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Las suspensiones de la Copa del Mundo de MotoE

La suspensión trasera del MotoE

Las suspensiones para la Ego Corsa que participa en el campeonato del mundo de MotoE estan proporcionados por Öhlins mientras que la asistencia en pista está garantizada por Andreani Group, el representante de Öhlins en Italia. La compañía con sede en Pesaro garantiza el apoyo a los equipos involucrados en las carreras de la categoría eléctrica de MotoGP a través de una estructura exclusiva que opera permanentemente en el paddock del MotoE.

La horquilla delantera Öhlins FGRT

Hablando de los componentes Öhlins instalados en la Ego Crosa, el monoamortiguador trasero es el modelo S46PRC, mientras que la horquilla delantera invertida es la FGRT.
En la primera edición del campeonato, Dorna había impuesto muchas restricciones en este campo; los equipos pudieron modificar solo algunos elementos de suspensión, de hecho solo el nivel de aceite, la dureza de los resortes y poco más.

Los componentes internos de la horquilla FGRT

Para la segunda edición de MotoE se han introducido más variables, particularmente este año, los equipos pueden trabajar en el efecto de amortiguación de la horquilla delantera. El mono trasero es el mismo que el año pasado, pero para la horquilla delantera, los pilotos querían un hundimiento más lento de la motocicleta en las frenadas más bruscas; Con las nuevas modificaciones, la motocicleta se hunde del frente con menos rapidez.

Como se muestra en este gráfico, con esta modificación, cuanto mayor sea la velocidad de avance de la horquilla, mayor será la resistencia a la compresión; El efecto es un hundimiento más lento en las frenadas mas fuertes.
Con los cambios realizados en la suspensión y los relacionados con el par motor y los neumáticos, la ganancia del tiempo de vuelta de MotoE en comparación con el año pasado, es de aproximadamente 1.5 segundos.

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