Di babak terakhir MotoE Piala Dunia, Alessandro Zaccone terlibat dalam posisi tinggi dan dalam bentrokan dengan pengendara lain yang menabraknya saat dia berada di tanah dan keluar hampir tanpa cedera dari kecelakaan yang mengerikan itu. Di sini kami menjelaskan bagaimana setelan yang melindunginya dalam tabrakan dengan sepeda motor 260kg dibuat.
Bagi Zaccone, GP San Marino adalah balapan kandang untuk memperebutkan gelar MotoE 2021 dan dia tiba di sana sebagai favorit, bahkan jika keunggulan minimal atas lawan-lawannya menjanjikan pertarungan yang tidak pasti hingga tikungan terakhir.
Sayangnya, kecelakaan di tikungan tiga memaksanya untuk pensiun dan melewatkan balapan hari Minggu karena memar, kehilangan kesempatan untuk memenangkan kejuaraan.
Ini adalah konsekuensi olahraga dari kecelakaan Zaccone, sedangkan yang medis adalah: patah tulang dua tulang belakang, patah tulang panggul dan terlepasnya sayap sakral. Mengingat dinamika kecelakaan itu, pembalap Italia itu sangat beruntung; setelah tiga puluh hari istirahat dia telah memulai rehabilitasi dan hari ini dia sudah berada di trek di Jerez untuk tes Moto2 di mana dia akan balapan tahun depan.
Mengapa seorang pilot harus menganggap dirinya beruntung jika dia mengalami patah tulang dua tulang belakang dan patah tulang panggul? Karena mengikuti sisi yang tinggi pada lap pertama, Zaccone mendapati dirinya tersungkur di tanah dengan seluruh kelompok motor tiba di belakangnya. Salah satunya memukulnya, memukulnya langsung di belakang. Sayangnya kita telah melihat lagi tahun ini bagaimana bisa mematikan untuk ditabrak bahkan oleh Moto3 yang beratnya 80kg, tapi ada MotoE beratnya 260kg ditambah pilot sekitar 70kg; kita berbicara tentang banyak energi yang dikeluarkan pada tubuh pengendara. Terlepas dari keberuntungan bahwa dalam setiap kecelakaan dia selalu memainkan peran, apa yang menyelamatkan Zaccone dari konsekuensi yang jauh lebih serius? Jawabannya terletak pada setelan Zaccone dan airbag khusus yang ia pasang.
Segera setelah balapan Misano, kami menghubungi MugenRace, perusahaan yang memproduksi setelan tersebut, untuk lebih memahami cara kerja sistem perlindungan Zaccone. Dijelaskan kepada kami bahwa yang menyelamatkan hidup Zaccone adalah Airbag khusus yang dilengkapi dengan setelan MugenRace. Airbag dibuat oleh perusahaan Prancis Helite dan memiliki kapasitas 28 liter, yang mewakili nilai referensi kategori tersebut. Tapi airbag saja mungkin tidak cukup untuk melindungi Zaccone secara efektif. Airbag setelan MugenRace juga memiliki bentuk khusus sehingga, setelah mengembang, ia juga melindungi leher pengemudi, area yang sangat kritis yang sering kali tidak terlindungi dari benturan.
Seperti yang dinyatakan oleh MugenRace:
“Airbag kami menawarkan area perlindungan yang luas dari kepala hingga tulang ekor yang mencakup vertebra serviks. Mereka juga berkontribusi pada kekakuan batang untuk menstabilkan organ vital: dada, paru-paru, pankreas, perut, perut, hati. Selain perlindungan lengkap tulang belakang, bagasi didukung untuk menahan hiperfleksi dengan lebih baik "
Kantung udara dari setelan MugenRace berinteraksi dengan berbagai sensor (akselerometer, giroskop, dan GPS) yang memantau pergerakan pengendara pada frekuensi seperseribu detik. Ketika situasi berbahaya diidentifikasi, sistem kontrol memerintahkan pemompaan airbag yang terjadi dalam 55 milidetik. Kemudian airbag menciptakan perlindungan yang meluas ke seluruh punggung pengemudi untuk melindungi leher dari guncangan dan hiperekstensi. Setiap benturan kemudian didistribusikan ke seluruh sistem perlindungan, mencegah area tubuh pengendara yang terbatas dari tekanan yang berlebihan.
Di tautan berikut, Anda dapat menemukan informasi lebih lanjut tentang setelan MugenRace dan membaca wawancara dengan Alessandro Zaccone yang akan membalap tahun depan di kejuaraan dunia Moto2 bersama Tim Gresini Racing.
Untuk terus mengikuti MotoE World Cup, berlangganan siaran Epaddock Whatsapp dan terima semua berita kami di ponsel Anda secara real-time: cari tahu caranya di sini.
