Después de la primera ronda de FIM Enel MotoE Copa Mundial 2020 en el Circuito de Jerez-Angel Nieto, la MotoE volverá a la pista este fin de semana para otra emocionante carrera. Esta vez, la conferencia de prensa previa al evento reunió al ganador de la Carrera 1, Eric Granado (Avintia Esponsorama Racing), Matteo Ferrari (Trentino Gresini MotoE), Dominique Aegerter (Dynavolt Intact GP), Lukas Tulovic (Tech3 E-Racing), Mattia Casadei (SIC58 Squadra Corse) y Jordi Torres (Pons Racing 40).
Eric Granado
“Empezamos desde cero, sé que es la misma pista, pero tenemos un nuevo fin de semana, ¡así que tenemos entrenamientos libres, E-Pole y la carrera de nuevo! Así que mi objetivo será intentar ser tan competitivo como la semana pasada, pero este fin de semana va a ser difícil, ahora todos conocen la pista, cómo son las líneas ... y han visto la carrera, así que seguro que todos han aprendido de la semana pasada, incluido yo mismo. Así que intentaré trabajar con mi equipo para encontrar los puntos en los que todavía puedo mejorar, pero otros también lo harán, por lo que será más difícil. Intentaré ser consistente durante todo el fin de semana y tratar de mantenerme en la cima de la carrera nuevamente.
In MotoE ¡nunca sabes! Seguramente habrá estos chicos, y creo que vendrán otros: Niki Tuuli es uno de ellos, y Mike Di Meglio, pero como dije la semana pasada, la categoría está muy nivelada, todos tienen la misma moto, así que seguro que los demás. los que no están aquí pueden ser rápidos y estar en el grupo de cabeza ”.
Matteo Ferrari
“Estoy bastante satisfecho con el fin de semana pasado, hemos mejorado día a día. Durante la carrera cometí un pequeño error en la primera vuelta, así que intentaré hacerlo mejor la próxima vez. He estudiado mucho estos días porque tengo que mejorar mi estilo de pilotaje y la puesta a punto de la moto. Por supuesto que mi objetivo es subir al podio, pero también ganar.
Este año la moto tiene muchas novedades: el par de la moto es muy importante este año, al principio es muy alto, realmente lo sientes, es diferente, y también los neumáticos. Además, todo ciclista debe comprender la horquilla, el neumático, los ajustes ”.
Dominique Aegerter
“El fin de semana pasado fue una gran primera experiencia y el resultado no fue malo. Hemos recopilado algunos datos buenos para trabajar esta semana y tenemos margen para mejorar. Este fin de semana volveremos a empezar y empezar de nuevo en la misma pista será una nueva experiencia para todos. Creo que todos los pilotos y todos los equipos podrán mejorar y acercarse. Para mí, el objetivo es estar a la cabeza en cada carrera, ser un poco más rápido en E-Pole ahora que tengo más experiencia. Hicimos una buena salida en carrera, pero luego tuve algunos contactos y perdí algunas posiciones y esto hizo la carrera difícil. Pero estoy de vuelta en el podio y este fin de semana queremos hacer lo mismo.
La MotoE es algo completamente diferente a una motocicleta de gasolina, especialmente en términos del comportamiento del acelerador. La parte más divertida está en las curvas más lentas, donde realmente puedes sentir el par de la bicicleta. Incluso en curvas rápidas, puede abrir el acelerador bastante temprano, antes de lo "habitual" en una bicicleta diferente, y es bastante divertido entender cómo funciona la bicicleta. Podemos divertirnos un poco en la bicicleta, deslizar los neumáticos traseros y hacer algo de humo ... ¡es muy divertido de conducir! "
Lukas Tulovic
“Este es el segundo fin de semana de carrera para mí y ahora sé qué esperar. Vi el E-Pole, mi primera vuelta de calificación y mi primera carrera de seis vueltas, así que sé cómo se siente ahora cuando te adelantan y qué tan preciso debes ser en la calificación. El horario de este fin de semana es el mismo que el de la semana pasada, para avanzar sesión tras sesión y mejorar el tiempo de vuelta. En particular, la práctica libre y la posición inicial del E-Pole son importantes. Como dijo Eric, todos volverán a ser rápidos, todos tendremos la misma bicicleta y será esencial hacer un buen E-Pole para luchar en la carrera.
La MotoE es realmente diferente de Moto2: los neumáticos, el peso, la forma en que conduces, en Moto2 te deslizas por las esquinas, en MotoE no es posible deslizarse así al tomar una curva. Tengo que cambiar este estilo de conducción para ser más rápido en esta moto, pero siento que todavía tengo tiempo para mejorar, especialmente dentro y fuera de las curvas, y los chicos que ya estuvieron aquí el año pasado ya saben cómo hacerlo. manejar y usar el neumático trasero, así que creo que todavía hay tiempo para mejorar. Todavía tenemos algunas sesiones de práctica y seguro que podemos dar un paso adelante ".
Mattia Casadei
“Estoy contento, la carrera fue divertida y mejoré mucho entre la primera sesión libre y la carrera. Tengo que trabajar en el E-Pole, no he hecho una buena vuelta y tengo que mejorar el E-Pole porque soy fuerte en carrera. Mi plan es hacer una simulación de E-Pole en FP2, para ver cómo es mi vuelta y tratar de hacerlo lo mejor posible. Pero soy positivo, lo estoy haciendo mejor y estoy reduciendo la distancia desde la primera posición ”.
Jordi Torres
“Creo que lo más importante en esta categoría es la carrera, porque sentí mucha diferencia entre los entrenamientos libres, E-Pole y la carrera. En carrera, los pilotos han sido muy agresivos y saben cómo apretar el neumático trasero en las primeras vueltas. Creo que es lo más importante que debemos aprender los novatos. Tenemos que aprender a usar el neumático trasero desde la primera curva, desde la primera vuelta, ¡pero tenemos pocas vueltas que aprender!
Creo que esta categoría es muy divertida porque todas las motos son similares, y creo que lo más difícil de entender de esta moto es el estilo de conducción, entender la entrada en las curvas, la velocidad en la cuerda y, como dijo Dominique, acelerador, ábralo lo antes posible. ¡Y debemos entender cómo corre Eric Granado para saber cómo ser más rápido en las primeras vueltas! Entonces no le damos ventaja y podemos intentar pelear con él ”.
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