Kinerja dari MotoE: data dari tim Gresini

Kinerja dari MotoE: data dari tim Gresini
Matteo Ferrari dan Andrea Mantovani (E-Racing Gresini dari Indonesia MotoE)

Selama musim yang baru saja berakhir dari MotoE Piala Dunia, kami terima dari Indonesia E-Racing Gresini MotoE tim data berbeda direkam oleh sensor telemetri yang dipasang pada sepeda motor Matteo Ferrari dan Andrea Mantovani. Data ini biasanya tidak diungkapkan oleh tim dan untuk ini kami berterima kasih kepada tim Italia yang telah berkolaborasi dengan Epaddock.

Dengan tim Gresini, analisis difokuskan terutama pada pengereman MotoE. Di antara berbagai infografis yang kami buat, ada beberapa yang membandingkan kinerja sistem pengereman yang disediakan Brembo untuk MotoE dengan apa yang disediakan oleh perusahaan yang sama untuk MotoGP.

Komparatif MotoE - MotoGP untuk pengereman belokan 1 di Barcelona

Belokan 1 dari sirkuit Barcelona adalah tempat energi terbesar yang diserap oleh sistem pengereman dicatat MotoE. Untuk membawa kecepatan sepeda dari 260km / jam menjadi 100,7km / jam dalam 216 meter, kaliper cakram depan mengeluarkan torsi maksimum 892Nm yang menyerap energi sebesar 408kW. Deselerasi maksimum yang tercatat adalah 1,37 kali gaya gravitasi.
Pengereman lain yang sangat kritis adalah di tikungan 4 sirkuit Red Bull Ring Austria. Dalam hal ini, motor melambat dari 234,1 km/jam menjadi 83,1 km/jam dengan kesulitan tambahan saat berada di jalan menurun.

MotoE - MotoGP untuk pengereman belokan 4 di Red Bull Ring

Sistem rem MotoE
Sistem rem MotoE itu berasal dari MotoGP dan Superbike dan telah diadaptasi untuk digunakan pada Ego Corsa. Cakramnya adalah tipe "T-Drive" dari baja sedangkan kalipernya adalah GP4-PR; mari kita lihat detailnya. Cakram depan adalah baja "T-Drive", memiliki diameter 336 mm dan ketebalan 7,1 mm dengan konfigurasi yang dirancang khusus untuk MotoE.
Kaliper depan adalah aluminium monoblok model GP4-PR yang dibuat dari bahan padat. Ini adalah kaliper yang sudah digunakan di kejuaraan MotoGP dengan cakram baja hingga musim 2017, ketika cakram jenis ini digunakan untuk balapan basah. Ini memiliki 4 piston titanium dengan diameter berbeda 32-36 mm dan digerakkan oleh pompa radial dengan diameter 19 mm dan jarak 18 mm.

Untuk terus mengikuti MotoE World Cup, berlangganan siaran Epaddock Whatsapp dan terima semua berita kami di ponsel Anda secara real-time: cari tahu caranya di sini.

EnglishItalianSpanishIndonesian