La salida de la Copa del Mundo de MotoE 2021

La salida de la Copa del Mundo de MotoE 2021

Dieciocho pilotos de todo el mundo se preparan para luchar por el título de la Copa del Mundo de MotoE 2021 en Jerez de la Frontera, el próximo fin de semana tendrá lugar la primera prueba de la tercera edición de la categoría eléctrica de MotoGP.

La Copa del Mundo Fim Enel MotoE es la nueva categoría eléctrica del Campeonato de MotoGP; una categoría adicional a las categorías ya establecidas de MotoGP, Moto2 y Moto3. La competición arrancó por primera vez en 2019, el 7 de julio, en el GP de Alemania. Este año, los pilotos de la categoría eléctrica de MotoGP compiten en 7 carreras en 6 circuitos europeos. La primera carrera es en la pista de Jerez de la Frontera con carrera el 2 de mayo. La conclusión de MotoE 2021 es en Italia, en Misano, con una doble carrera los días 18 y 19 de septiembre, para el SanMarinoGP. Las fechas son las mismas en las que se desarrollan las carreras del resto de categorías del campeonato del mundo (MotoGP, Moto2 y Moto3). (Aquí el calendario del campeonato MotoE 2021)
El viernes hay dos entrenamientos libres, el sábado la tercera sesión libre y la calificación en estilo superpole, mientras que el domingo la carrera está programada entre el calentamiento de MotoGP y la carrera de Moto3. La última etapa es una excepción en la que se disputan dos carreras, una el sábado y otra el domingo. (Aquí los datos de las pendientes de la MotoE 2021)

Matteo Ferrari y Andrea Mantovani (Indonesian E-Racing Gresini MotoE)

Entre los dieciocho pilotos que competirán en la tercera temporada de la Copa del Mundo de MotoE, el ganador de la edición 2020 Jordi Torres (Pons Racing 40). También estará presente el ganador de la edición de 2019 y el segundo clasificado en 2020 Matteo Ferrari (Gresini MotoE), así como el tercero de la general del año pasado , Dominique Aegerter (Dynavolt Intact GP). También hay algunos movimientos interesantes de pilotos experimentados, como Eric Granado que se mudó al equipo One Energy Racing para aspirar al título de la categoría y Alessandro Zaccone que estará en el equipo Octo Pramac este año.
Confirmado Mattia Casadei (Ongetta SIC58 Squadra Corse), Lukas Tulovic (Tech3 E-Racing), Maria Herrera (Openbank Aspar Team) y Xavier Cardelus (Avintia Esponsorama Racing).
Entre los novatos mencionamos a Yonni Hernández que vuelve al equipo Pramac con el que corrió en MotoGP, y a Hikari Okubo, japonés, primer piloto asiático en la categoría eléctrica (Avant Ajo MotoE).
Miquel Pons y Kevin Zannoni son los pilotos del LCR E-Team, Fermin Aldeguer es el compañero de Maria Herrera en Openbank Aspar, Andrea Mantovani es el socio de Ferrari en el equipo indonesio E-Racing Gresini MotoE, Corentin Perolari se une a Tulovic en Tech3 E-Racing mientras que el piloto portugués Andre Pires es el piloto de Avintia Esponsorama Racing junto con Cardelus.
El equipo ganador de la temporada pasada, Pons Racing 40, alineará dos este año; El compañero de Jordi Torres es el holandés Jasper Iwema.

Los pilotos de la Copa del Mundo de MotoE 2021

En las pruebas de pretemporada que han tenido lugar en la pista de Jerez, los pilotos que registraron mejores actuaciones fueron Eric Granado y Dominique Aegerter. El primero bajó el récord de la pista en medio segundo, mientras que el segundo dominó la simulación de carrera al terminar primero con una ventaja de diez segundos sobre el segundo clasificado, Fermin Aldeguer. El joven novato español del equipo Openbank Aspar (dieciséis años), en segundo lugar en la simulación de carrera, también impresionó por las actuaciones en las sesiones individuales, conquistando el quinto lugar en los tiempos combinados. En las pruebas del circuito Ángel Nieto también lució el otro rookie español, Miquel Pons, tercero en la simulación de carrera.
Entre los favoritos para alzarse con el título se encuentra sin duda el campeón de 2020, Jordi Torres, que en las pruebas oficiales se mantuvo oculto para trabajar en el ritmo de carrera. También merece la pena estar atento a Alessandro Zaccone, cuarto en las pruebas, que busca redención tras las lesiones que afectaron negativamente la temporada pasada. Tras un comienzo positivo, el ganador de la edición de 2019, Matteo Ferrari, tuvo dificultades en la segunda parte de las pruebas para encontrar el equilibrio adecuado de la nueva horquilla delantera pero esto no le impedirá estar entre los protagonistas de esta edición de la Copa del Mundo de MotoE.
Tras el quinto puesto de la pasada temporada, entre los protagonistas de la categoría seguro que estará Mattia Casadei, ansioso por conquistar la primera victoria en carrera tras los podios obtenidos el año pasado. Entre los pilotos que seguramente lucharán por conseguir su primer podio en la categoría encontramos a Xavi Cardelus, Lukas Tulovic y Maria Herrera, respectivamente terceros, octavo y decimotercero en la clasificación oficial de pruebas.

La MotoE 2021 en la versión de prueba de Energica Motor Company (foto de Jesús Robledo)

La motocicleta disponible para los pilotos es la Ego Corsa (esta es la hoja técnica), producida por Energica Motor Company, empresa italiana que ha sido seleccionada como único proveedor durante cuatro años.
EnelX es el principal patrocinador y proveedor del campeonato de sistemas de carga móvil para motocicletas. Además de EnelX, los otros patrocinadores del campeonato son DHL, Michelin y Allianz Puede conocer los sposor técnicos quiénes.
Este año, las principales innovaciones técnicas se refieren a los neumáticos Michelin, en particular la parte trasera asimétrica, la horquilla delantera FKR y los sistemas de carga 2.0 suministrados por EnelX. En los enlaces de este artículo encontrará los detalles de cada uno de ellos.
Le pedimos a Nicolas Goubert, director ejecutivo de la Copa del Mundo de MotoE, un informe sobre las innovaciones que se probaron durante las pruebas oficiales. Respecto a los neumáticos, Goubert explicó que en las pruebas se probaron un neumático delantero nuevo y dos opciones diferentes para el trasero con compuestos asimétricos, ambos fabricados con un porcentaje de materiales reciclados y eco-sostenibles superior a la versión anterior. Goubert agregó que los neumáticos también tendrán un calentamiento más rápido.

En cuanto a las suspensiones, para 2021, los Ego Corsa están equipadas con un nuevo cartucho presurizado, el modelo FKR, suministrado por Öhlins a través de Andreani Group, representante de Öhlins en Italia. Este cartucho fue desarrollado especialmente para uso en carreras y actualmente se usa en el Campeonato Mundial WSSP Supersport, en muchos Campeonatos Nacionales de Superbike y, con modificaciones mínimas, en el Campeonato Mundial WSBK Superbike.
Con motivo de cada carrera, los pilotos pueden elegir en cualquier momento qué cartuchos utilizar, ya sean los anteriores o los nuevos.

Para las estaciones de carga, este año se utilizarán las de nueva generación con batería integrada de 50kWh. Esta batería de 'pulmón' se recarga constantemente desde la red eléctrica del circuito y luego transfiere rápidamente la energía a la batería de la motocicleta durante la recarga rápida (de 20 a 30 minutos). Además de la estación de carga fija, también se ha diseñado una unidad móvil (Unidad Móvil). La Unidad Móvil se utiliza para recargar las baterías de la motocicleta en la parrilla de salida después de la vuelta de formación, permitiendo suministrar la energía necesaria para extender la autonomía de la motocicleta en una vuelta y en consecuencia, la distancia de carrera.

Para ser actualizado el la Copa del Mundo de MotoE, suscríbete a la transmisión de Whatsapp de Epaddock y recibe todas nuestras novedades en tu teléfono móvil en tiempo real: descubre cómo aquí.

EnglishItalianSpanishIndonesian