Kinerja dari MotoE di Jerez sudut demi sudut

Kinerja dari MotoE di Jerez sudut demi sudut
Kinerja dari MotoE di Jerez sudut demi sudut - Maria Herrera
Maria Herrera dengan MotoE dari Tim Aspar Openbank

Kinerja dari MotoE di Jerez - Akhir pekan ini dengan GP Spanyol dimulai MotoE Piala Dunia 2022. Berkat telemetri tim Openbank Aspar, kami menemukan kinerja MotoE di setiap sudut Circuito de Jerez - Angel Nieto.

Kinerja dari MotoE di Jerez - Sirkuit Jerez membentang sepanjang 4423m dengan lima tikungan kiri dan delapan tikungan kanan dan lintasan lurus terakhir sepanjang 607m. Di sana MotoE berada di lintasan ini untuk pertama kalinya pada November 2018. Berkat kontribusi tim Openbank Aspar dan para pebalapnya, kami dapat menunjukkan kepada Anda kinerja para MotoE di trek ini. Di bawah ini Anda dapat menemukan infografis lintasan dengan kecepatan dan sudut kemiringan kurva demi kurva bersama dengan cerita María Herrera tentang cara mengemudikan MotoE di Jerez.

Kinerja dari MotoE di Jerez sudut demi sudut
Kinerja dari MotoE di Jerez sudut demi sudut

Kecepatan rekor putaran rata-rata untuk kelas MotoE di Jerez adalah 147.5km / jam. Data kecepatan maksimum dan lean angle diperoleh dari data semua sesi yang dilakukan oleh MotoE di sirkuit Jerez dan tidak secara otomatis sesuai dengan data kurva-demi-kurva yang diperoleh dari lap terbaik yang dilakukan oleh pebalap Openbank Aspar Team.
Beberapa gambar di bawah dibuat menggunakan mesin grafis game MotoGP dikembangkan oleh Milestone sekarang dalam edisi 2022-nya.

Kinerja dari MotoE di Jerez sudut demi sudut - Maria Herrera
Maria Herrera dengan MotoE di Jerez

Sirkuit Jerez dijelaskan oleh María Herrera, pembalap Openbank Aspar Team

María Herrera menjelaskan kepada kita bahwa “Belok satu adalah pengereman yang kuat dan penting, perlu dipersiapkan dengan sangat baik karena mudah untuk menempuh jarak jauh, melebar, dan mengkompromikan lintasan yang tepat untuk mengatasi belokan kedua. Di tikungan kedua Anda tidak boleh masuk lebih awal, Anda harus menunggu beberapa saat sebelum menutup garis, untuk mengatur dengan benar bagian berikutnya yang dibentuk oleh tikungan cepat (tiga) dari mana Anda harus keluar dengan banyak percepatan ke arah kurva empat. Di trek, Anda harus selalu memikirkan tentang apa yang akan Anda hadapi nanti, Anda harus melihat jauh ke depan. "

“Mendekati belokan empat Anda harus masuk terlambat, hampir di ujung titik tali, agar tidak kehilangan garis, karena jika Anda membidik ke dalam tikungan terlalu awal, Anda akan melebar terlalu banyak di tepi luar di pintu keluar. . Anda pergi ke tali sedikit lebih lambat dari biasanya, dengan sepeda tidak terlalu miring sehingga Anda mendapatkan kecepatan menikung yang baik dan banyak akselerasi. Dari sana kami memanfaatkan short straight untuk mempersiapkan diri dengan baik untuk tikungan kelima. Kurva ini memiliki banyak kemiringan, Anda harus mengerem agak lurus di awal, kemudian melepaskan rem di tengah tikungan dan membidik tali; jika Anda melewatkan tikungan ini, Anda kehilangan banyak kecepatan pada lintasan panjang berikutnya. "

María Herrera di trek Jerez de la Frontera

“Belok enam adalah pengereman yang sangat kuat, di mana banyak terjadi penyalipan dalam balapan. Ketika Anda melakukannya dalam latihan atau kualifikasi, Anda harus menjaga kecepatan perjalanan yang baik, karena jika Anda masuk terlalu dalam, Anda tidak akan keluar cukup cepat untuk tikungan berikutnya. Di belokan tujuh Anda harus masuk sedikit lebih awal, karena jika tidak, karena inersia, Anda dikeluarkan dari jalur. Anda sering menyentuh trotoar bagian dalam dan membidik jalan keluar dengan banyak percepatan.
Pada belokan delapan, Anda tidak mengerem terlalu keras, Anda hanya perlu memberikan sedikit sentuhan pada rem; Ini adalah kurva yang menjadi cukup cepat tetapi Anda harus menetapkan lintasan yang baik untuk berhasil. Dari sana Anda bisa belok sembilan (Angel Nieto) dan sepuluh (Peluqui) dengan cepat, yang harus dilakukan bersama-sama seolah-olah mereka adalah kurva tunggal, menyentuh trotoar internal dan eksternal. Jika Anda berhasil keluar dari dua kurva ini dengan baik, Anda dapat menyiapkan sektor akhir yang bagus. "

Maria Herrera - Sirkuit Jerez

“Ulangan sebelas dan dua belas adalah yang paling saya sukai: mereka sangat cepat, dan Anda harus sedikit melambat untuk sampai ke sana. Khususnya, pada tikungan dua belas Anda tidak boleh menutup garis terlalu cepat karena jika tidak, Anda akan melebar di rumput. Tikungan terakhir sangat ketat, Anda perlu mempertahankan kecepatan yang baik dan terlambat ke tali untuk meluruskan motor sesegera mungkin di pintu keluar dan memiliki akselerasi yang baik di lintasan akhir yang panjang ”.

Di sini Anda akan menemukan tautan ke situs web resmi sirkuit Ángel Nieto: www.circuitodejerez.com

Untuk terus mengikuti MotoE World Cup, berlangganan siaran Epaddock Whatsapp dan terima semua berita kami di ponsel Anda secara real-time: cari tahu caranya di sini.

EnglishItalianSpanishIndonesian