Según una encuesta distribuida hace unos meses, el 12% de los hombres británicos se sienten capaces de anotar al menos un punto en un partido de tenis contra Serena Williams. La mejor respuesta sigue siendo este video, hacerse viral. Aplicando la misma lógica al motociclismo, no muchos de nosotros apostaríamos a ganar en el sprint, lo sé, Fabio Quartararo. Pero si en lugar de Quartararo pusiéramos el nombre de una mujer, las respuestas ciertamente cambiarían. Maria Herrera, una de las pocas mujeres piloto que compite en los niveles más altos, lo sabe bien: español, 23 años, ya piloto de Moto3, en Supersport 300 y 600, este año participó en la primera edición de la MotoE Copa del Mundo con el equipo Openbank Angel Nieto. Ahora le espera un invierno de entrenamiento, también para recuperarse de una lesión en la rodilla, y una semana de invierno con sus amigos ("Me encanta esquiar, me encanta la velocidad"). Comprometida con Campus Femenino, una organización que promueve la presencia de mujeres en los deportes de motor, Herrera no se queja y no se presenta como un símbolo, se parece más a una niña a la que le gusta andar en motocicleta: sin embargo, dice que tiene suerte porque "Mi padre, un motociclista, siempre ha creído en mí", admite que "en el paddock no siempre es el caso", y que a menudo debe "trabajar mucho más que un hombre para demostrar lo que vale". Y, sin embargo, Fabio Quartararo en el sprint lo venció al menos una vez (en el CEV, en Jerez en el 2014).
Con motivo del GP de Valencia la conocimos para una entrevista conjunta con Hermandad de Paddock.
1 - ¿Cómo fue conducir uno? MotoE, en comparación con los que ya estabas acostumbrado?
“¡La primera vez fue realmente asombrosa! La moto era muy grande y muy pesada para mí, tuve que repensar mi estilo de pilotaje. Con esta bici hay que andar con suavidad, como con una Supersport 600, pero teniendo en cuenta que el límite es muy diferente, porque esta bici es mucho más pesada. Además, la bicicleta es sensible, y al cambiar la configuración, aunque sea un poco, la bicicleta cambia inmediatamente: una vez que encuentras tu configuración, sin embargo, puedes encontrar tu estilo y todo es mucho mejor ".
2 - En Misano, por ejemplo, hubo una mejora muy clara respecto a las carreras anteriores: ¿qué hiciste?
“¡Acercamos el manillar! La moto era mucho más cómoda, tenía la puesta a punto correcta y funcionó muy bien. En las últimas carreras, sin embargo, el problema del frío ha afectado: no es fácil encontrar la puesta a punto para mantener el neumático caliente y tener el agarre correcto en la parte trasera, y tengo que trabajar más duro que los demás, que son en promedio más altos y 20 kilos. más pesado que yo ".
3 - Las carreras de Moto E actualmente solo tienen 7 vueltas: ¿cuál es la clave para obtener buenos resultados en una pista tan corta?
“Comenzar bien, comenzando desde la posición de parrilla: Di Meglio, por ejemplo, estuvo entre los más rápidos en Misano, pero comenzando desde atrás no pudo luchar realmente por las primeras posiciones. Y, por supuesto, hay que concentrarse para hacer la primera vuelta a la perfección ".
4 - ¿Qué importancia tiene para ti poder contar con un equipo estable y un entorno sólido, como el que parece ofrecerte el equipo de Ángel Nieto?
“Tener un equipo durante muchos años ofrece la posibilidad de mejorar con menos presión: sabes que el trabajo de hoy también es para los resultados de mañana. Cuando pienso en el año que viene, sé que tengo una buena moto y un buen equipo a mi disposición. Para mí, lo más difícil es construir un equipo que realmente crea en la posibilidad de una campeona mundial femenina ".
5 - ¿Qué le gustaría decirle a una niña pequeña que quiere andar en motocicleta?
“¡Diviértete, porque andar en motocicleta es una sensación maravillosa! Disfruta el momento, cree en ti mismo y no te pongas límites: si trabajas muy duro, ¡puedes ser el campeón del mundo! "
gracias Hermandad de Paddock y el equipo Equipo Openbank Angel Nieto por hacer posible esta entrevista.
