.
“Musim dimulai kurang lebih seperti dua sebelumnya, poin yang saya kumpulkan kurang lebih sama. Di balapan pertama, di Jerez, saya membuat hasil terbaik karena saya memulai dari posisi terakhir di grid. Saya sangat senang bisa finis di urutan keenam, memang, saya telah pulih ke posisi kelima tetapi saya telah banyak mendorong dan di lap terakhir tenaga baterai turun sehingga saya kehilangan posisi.
Di Le Mans saya cepat dan memastikan langkah kinerja yang saya buat di balapan Jerez. Selama akhir pekan di Prancis kami kembali ke versi motor yang mirip dengan tahun 2020. Dalam tes Jerez dan kemudian balapan di Spanyol, kami memilih untuk pindah ke set-up baru, mengikuti apa yang dilakukan pembalap lain. , tapi bagi kami bukan itu solusi yang tepat. "
Jadi kami memutuskan di Prancis untuk kembali ke konfigurasi tahun lalu, juga karena saya mengikuti konfigurasi di Le Mans dengan cepat. Awalnya menanjak: pada hari Jumat saya mengalami masalah dengan baterai utama, yang saya gunakan di Jerez, dan dengan baterai pengganti. Ini adalah peristiwa yang sangat langka, dalam tiga tahun itu hanya terjadi sekali dan kali ini terjadi pada saya. Dalam praktiknya, hari itu hampir hilang sama sekali. "
“Namun, pada Sabtu pagi, kami melakukan pekerjaan dengan baik, waktunya telah tiba dan sensasinya bagus. The Epole adalah… .seperti itu. Trek basah, bendera kuning, putaran dibatalkan. Saya berusaha semaksimal mungkin untuk mengendarai sendiri dan mungkin itu pilihan yang tepat karena pada akhirnya saya mulai dari barisan depan.
Balapan itu indah, spektakuler, dengan gaya Moto3. Tapi sebagai pembalap, saya tidak begitu menyukainya, kecepatan balapan sangat lambat. Jika kita membandingkan kecepatan balapan tahun ini dengan tahun lalu, tahun ini setidaknya satu detik per lap lebih lambat, bahkan lebih lambat di lap pertama. Ada grip, kondisi trek kurang lebih sama. Menjadi semua dalam satu grup, semua orang terlambat mengerem untuk menyalip pembalap di depannya, tetapi saat melakukan itu dia tersesat di tikungan yang merupakan elemen kunci untuk melaju cepat. MotoE.
Saya memiliki awal yang baik dan saya berada di posisi yang tepat untuk mendapatkan hasil yang baik, pada lap kedua saya berada di urutan keempat, baru kemudian dua pembalap jatuh di depan saya dan saya hampir berhenti untuk menghindari pukulan mereka. Saya senang saya tidak jatuh dan masih membawa pulang poin-poin penting untuk kejuaraan, tetapi saya kehilangan banyak posisi dan saya menemukan diri saya di bagian bawah grup terdepan dan pemulihan sulit. Pada lap terakhir dengan lintasan bebas di depan saya berhasil melakukan lap tercepat dalam balapan tetapi sudah terlambat, saya tertinggal tiga detik di belakang pemimpin. "
MotoE Piala Dunia 2021
Klasifikasi umum
“Di satu sisi, saya senang dengan kecepatan yang ditemukan dan lebih kompetitif dari Jerez, di sisi lain saya tidak puas dengan posisi kedelapan terakhir, itu tidak memberikan kredit pada potensi kami. Tapi ini balapannya, kita harus selalu melihat ke depan. Dibandingkan dengan klasifikasi situasinya kurang lebih sama dengan tahun lalu, saya memiliki dua poin lebih sedikit tetapi kita semua masih di sana. "
Anda berbicara tentang perubahan set-up motor antara Jerez dan Le Mans, apa yang Anda kerjakan untuk kembali ke set-up 2020?
“Tahun ini ban baru tiba, garpu baru dan seterusnya, dari tes pertama, semua orang bergerak ke arah tertentu untuk memperbaiki motor. Tapi selama tes saya tidak terlalu yakin. Itu adalah situasi yang sangat khusus dengan suhu yang menjamin cengkeraman optimal, dan Anda bisa mengatur motor dengan sangat keras, tetapi keraguan kami adalah bahwa itu hanya akan bekerja dalam kondisi tersebut. Faktanya, sudah dua minggu kemudian, pada kesempatan balapan pertama, kondisinya berbeda dan waktunya jauh lebih tinggi. Kecepatan balapan di GP Spanyol adalah sekitar 1: 48.2 sedangkan dalam tes kecepatannya satu detik lebih cepat. Oleh karena itu, cukup untuk menemukan suhu yang sedikit lebih tinggi dan pengaturan yang dilakukan dalam pengujian tidak lagi berfungsi dengan baik. "
"Dengan ban baru dan garpu baru, dalam kondisi pengujian, sepertinya Anda bisa lebih berkendara dengan memaksa pengereman, mengasah tikungan, gaya yang tidak wajar untuk MotoE, yang di masa lalu selalu membutuhkan perjalanan yang lebih mulus dengan banyak kecepatan perjalanan.
Jadi saya memutuskan untuk mengubah pengaturan saya di Le Mans, juga karena prakiraan memberikan kondisi yang mirip dengan tahun lalu, yang kami lakukan dengan cepat.
Konfirmasi datang ke jalur yang benar ketika kami melihat bahwa pebalap lain tidak lebih cepat dari tahun lalu dengan kondisi yang sama.
Pilihan saya adalah untuk sepeda yang mirip dengan tahun lalu; sepeda yang sangat seimbang yang bekerja di semua trek. Ini mungkin tidak membuat perbedaan pada trek tertentu tetapi bekerja dengan baik di mana-mana. Ini penting dalam MotoE karena pada akhir pekan perlombaan Anda tidak banyak berlari, kami tidak memiliki shift 40 menit seperti kelas lainnya, jadi Anda tidak punya waktu untuk mengganti pegas, ketinggian, dan keseimbangan setiap saat. Memiliki sepeda yang bagus di semua trek memungkinkan Anda untuk berada di tempat sejak sesi pertama. "
Ketika Anda berbicara tentang kembali ke penyiapan tahun lalu, apakah yang Anda maksud itu sebagai penyesuaian atau bahkan sebagai materi?
"Tidak, bahan yang kami gunakan adalah 2021, yang saya maksud terutama adalah keseimbangan bobot antara depan dan belakang serta kombinasi pilihan pegas garpu dan monoshock."
Musim dingin ini Michelin bekerja untuk membawa ban dengan kapasitas pemanasan yang lebih baik agar suhunya sudah di tikungan pertama. Apa pendapat Anda setelah dua balapan?
“Menurut saya, sudah ada langkah maju. Tahun lalu kami semua sangat berhati-hati dalam akselerasi di tikungan pertama sementara tahun ini kami semua membuka throttle lebih cepat. Mungkin seseorang rusak sesaat tetapi tidak ada yang memiliki masalah besar, jadi ya, menurut saya karetnya sudah membaik.
Untuk meningkatkan lebih jauh, kami memerlukan putaran pemanasan karena itu benar-benar membuat perbedaan untuk menaikkan suhu ban, tetapi kami tidak melakukannya untuk konsumsi baterai. "
Apa pendapat Anda tentang pembalap baru tahun ini?
“Tidak ada yang membuat saya terkesan saat ini. Ada beberapa pebalap yang berhasil dalam tes, seperti Aldeguer dan Pons, tapi kemudian mereka tidak mengumpulkan banyak saat balapan. Aldeguer jatuh dua kali, yang lain memiliki kecepatan balapan yang terlalu tinggi dan seterusnya. Mereka semua melakukan sedikit tetapi dua balapan ini cukup lambat, kita akan melihat apa yang akan mereka lakukan di balapan berikutnya ketika saya berharap kecepatan balapan akan lebih cepat, seperti tahun lalu.”
Dua balapan berikutnya di Barcelona dan Assen, dua balapan baru untuk MotoE.
“Ya, saya mengenal mereka berdua dari balapan mereka ketika saya di Moto3 dan sebagai tambahan, beberapa hari yang lalu, saya pergi ke Barcelona untuk menguji trek karena mereka mengubah belokan sepuluh. Di antara dua sirkuit, yang terbaru adalah Assen karena di Barcelona kami semua memiliki sedikit balapan antara CEV, Supersport, dan kejuaraan lainnya. "
Banyak yang akan penasaran melihat performa dari MotoE di lintasan lurus Barcelona dan juga pengereman di tikungan pertama.
“Eh, saya juga sangat penasaran karena lurus ke sana bagus panjang dan akan menarik untuk melihat bagaimana pengaruhnya terhadap konsumsi listrik tapi yang terpenting adalah seberapa besar baterai akan memanas dalam waktu lama dengan daya penuh. Bagaimanapun, saya optimis untuk balapan berikutnya karena saya mendapatkan konfirmasi yang bagus di Le Mans, saya cepat dan saya pikir jalan yang kami ambil adalah yang bagus. Saya merindukan podium dan ingin segera kembali. "
Penunjukan berikutnya pada 6 Juni di Barcelona.
MotoE Piala Dunia 2021
Semua berita tentang MotoE untuk musim 2021
Untuk terus mengikuti MotoE World Cup, berlangganan siaran Epaddock Whatsapp dan terima semua berita kami di ponsel Anda secara real-time: cari tahu caranya di sini.
