Dominique Aegerter concluye su segunda participación en el MotoE Copa del Mundo. Tras un intenso duelo con Jordi Torres, el suizo pasa primero bajo la bandera a cuadros pero es sancionado por adelantar al español. La pena le cuesta el primer puesto del campeonato.
Para Dominique Aegerter y su equipo Dynavolt Intact GP fueron minutos largos e inciertos, durante los cuales no sabían si podían disfrutar del título mundial. Tras un arriesgado intento de Aegerter de adelantar a Torres, en la última curva de la última carrera del MotoE Copa del Mundo de Misano, la dirección de carrera ha decidido imponer una penalización de 38 segundos a Aegerter por "conducción peligrosa" tras cruzar la línea de meta en primer lugar. La penalización le costó a Aegerter no solo la victoria de la carrera, sino también el título mundial.
La decisión de la dirección de la carrera hizo que Aegerter se deslizara del primer al duodécimo lugar en la carrera; los cuatro puntos ganados no fueron suficientes para cerrar la brecha que lo separaba de Torres, quien así se confirmó como campeón de la MotoE por segundo año consecutivo.
La sanción también permitió a Matteo Ferrari, Mattia Casadei y Miquel Pons subir al podio en la última carrera de la temporada.
Aegerter, profundamente decepcionado, después de terminar tercero en el campeonato la temporada pasada, empatado en el segundo lugar, se coronó sin embargo como subcampeón de este año en la clase eléctrica. Pero pasará algún tiempo antes de que él y su equipo alemán puedan disfrutar de este éxito.
Copa del Mundo de MotoE 2021
Informe de la carrera 2 del GP de San Marino en Misano
Dominique Aegerter
“Ni siquiera sé por dónde empezar para explicar lo que estoy sintiendo en este momento. Estábamos peleando por el campeonato, hicimos una gran temporada y hoy intenté ganar este campeonato. Lamentablemente no lo logré; hoy tuve una muy buena salida, luego me involucré en la pelea entre Ferrari y Casadei por una vuelta o dos, pero al final me liberé e inmediatamente comencé a cerrar la brecha, a las dos vueltas estaba justo detrás de Torres y desde el penúltima vuelta empecé a atacar. Lo revisé varias veces, así que él sabía bastante bien que yo estaba allí. También sabía que si lo pasaba, aún sería Campeón del Mundo. Así que en la última vuelta le adelanté dos veces y entré en la curva 14, sabía que yo vendría por dentro como en las vueltas anteriores y que frenaría más tarde que él. Mantuvo su trayectoria, lo que resultó en que su bicicleta tocara mi rueda trasera y se estrellara. No quería que se cayera, pero estaba en la línea interior. Cuando piensas en todas las carreras, siempre ha habido grandes batallas en la última vuelta y muchos enfrentamientos. Le pedí disculpas por la maniobra porque soy un piloto correcto, pero habríamos arriesgado a todos para ganar el título. La temporada es muy corta, las carreras son cortas, por lo que tienes que esforzarte constantemente hasta el límite. La bicicleta es pesada y no es fácil de frenar. No me salí de la pista, pero cuando entré en el Parque Cerrado, el director de carrera me impuso una penalización de 38 segundos que equivale a una penalización por atravesar. Mi equipo y yo no entendimos esta dura decisión, por lo que acudimos a la Dirección de Carrera para una apelación, pero no fue aceptada y por lo tanto se mantuvo esta sanción. Todavía terminé segundo en el campeonato, pero obviamente no estoy contento con su decisión. Estoy muy decepcionado y no puedo decir mucho más en este momento porque es devastador cuando una carrera y un campeonato se deciden en una hoja ”.
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La clasificación general
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