Setelah penangguhan diputuskan untuk keadaan darurat Covid, musim kedua MotoE Piala Dunia siap dimulai pada 19 Juli. Para pebalap kelas listrik MotoGP akan bersaing untuk 7 balapan di 3 sirkuit Eropa. Tahap pertama di Jerez de la Frontera dengan satu balapan pada 19 Juli dan satu pada 26 Juli. Pada saat itu kejuaraan dunia akan pindah ke Misano untuk tiga balapan selama dua akhir pekan, pada 13 dan 20 September. Kesimpulan dari MotoE 2020 akan berlangsung di Prancis, di Le Mans, untuk balapan ganda pada 10 dan 11 Oktober (berikut kalender lengkapnya).
Mulai dari grid, dibandingkan tahun lalu, satu dari tiga pembalap berubah; manajer tim memilih pembalap yang lebih muda, menurunkan usia rata-rata kategori dua tahun. Tidak ada lagi Smith, De Puniet, Foray, Terol, Garzò, Savadori, Gibernau dan Raffin dan di tempat mereka kami menemukan Kornfeil, Zaccone, Marcon, Aegerter, Torres, Medina, Cardelus dan Tulovic. (di sini penyebaran MotoE 2020)
Nicola Goubert, Direktur Eksekutif MotoE Piala Dunia, menjelaskan kepada kami bahwa berita musim kedua MotoE mereka menyangkut komponen sepeda motor, prosedur dan sistem pendingin aki. Inovasi teknis utama adalah: set-up mesin baru untuk lebih banyak torsi pada kecepatan rendah, ban belakang baru dan opsi set-up suspensi depan yang berbeda. Di sisi lain, pengenalan sistem pengisian daya generasi kedua dan pengisi daya seluler untuk digunakan di jaringan awal ditunda karena pembatalan uji musim dingin tidak memungkinkan mereka untuk diuji.
Beralih ke ban, ban yang dipasok Michelin di tahun 2019 ini memberikan hasil yang sangat baik, terutama turunan depan MotoGP. Namun, beberapa pengendara mengalami pergerakan belakang saat keluar dari tikungan; Oleh karena itu, perusahaan asal Prancis ini menghadirkan ban baru yang lebih stabil dan dapat dikontrol tahun ini, dengan profil yang persis sama dengan yang ada di MotoGP. (Di sini semua detail ban MotoE)
Mengenai suspensi, di edisi pertama kejuaraan banyak taruhan ditempatkan di bidang ini, tim dapat memodifikasi beberapa elemen suspensi Ohlins, bahkan hanya level oli, kekerasan pegas dan sedikit lainnya. Untuk tahun 2020, lebih banyak variabel telah diperkenalkan, khususnya dimungkinkan untuk bekerja pada efek redaman garpu depan.
Di bagian depan baterai, hal baru yang utama adalah sistem pendingin yang dikembangkan Energica bekerja sama dengan Sprint Filter. Sistem ini terdiri dari filter udara yang ditempatkan di sebelah paket baterai untuk mendapatkan pendinginan yang lebih mudah (disini lebih detil dari sistem pendingin).
Di tautan ini Anda dapat menemukan rincian waktu GP Spanyol dan tes pada Rabu 15 Juli.
Untuk terus mengikuti MotoE World Cup, berlangganan siaran Epaddock Whatsapp dan terima semua berita kami di ponsel Anda secara real-time: cari tahu caranya di sini.
