Balapan ke-31 dan ke-32 dari MotoE Piala Dunia. Livia Cevolini, CEO Energica Motor Company, berbagi pemikiran, pendapat, semangat, dan keinginannya sebelum akhir pekan yang menentukan untuk memberikan gelar musim 2022. Ini juga akan menjadi akhir dari babak pertama dan penting dari kejuaraan, di mana Energica adalah pemasok tunggal untuk MotoE.
Wawancara ini diberikan oleh Livia Cevolini kepada Tammy Gorali, dari penyiar televisi Sport5, yang mengesahkan publikasi secara penuh di Epaddock.
"Ini adalah kombinasi dari banyak emosi yang berbeda, di satu sisi itu adalah akhir dari sesuatu yang sangat penting bagi perusahaan kami, jalan yang penuh tantangan, kegembiraan, dan momen kompleks yang kami hadapi dengan keras kepala dan kesadaran akan kemungkinan kami, mengatasi setiap kesulitan dan hambatan. Kami sangat bangga dan bangga dengan apa yang telah kami lakukan sejauh ini, ”kata Cevolini ketika ditanya bagaimana perasaannya mengingat kesimpulan dari bab yang sangat penting yang telah berlangsung selama empat musim ini.
“Dari sudut pandang ini menyedihkan karena itu adalah babak yang sangat penting dan sangat strategis dalam hidup kita, dalam sejarah kita. Di sisi lain, ini benar-benar saatnya untuk beralih ke sesuatu yang baru, sudah waktunya bagi kami untuk terus maju dan melakukan sesuatu yang berbeda.
Dunia ini, dunia balap, memiliki bagian besar di hati saya. Hati saya milik dunia ini, jadi saya berharap untuk kembali cepat atau lambat, tetapi dengan cara yang berbeda karena apa yang sekarang telah dilakukan. Kamilah yang selalu menciptakan sesuatu yang baru, kami telah melakukannya dan sekarang kami harus kembali melakukannya. Kami senang untuk melanjutkan karena kami kecil, kami tidak dapat melakukan segalanya, kami harus memilih dan sekarang kami dapat memilih jalan yang berbeda yang jika tidak, kami tidak akan dapat mengambilnya”.
Livia Cevolini berbicara dengan bebas. Dia tahu apa yang dia bicarakan, menyampaikan kepercayaan dalam suaranya, pengetahuan tetapi tidak tampak merendahkan atau menyendiri. Dia memimpin gerakan berkat apa yang dia lakukan sebagai CEO Energica, menggabungkan hasratnya, dan merupakan kegembiraan untuk berbicara dengannya dan mendengarkan sudut pandangnya, karena dia tahu bagaimana menjadi kritis, tetapi tidak menghina, dia melihat segala sesuatu yang perlu ditingkatkan, tetapi tidak melepaskan apa yang ada dilakukan atau upaya orang lain yang terlibat.
Musim XNUMX akan segera berakhir, tetapi berapa tahun total Anda mengerjakan proyek ini?
“Tidak banyak, karena ketika kami memulai, ketika kami dihubungi pada 2017, kami tidak yakin untuk memulai, jadi kami tidak langsung mengerjakan motor, tetapi mulai 2018, mungkin bahkan dari pertengahan tahun itu. Itu tentang membuat sepeda balap, tetapi mulai dari sepeda jalanan kami; jadi jelas kami melakukan banyak pengembangan dan penelitian, tetapi itu selalu dikaitkan dengan produk yang diproduksi untuk sepeda jalan kami. Jadi tidak butuh waktu lama, tetapi kami tidak memulai dari awal, tetapi dari produk yang sangat bagus yang sudah ada selama beberapa tahun. Kita dapat mengatakan bahwa itu lebih mudah daripada memulai dari awal”.
Menengok ke belakang, apa kesulitan terbesar yang Anda hadapi selama proyek?
“Awalnya memang banyak pekerjaan yang harus dilakukan karena tuntutan Dorna tinggi. Anda tidak pernah tahu apakah Anda benar-benar mampu mencapai tujuan jika Anda tidak menerima tantangan dan kami telah memutuskan untuk melakukannya. Waktunya ketat, tetapi dengan kerja keras semua orang, kami dapat memberikan paket yang kompetitif, juga dan di atas semua itu, berkat kerja yang dilakukan dengan sepeda jalanan di tahun-tahun sebelumnya dan pengalaman kami sebelumnya dalam balapan. Setahun untuk dapat mengerjakannya dan tanpa referensi dari pabrikan lain membuatnya semakin menantang, tetapi itu mengajari kami banyak dan membuat kami mengerti apa yang mampu kami lakukan. Sangat menyenangkan ketika kami akhirnya mulai bekerja dengan pembalap pabrikan kejuaraan dan mereka mulai mengatakan bahwa motornya bagus, itu adalah momen yang sangat positif bagi kami karena kami dapat mengatakan: “Oke, kami bekerja sendiri selama setahun. .tapi kami bekerja dengan baik”. Tentu saja sulit ketika pada awalnya kami memiliki masalah api, yang tidak bergantung pada kami, tetapi sangat mempengaruhi kami. Kami tidak bisa berbuat apa-apa untuk menghindarinya, karena itu disebabkan oleh tindakan orang lain, tetapi itu memukul kami dengan keras. Itu sulit, tetapi kami menunjukkan bahwa kami mampu menangani situasi, untuk pulih dan memulihkan kejuaraan. Ketika kami mencapai tujuan itu adalah kepuasan yang besar untuk melihat bahwa kami mampu membangun kembali segalanya. Di Sachsenring, di awal kejuaraan, kami secepat tiga bulan sebelumnya, sebelum kebakaran. Kami dulu sangat bahagia; setiap kali ada sesuatu yang sangat sulit, sesuatu yang sangat positif selalu terjadi; jadi saya tidak bisa mengatakan bahwa ada sesuatu yang benar-benar sulit karena selalu ada begitu banyak aspek positif juga ”.
Apakah itu kejutan ketika Dorna menghubungi Anda?
“Kami adalah perusahaan yang sangat kecil yang mencoba melakukan pekerjaan mereka. Kami yakin bahwa Dorna juga berhubungan dengan produser lain, dengan nama-nama terkenal, tetapi entah bagaimana tidak seperti itu, karena kami baru permulaan dan tidak banyak perusahaan lain di sekitar yang dapat melakukan apa yang mereka minta. Kami terkejut, tetapi di sisi lain, mengetahui pasar, kami tahu tidak ada banyak opsi lain, beberapa opsi tetapi tidak banyak. Jadi kami berkata kepada diri kami sendiri: jelas bahwa mereka membutuhkan kami karena tidak ada orang lain untuk dipilih. Dorna harus memilih dan kami tidak memiliki lawan yang hebat”.
Dari luar tampaknya salah satu kesulitan terbesar adalah meyakinkan orang bahwa kejuaraan ini adalah ide yang bagus
“Anda tidak akan pernah bisa meyakinkan hanya dengan kata-kata, Anda hanya bisa melakukannya dengan fakta. Ketika kami mulai balapan dan pembalap pabrikan dan profesional mulai memberikan wawancara, mengungkapkan kesan tulus mereka, pendapat mereka, bukan milik kami, dan mengatakan bahwa ini adalah motor balap nyata dan manajer tim juga mengatakan kepada diri mereka sendiri sangat senang dengan apa yang kami lakukan, banyak hal mulai berubah. Ketika para pebalap sejati, terbesar dan terpenting di dunia, mulai berbicara baik tentang kami, orang lain mulai memahami bahwa motor ini adalah kenyataan. Mustahil untuk meyakinkan seseorang sendirian, itu sebabnya ini adalah langkah strategis bagi kami, karena bukan hanya kami yang berbicara tentang diri kami sendiri, tetapi ada orang lain yang benar-benar kredibel, profesional, dan diakui di seluruh dunia yang mengatakan ada produsen nyata sepeda balap listrik dan bahwa ini adalah balapan nyata dan bukan hanya lelucon. Ini bukan permainan, itu semua benar. Dan balapannya sangat menarik, dengan pertarungan nyata di trek; pada saat itu semuanya menjadi kenyataan”.
MotoE Piala Dunia 2022
Foto-foto dari MotoE 2022
Balapan pertama terganggu oleh kesalahan, bendera merah buru-buru dikibarkan oleh seorang komisaris yang ketakutan. Seiring waktu kita telah melihat perubahan besar dalam sikap. Apakah Anda terkejut melihat bagaimana para pembalap, tim, dan semua orang terbiasa dengan kenyataan baru ini?
“Kami beroperasi di dunia tanpa emisi jauh sebelum inisiatif ini dan kami melihat bagaimana dunia bergerak dengan kecepatan yang sangat cepat. Bagi kami sangat aneh bahwa kejuaraan sangat terlambat memahami bahwa dunia listrik adalah kenyataan. Saya pikir mereka pulih dari ketertinggalan di belakang dunia nyata, hidup di dunia kecil mereka sendiri. Komunitas sirkuit berpikir bahwa realitas ada di sana dan kemudian mereka mulai memahami bahwa itu tidak benar, bahwa ada dunia yang jauh lebih besar di luar dan bahwa itu berubah jauh lebih cepat daripada mereka dan sudah waktunya untuk mengejar dan melanjutkan. dengan kecepatan yang sama dengan dunia nyata. Saya pikir mereka hanya melihat kebenaran, fakta, bahwa balapan itu nyata, bahwa ada penyalipan yang nyata, bahwa ada tantangan, bahwa para pembalap berperilaku di trek seperti di kategori lain dan balapan profesional lainnya dan itu adalah satu hal. , bukan permainan".
Sopir mana yang membuat Anda terkesan?
“Aku tidak bisa… kau tahu mereka semua. Untuk banyak alasan masing-masing dari mereka memiliki sesuatu yang istimewa, pertama-tama karena mereka semua menghadapi sesuatu yang sama sekali tidak diketahui dan mempercayai kami dan sesuatu yang benar-benar baru bagi mereka. Mereka menyerahkan hidup mereka di tangan kita. Saya telah hidup di dunia balap sejak saya masih kecil, bahkan sebelumnya, ketika saya masih dalam kandungan ibu saya, jadi pengendara roda dua atau empat sangat penting bagi saya, karena mereka menyerahkan hidup mereka di tangan kita. Mereka cukup memercayai kami untuk mengendarai sepeda kami; jadi masing-masing dari mereka memiliki sesuatu yang istimewa karena kami adalah hal baru dan tidak hanya untuk sepeda, tetapi juga sebagai perusahaan dan sebagai manusia, semuanya baru. Saya tidak bisa memilih hanya satu: semuanya fantastis! ”.
Apakah ada momen balapan yang menurut Anda luar biasa?
“Pebalap papan atas terus melakukan aksi luar biasa; Saya tidak ingat satu hal pun. Valentino telah melakukan hal-hal gila berkali-kali; hal yang sama berlaku untuk Marc. Saya telah bersemangat tentang balap sejak saya berada di dalam ibu saya; Saya telah menonton balapan di TV dan kemudian dari dalam paddock sejak saya masih sangat muda. Saya percaya bahwa setiap pengendara melakukan sesuatu yang fantastis, bahkan di atas roda empat”.
E dalam MotoE?
“Pertama kali saya melihat mereka berlari dan melihat mereka berbalik, saya tidak percaya. Meskipun sepeda ini off the road dan telah dimodifikasi menjadi sepeda balap, menikungnya luar biasa. Saya sangat senang dengan sepeda kami”.
Dalam 30 balapan kami hanya melihat satu kegagalan, dengan Niccolò Canepa di Austria; seberapa bangga dia dengan ini?
“Dalam arti ini terlalu banyak, kami selalu menginginkan lebih. Ini adalah salah satu tujuan kami, salah satu tantangan yang kami miliki: semua motor sama dari awal, dari barisan depan di grid hingga yang terakhir, itu sangat penting bagi kami. Saya terkejut bahwa saya mengalami gangguan bahkan setelah empat tahun dan saya masih tidak yakin apakah itu disebabkan oleh kami, kami harus melihat. Bagaimanapun itu terjadi dan dalam arti tertentu itu harus terjadi, ini adalah dunia balap, setiap kali Anda melakukan sesuatu yang baru dan inovatif, dan ada penelitian, itu normal untuk mengalami kerusakan, hal-hal untuk ditingkatkan dan sebagainya, jika tidak itu membosankan. Tapi seperti yang saya katakan, kita akan lihat apakah itu salah kita”.
Kami biasanya mendengar dari pabrikan bahwa balap adalah platform pengujian, seperti yang telah terjadi selama ini Energica?
“Masalahnya adalah bahwa kami telah melakukan yang sebaliknya. Kami memulai dari jalan raya dan membawa teknologi sepeda jalanan ke trek. Satu-satunya fitur yang kami kembangkan di trek sebelum melanjutkan ke jalan raya adalah baterai baru. Kami sudah mulai mengerjakannya sebelum 2019, tetapi pengembangan baterai baru untuk sepeda jalan membutuhkan proses dua tahun dan kami memutuskan untuk membawanya ke sepeda balap terlebih dahulu. Kami harus melakukannya dalam setahun agar siap untuk balapan. Yang menarik dalam balapan, bahkan untuk sepeda motor bensin, untuk semua jenis kendaraan, adalah kesempatan untuk menguji di tempat yang sangat aman: di trek balap, dengan pengendara profesional dengan tim untuk membantu mereka. Ini adalah cara teraman untuk menguji hal baru yang ekstrem dalam kondisi ekstrem. Kita dapat mengatakan bahwa ini mempersingkat waktu pengembangan. Sayangnya bagi kami, kami kehabisan waktu baterai, sementara dalam semua kasus lain bahan baru dikembangkan di jalan dan dibawa ke trek. Inilah mengapa saya mengatakan ini saatnya untuk melanjutkan karena ketika kami kembali, jika kami kembali, saya ingin melakukan yang sebaliknya, berkembang di trek dan membawanya ke jalan seperti yang dilakukan oleh pabrikan motor bakar. Dalam kasus kami itu tidak mungkin karena semua pembangunan harus berjalan cepat. Kami harus mengembangkan sepeda dalam setahun dan itu harus didasarkan pada sepeda jalanan”.
Dia harus bangga dengan apa yang telah dia bawa dan perubahan yang telah dia buat. Anda juga mendorong Enel X untuk berkembang, Michelin untuk berkembang, dalam arti tertentu, Anda juga memulainya Ducati. Hal ini mendorong industri untuk mengambil langkah maju yang besar.
“Saya tidak pernah puas dengan diri saya sendiri. Jadi saya tidak akan pernah mengatakan saya bangga karena saya selalu melihat ke depan. Tapi Anda benar, dan saya sangat senang mereka melihat kami dan memutuskan untuk terlibat. Saya tidak takut menghadapi diri saya sendiri, saya takut sendirian karena itu bukan pasar yang sebenarnya. Ada baiknya orang lain akhirnya melihat apa yang kami lakukan dan menyadari bahwa ini nyata, bahwa teknologinya sudah mulai nyata dan inilah saatnya untuk bergabung dengan permainan.
Kami akhirnya menciptakan pasar yang nyata. Kami tidak hanya melakukannya demi ketenaran, kekuasaan, atau uang; kami tidak memperoleh keuntungan darinya; kami melakukan ini karena saya ingin melakukan bagian saya untuk planet ini, saya ingin melakukan sesuatu, dan itulah yang kami coba lakukan. Kami berusaha meyakinkan masyarakat bahwa sepeda motor listrik adalah teknologi berkelanjutan dan nyata. Orang bisa mempercayainya. Saya harap produser lain nanti Ducati, terimalah tantangan ini, karena dengan cara ini kita akan semakin menciptakan kepercayaan terhadap teknologi ini dan akan terjadi revolusi nyata di sektor roda dua juga. Saya bangga dengan kenyataan bahwa pada akhirnya kita berhasil meyakinkan perusahaan-perusahaan besar untuk bergabung dan hal ini akan meyakinkan masyarakat awam, keluarga dan anak-anak bahwa waktunya telah tiba untuk bergerak maju karena planet ini harus berubah dibandingkan dengan apa yang terjadi sampai sekarang”.
Selama empat tahun terakhir kami telah melihat banyak perubahan dalam Energica: dari pertumbuhan 91% dalam omset hingga kesepakatan dengan Ideanomics: seberapa besar kontribusi partisipasi dalam balap terhadap semua ini?
"Banyak. Anda dapat berbicara banyak tentang diri Anda, tetapi apa yang orang lain katakan tentang Anda lebih penting. Ketika orang yang kredibel berbicara tentang Anda, ini jauh lebih penting. Bagi kami itu adalah keputusan yang bagus, karena MotoGP, seluruh bisnis, seluruh dunia balap telah memberikan visibilitas kepada Energica dan investornya. Tanpa investor dan tanpa uang, Anda tidak bisa kemana-mana. Jika Anda memiliki ide terbaik di dunia, tetapi Anda tidak punya uang untuk membayar sesuatu, untuk mempraktikkan ide, itu tidak berguna. Itu sangat penting; sekarang kami memiliki seseorang yang mendukung semua ide kami dan yang ingin mengubahnya menjadi tindakan dan fakta. Ini adalah satu-satunya hal yang penting.
Sekarang kami terus berkembang meskipun kekurangan bahan, dan kami tidak hanya berbicara tentang elektronik: setiap hari ada sesuatu yang baru yang hilang. Ini sangat mempengaruhi penjualan. Tapi itu adalah situasi internasional saat ini, kami adalah bagian dari permainan yang jauh lebih besar dari kami".
Ketika Anda melihat ke belakang, apakah Anda memiliki penyesalan? Apakah ada hal-hal yang Anda inginkan telah dilakukan secara berbeda?
“Pada awalnya semuanya sangat sulit sehingga saya pikir kami telah melakukan keajaiban. Meminta lebih banyak mukjizat kepada anak laki-laki saya adalah hal yang sangat mustahil. Jika saya memiliki investor dan dana terlebih dahulu, semuanya bisa dilakukan bertahun-tahun sebelumnya. Saya tidak memilikinya, jadi kami melakukan yang terbaik yang kami bisa; kami telah melakukan keajaiban. Ketika kami mulai bekerja di MotoGP, kami berjumlah sekitar 40 orang; sekarang kami 130, kami adalah perusahaan yang berbeda. Ketika saya melihat ke belakang, saya melihat apa yang telah kami lakukan dalam produksi, dalam balapan, semua yang telah kami lakukan ... kami telah mengembangkan tiga model, dan pada saat itu kami berjumlah 20 orang ”.
Anda menyebutkan kemungkinan kembali untuk berpartisipasi dalam kejuaraan, apa yang diperlukan?
“Tidak ada formula yang sempurna, ini lebih tentang menciptakan kejuaraan yang sesungguhnya. Saat ini MotoE itu disebut 'Piala' dan bukan hanya karena ada sedikit ras, tetapi karena menjadi produsen tunggal berarti ada pengembangan tetapi hanya dengan satu identitas; jadi tidak ada tantangan teknologi yang nyata antara pabrikan di trek tetapi hanya di antara pembalap. Apa yang ingin saya lihat adalah transisi ke kejuaraan sejati dengan lebih banyak pabrikan dan, jika bukan untuk keseluruhan kendaraan, untuk beberapa bagian seperti di kelas Moto2 atau kejuaraan roda empat lainnya. Saya ingin ada komitmen yang lebih besar dari pihak kejuaraan dan pabrikan untuk hadir, tantangan di bagian depan teknologi, unit daya atau bagian unit daya, mesin, mesin. Saya ingin melihat pertumbuhan, itu harus menjadi ujian nyata dan saat ini bukan karena kami hanya menantang diri kami sendiri. Saya ingin menantang pabrikan lain, saya tidak tahu berapa banyak, tidak ada jumlah minimum, tujuannya adalah untuk melihat peningkatan dalam formula dan juga visibilitas.
Sekarang kejuaraan itu ada, bisa menjadi lebih baik setelah empat tahun pengujian, ada lebih banyak pengetahuan tentang cara mempromosikannya dan bagaimana mendapatkan lebih banyak keterlibatan dari penggemar dan media.
Media harus lebih cenderung terlibat dengan listrik, karena sejauh ini mereka belum terlalu tertarik. Mungkin kategori baru ini belum dipromosikan dan didorong begitu banyak dan tidak begitu menarik bagi para jurnalis, yang tidak melihatnya dan tidak menganggapnya sebagai balapan nyata ”.
“Saya harus mengatakan ini bukan karena saya suka membicarakannya, tetapi karena menurut saya media tidak berkomitmen seperti yang mereka lakukan dengan kejuaraan bensin. Karena itu saya ingin meningkatkan aspek ini, untuk menunjukkan kepada publik bahwa sepeda motor listrik menghasilkan balapan nyata dalam hal promosi, olahraga, dan hiburan. Seringkali itu lebih merupakan promosi di pihak kita daripada minat di pihak media; publik ada di sana dan mereka yang tertarik terhubung, tetapi mereka yang tidak begitu tahu atau mencari informasi tentang program perlombaan hampir tidak mungkin mengetahui bahwa ada perlombaan. Di Italia hampir tidak diketahui ada balapan setelah MotoGP. Kami sudah sering ditanya kapan kompetisinya. Tidak hanya di Italia, tetapi juga di seluruh dunia. Dealer kami bertanya apakah ada kejuaraan dan ketika kami mengatakan telah berjalan selama empat tahun, mereka bertanya di mana ...
Tidak demikian halnya dengan MotoGP atau Superbike; Saya ingin ada visibilitas, selain itu hanya berguna untuk pengembangan, tetapi itu bukan bisnis ".
“Saya tahu Dorna melakukan banyak hal, tetapi saya hanya berbicara dengan mereka terkait balapan. Saya sudah memiliki cukup banyak urusan dengan bisnis saya. Mereka adalah yang terbaik jadi saya tahu mereka bisa melakukannya jika mereka mau, sebenarnya mereka sudah mulai dengan listrik. Di Italia mereka dikatakan "berpandangan jauh", yang berarti bahwa mereka melihat ke masa depan lebih dari orang lain. Mereka memasang wajah mereka, dengan merek penting di proyek ini, mereka benar-benar luar biasa, tapi sekarang kita harus mengambil langkah selanjutnya. Saya mengerti bahwa saya tidak sabar dan bahwa saya ingin bergerak lebih cepat daripada orang lain di sekitar kita sementara mereka lebih berhati-hati, tetapi tidak apa-apa karena mereka memiliki bisnis yang sangat besar untuk diurus. Tapi saya harus buru-buru semuanya karena motor listrik adalah dunia saya. Jadi saya tahu mereka akan melakukannya dan saya ingin kembali ketika mereka melakukannya”.
Setelah akhir pekan Misano ini, Anda akan memiliki banyak sepeda balap tanpa misi
"Tidak, mereka punya misi," katanya sambil tersenyum. “Kami sedang mengerjakan beberapa ide; kami mulai sekitar dua tahun yang lalu. Kami mencoba mencari tahu mana yang merupakan pilihan terbaik; kami memiliki banyak permintaan dan banyak peluang, dan kami ingin memilih yang terbaik, tidak hanya untuk sepeda balap tetapi terutama untuk perusahaan dan perkembangan pasar. MotoGP sangat penting untuk membuat diri Anda dikenal dan meyakinkan orang lain untuk berpartisipasi dalam permainan; ini telah dilakukan. Sekarang kami melakukan hal yang sama untuk melakukan sesuatu yang lain, mungkin di pasar lain, mungkin di sektor lain. Kami juga telah membuat unit bisnis di dalam Energica, untuk dapat bekerja sama dengan industri lain. Kami menggunakan pengetahuan kami untuk memperoleh lebih banyak pengetahuan di bidang aeronautika, pertanian, dan sektor industri lainnya. Ada banyak ide di atas meja”.
Dari mana semua ide bagus ini berasal?
“Saya suka berolahraga dan bepergian; Saya perlu mengenal orang lain selain saya. Saya suka berbicara dengan orang-orang dengan ide yang berbeda, dengan budaya yang berbeda. Saya mengambil inspirasi dari hal-hal yang benar-benar berlawanan dengan saya, yang selalu sangat membantu. Itu membuatmu tumbuh. Bepergian dan berhubungan dengan orang-orang selalu sangat penting bagi saya”.
Dia sering dibandingkan dengan Elon Musk.
“Dia adalah pria yang sangat cerdas dan akan sangat bagus untuk menjadi seperti dia, tetapi, di sisi lain, saya dari Modena, yang merupakan tempat Enzo Ferrari, dan ini mencerminkan nilai-nilai saya. Katakanlah saya sangat senang dianggap mirip dengannya, tetapi saya lebih memilih nilai-nilai saya, bukan karena saya tidak menyukainya, tetapi karena saya dari sini. Saya pikir saya lebih seperti orang-orang itu (** ed: Enzo Ferrari dan tokoh kunci lain dari Italian Motor Valley) dalam hal buruk dan baik. Enzo punya bayangan dan aku punya bayanganku. Saya pikir saya lebih seperti orang seperti dia (Enzo)”.
Kreativitas harus menjadi bagian yang sangat penting dalam hidupnya.
“Setiap kali Anda memiliki sesuatu yang Anda tidak mengerti bagaimana menyelesaikannya dan Anda harus membuat keputusan, tetapi Anda tidak memiliki cukup informasi untuk membuatnya, Anda harus kreatif. Karena mungkin Anda tidak memiliki alat, Anda tidak memiliki apa pun untuk membantu Anda membuat keputusan, tetapi Anda harus membuatnya, yang terjadi pada saya seribu kali sehari, di sana kreativitas berperan dan saya harus menggunakannya dia. Di Italia kami mengatakan bahwa Anda harus memiliki hidung untuk mendengar di mana jalan yang benar.
Ketika kami memulai, tidak ada yang serius membuat sepeda motor listrik, dan sekarang kami mencoba melakukan hal-hal yang tidak dilakukan oleh siapa pun, karena sulit untuk membuat sepeda motor, yang kecil dan ringan; sangat sulit untuk menemukan ruang untuk semua barang di antara kaki seseorang. Tantangannya sama dengan sepeda motor berbahan bakar bensin. Saya percaya bahwa dalam hal ini kreativitas sangat penting, ketika Anda harus membuat keputusan tanpa memiliki semua informasi”.
Sulit untuk tidak menyebut Livia Cevolini sebagai sumber inspirasi. Ini adalah pemimpin di sektornya, memimpin tim orang-orang inovatif, yang terus-menerus menghadapi banyak tantangan. Ketika diberitahu bahwa dia adalah inspirasi, dia hampir mengabaikannya, tetapi itu membuktikan sekali lagi bahwa misinya jauh lebih besar daripada menciptakan ras yang indah dan tentang masa depan generasi berikutnya.
“Saya hanya berharap beberapa orang mengerti bahwa kami dapat melakukan lebih banyak dari yang kami kira. Ketika saya kembali dari pertemuan pertama dengan Dorna, saya memberi tahu anak laki-laki saya, “Kami akan melakukan MotoE"Dan mereka menjawab bahwa saya benar-benar gila:" Kami tidak akan pernah melakukannya, kami tidak bisa melakukannya." Saya menjawab: “Tidak sebaliknya, Andalah yang akan melakukannya, bukan saya. Anda akan melakukannya karena Anda mampu melakukannya”. Dan kemudian, setiap kali mereka berpikir itu adalah tugas yang mustahil, saya memberi tahu mereka bahwa bahkan ketika itu penting, penting untuk dicoba. Mari kita mulai, dan temukan jalannya. Saya mendorong orang untuk lebih percaya diri, yang sangat penting, terutama di industri kendaraan listrik. Kita harus memberi kesempatan pada teknologi baru meskipun banyak kendala.
Apa yang saya temukan di atas segalanya berbicara dengan orang-orang muda adalah bahwa mereka takut untuk berani. Mereka memperhatikan segalanya. Itu tidak buruk, itu penting, tetapi apakah Anda harus terlalu berhati-hati saat berani? Mengapa begitu ditahan? Anda hanya takut dan tidak ada gunanya jika Anda tidak melakukan sesuatu yang aneh atau berbeda”.
“Ini adalah pesan yang saya coba sampaikan kepada anak muda. Saya mengerti bahwa mereka harus melalui masa-masa ekonomi yang sulit ketika mereka memulai sekolah atau karir selama krisis ekonomi yang hebat seperti saya dan sekarang dengan Covid. Ada banyak hal yang terlalu besar untuk mereka, saya mengerti, tetapi ini tidak harus mengubah perilaku mereka, apa pun yang terjadi di sekitar Anda, Anda adalah yang pertama, Anda tidak dapat tinggal di zona nyaman Anda dan tidak pernah berubah atau melakukan sesuatu baru. Apa alasan mengapa Anda ada di sana? Apa yang kamu lakukan? Apakah Anda hanya di sana? Apakah Anda bertahan? Anda tidak hidup, Anda hanya ada di sana. Anda tidak berguna, mungkin Anda bahagia, tetapi Anda tidak berguna untuk dunia, untuk planet ini, untuk masyarakat untuk semua. Jadi jika Anda adalah seseorang yang ingin mencoba lebih banyak, cobalah! ”.
Anda berbicara seperti beberapa pilot
“Ini benar-benar berbeda karena dalam kasus mereka, mereka benar-benar mempertaruhkan nyawa mereka. Mungkin kita harus berbicara dengan yang lebih muda karena mereka mengambil risiko, mencoba keluar dari kotak, keluar dari zona nyaman mereka dan mencoba melakukan sesuatu yang lebih. Inilah yang saya suka lihat dan yang tidak terjadi sekarang dalam apa yang disebut "kehidupan normal". Pelajarannya seharusnya: mari kita coba melibatkan lebih banyak tokoh olahraga yang selalu menantang satu sama lain untuk berbuat lebih banyak dan membuat kaum muda lebih sering berbicara dengan mereka. Fakta dan tindakan lebih kuat dari kata-kata. Tetapi orang-orang tidak dapat mendengarkan dan mengamati, mereka menunda waktu mereka di media sosial dengan membicarakan hal-hal bodoh alih-alih menonton orang-orang ini membuat perbedaan. Pilot melakukan sesuatu bahkan jika mereka tidak membicarakannya, mereka melakukan lebih dari yang lain ”.
“Saya hanya ingin menarik perhatian masyarakat terhadap masalah ini. Saya sangat senang bahwa Ducati bergabung dalam upaya dan kejuaraan ini, karena ini adalah kenyataan yang benar. Pelanggan mereka adalah yang paling banyak menuntut, sehingga mereka akan menjadi merek yang tepat untuk meyakinkan banyak orang. Dorna dalam arti tertentu akan dipaksa untuk memberikan lebih banyak visibilitas, mengingat ada merek besar yang terlibat; jadi ini bagus untuk keseluruhan kejuaraan dan dunia kendaraan listrik. Hal ini seperti ketika Harley-Davidson mulai menjual sepeda motor listrik, karena pabrikan besarlah yang ikut serta. Meski ini merupakan kabar baik bagi kami karena bisa berarti kejuaraannya semakin berkembang, namun mohon maaf hingga tahun 2026 kejuaraan tersebut masih di tangan satu pabrikan karena jangka waktunya yang panjang. Mungkin segalanya akan mulai berubah dan kami akan terus memperhatikan aspek ini.”
Livia menolak untuk mengatakan siapa yang dia dukung, yang bisa dimengerti, tetapi sebelum kembali ke hari sibuknya, mari kita bicara tentang klasemen kejuaraan, Aegerter dan Granado.
“Ketika saya melihat balapan terakhir, saya sangat senang untuk Lucio, karena dia adalah orang yang sangat baik, dan bagi saya itu bahkan lebih indah, karena menurut saya rodanya berputar”, dia menjelaskan dan Anda bisa merasakan bagaimana menarik itu untuknya. “Lucio adalah teman yang sangat baik dari ayah saya dan melihatnya menang dengan motor kami benar-benar fantastis. Aneh, sepertinya takdir. Kami memulai sebagai perusahaan yang bekerja dengan Lucio pada Aprilia pada tahun 2004 dan 2005 untuk sepeda balap bensinnya sebelum mulai mengembangkan sepeda listrik pada tahun 2009 ”.
“Akhir pekan ini akan menjadi babak terakhir: itu akan menjadi penting di satu sisi dan menyedihkan di sisi lain. Saya harap ayah saya, yang benar-benar mencintai balap dan mewariskan cinta ini kepada saudara saya dan saya, senang dengan apa yang telah kami lakukan dengan perusahaan. Saya berharap bahwa entah bagaimana dia melihat kami dari sana dan berkata, “Bagus. Tidak apa-apa ".
Kami yakin akan hal itu.
Teknologi
Karakteristik teknis dari MotoE
Foto: Energica Motor Company
Untuk terus mengikuti MotoE World Cup, berlangganan siaran Epaddock Whatsapp dan terima semua berita kami di ponsel Anda secara real-time: cari tahu caranya di sini.
