Alessandro Zaccone: dari kecelakaan Misano yang mengerikan hingga Moto2

Alessandro Zaccone: dari kecelakaan Misano yang mengerikan hingga Moto2
Alessandro Zaccone menjalankan dua musim di MotoE Piala Dunia

Alessandro Zaccone memulai babak terakhir MotoE Piala Dunia sebagai pemimpin klasemen sementara, dia melewati sisi yang tinggi dan bentrokan dengan pembalap lain yang menabraknya saat dia berada di tanah, sampai dia menyelesaikannya hampir tanpa cedera dari kecelakaan yang mengerikan itu. Terakhir, pengumuman kepindahan ke Moto2 dengan Gresini pada 2022 datang.

Zaccone tiba di pertemuan terakhir MotoE di Misano setelah menjalani musim yang luar biasa; begitu banyak yang negatif dan disayangkan dari tahun lalu, begitu banyak yang positif ini. Zaccone melakukan debutnya di MotoE dengan tim Gresini pada tahun 2020, tetapi bahkan sebelum kejuaraan dimulai, lututnya cedera saat tes di Jerez. Konsekuensi yang paling langsung adalah menyerah GP pertama dan balap cedera untuk bagian pertama musim ini. Namun, tahun yang sulit seperti itu telah menunjukkan bakat Zaccone, seperti comeback dan tempat kelima di GP Emilia Romagna di Misano.
Masuknya pebalap Italia itu di tim OCTO Pramac berbarengan dengan perubahan total performa, menunjukkan dirinya sebagai salah satu pebalap tercepat di kelasnya. MotoE sejak ujian musim dingin.

Zaccone berlaga di Le Mans

Bagi Zaccone, GP San Marino adalah balapan kandang; Pembalap Italia itu tinggal tidak jauh dari sirkuit Misano yang sangat dikenalnya. Ini, dikombinasikan dengan kinerja dan tekad yang telah ditunjukkan Zaccone sepanjang tahun, menjadikannya favorit untuk kemenangan terakhir bahkan jika keunggulan minimum atas lawan-lawannya menjanjikan pertarungan yang tidak pasti hingga tikungan terakhir.
Sayangnya ini tidak terjadi: Zaccone melakukan kualifikasi yang sangat baik, mencatat waktu ketiga dan menaklukkan barisan depan tetapi pada awal balapan pertama pada hari Sabtu, kecelakaan di tikungan tiga memaksanya untuk pensiun dan melewatkan balapan hari Minggu. memar. Nol poin dari dua balapan dan tempat pertama di klasifikasi umum yang menjadi yang kelima di final. Inilah kata-kata Zaccone di akhir musim.

Bagaimana kabarmu setelah kecelakaan di Race satu di Misano?
“Saya melakukan high-side di turn ketiga dan Okubo mau tidak mau memukul saya. Dia tidak memiliki kesalahan, ini adalah hal-hal yang terjadi. Saya melaporkan patah tulang dua tulang belakang, patah tulang panggul dan terlepasnya sayap sakral. Mengingat dinamika kecelakaan itu, saya bisa sangat beruntung dengan bagaimana kelanjutannya. Sekarang saya harus istirahat selama tiga puluh hari dan kemudian saya bisa memulai rehabilitasi”.

Anda memimpin kejuaraan dari balapan pertama hingga menjelang putaran terakhir, GP San Marino. Penilaian apa yang Anda berikan untuk musim Anda? MotoE?
“Saya tentu berpikir saya akan menyelesaikan kejuaraan ini secara berbeda setelah memimpin sejak balapan pertama. Kami selesai 20 poin di belakang pemenang kejuaraan; tanpa kecelakaan dan cedera di balapan pertama kami bisa bermain hingga tikungan terakhir. Tidak menyenangkan menyelesaikannya seperti ini, tetapi kami selalu memiliki musim terbaik di semua trek, terlepas dari beberapa masalah di Austria. Saya bisa bahagia dengan musim yang telah saya lakukan. Kami memulai tanpa ekspektasi dan tiba di balapan terakhir sebagai favorit. Itu adalah musim yang luar biasa”.

Apa yang berubah tahun ini dibandingkan dengan tahun 2020 ketika Anda banyak berjuang?
“Dibandingkan tahun lalu saya berganti tim, saya memulai dari awal dibandingkan tahun 2020 di mana semuanya salah. Tahun lalu saya memulai dengan cedera, saya harus melewatkan tes dan balapan pertama; kami mengejar sepanjang musim. Setelah awal seperti ini, saya terburu-buru untuk pulih, saya ingin membuktikan nilai saya, tetapi pada akhirnya saya tidak pernah berhasil dengan motornya. Tentunya garpu baru yang dibawa oleh Andreani untuk tahun 2021 memungkinkan saya untuk mendorong lebih banyak dan itu banyak membantu saya juga karena saya memiliki gaya agresif, saya suka mengerem keras dan dalam hal itu material baru telah banyak membantu saya. Ban Michelin baru juga jauh lebih setia dan intuitif; itu memungkinkan saya untuk banyak melayang, hampir seperti Moto2. Berasal dari CEV Moto2, ini membuat saya merasa jauh lebih nyaman”.

Tahun depan Anda akan pindah ke Moto2, Anda adalah pembalap ketiga yang lulus MotoE ke Moto2, menurut Anda MotoE apakah kelas yang valid untuk membuat diri Anda dikenal dan mendapatkan tempat di kejuaraan dunia?
“Ya, sekarang ada tiga dari kita yang telah lewat MotoE ke Moto2. Di sana MotoE ini adalah kategori kejuaraan dunia dan oleh karena itu lebih mudah untuk masuk dari sana daripada di kejuaraan eksternal seperti CEV, meskipun faktanya di CEV Anda balapan dengan motor yang lebih mirip dengan Moto2.
Namun MotoE itu adalah kejuaraan yang disukai dan berkembang, Anda mulai memperhatikannya. Dan kemudian, ketika Anda bisa cepat dan mantap, Anda menunjukkan bahwa Anda juga bisa cepat di kategori lain, ini menurut saya adalah elemen paling penting untuk menonjol. Lagi pula itu bukan kategori yang mudah, motornya semua sama, kemampuan pengendara untuk menjadi cepat dan mengetahui cara menyetel motornya bahkan lebih menonjol. Saya pikir tim Moto2 akan lebih memperhatikan MotoE".

MotoE Piala Dunia 2021
Peringkat terakhir

Apa pendapat Anda tentang perubahan regulasi? MotoE untuk tahun depan, apakah menurut Anda dua balapan untuk setiap acara adalah solusi terbaik?
“Format baru dari MotoE untuk 2022 saya menyukainya. Sebelumnya, di setiap akhir pekan, ada beberapa putaran, jadi saya pikir menempatkan dua balapan di setiap putaran itu penting, itu membuat segalanya lebih indah. Putarannya sedikit dan menjadi juara dari tujuh balapan bukanlah yang terbaik, sementara dengan balapan ganda, bahkan jika Anda menyelesaikan balapan tanpa poin, Anda memiliki kesempatan untuk pulih. Saya pikir itu pilihan yang tepat, dengan 14 balapan membuat kejuaraan lebih lama dan lebih terbuka. Formula kualifikasi baru dengan Q1 dan Q2 juga merupakan peningkatan; putaran terbang sangat mengasyikkan, tapi percayalah, itu tidak mudah sama sekali”.

MotoE Piala Dunia 2022
Format baru: dua balapan per akhir pekan dan kualifikasi bergaya MotoGP

Untuk terus mengikuti MotoE World Cup, berlangganan siaran Epaddock Whatsapp dan terima semua berita kami di ponsel Anda secara real-time: cari tahu caranya di sini.

EnglishItalianSpanishIndonesian