Direktur eksekutif Fim Enel MotoE Piala Dunia, Nicolas Goubert, memiliki
berbicara tentang bagaimana tes pertama dari MotoE yang berlangsung di Jerez pada bulan November. Kami telah mengambil beberapa kalimat dari wawancara yang dia berikan kepada Peter McLaren dari majalah online Crash.net.
“Hal yang sangat positif [di Jerez] adalah reaksi para pembalap. Komentarnya sangat positif dan perilaku sepeda sangat bagus, akhirnya tidak ada masalah kecuali cuaca! Saya pikir setiap pengemudi akan bisa berkendara sesuai dengan gaya mereka sendiri. [Jadi bukan motor yang memaksakannya] ”.
“Kecepatan tertinggi cukup tinggi karena tenaga dan torsinya ada, yang berarti akselerasi bagus. Bobot, di sisi lain, merupakan faktor pembatas karena memperpanjang pengereman dan mempersulit perubahan arah ”.
Mengenai penyetelan motor, "ini akan lebih mudah daripada di MotoGP karena waktu di lintasan akan dibatasi - hanya dua sesi latihan bebas 30 menit pada hari Jumat sebelum kualifikasi hari Sabtu dan balapan hari Minggu - dan Anda harus mempertimbangkannya. bahwa beberapa akhir pekan mungkin ada cuaca yang berubah-ubah. "
“Untuk menentukan set-up, tim akan dapat bekerja pada: suspensi, dua mode pengiriman daya yang berbeda, tiga mode pengereman mesin dan rem belakang elektrik. Ini akan baik-baik saja untuk waktu yang tersedia ”.
"Energica ia banyak bekerja pada pengiriman tenaga, untuk membuat motornya mudah dikendarai ", Goubert menegaskan," dengan motor listrik Anda memiliki banyak torsi dan jika tidak dikelola dengan benar, pengendaraan menjadi sangat sulit. "
“Pekerjaan dilakukan oleh Energica itu bagus. Saat Loris melakukan tes untuk kami, dia memberi tahu kami bahwa Anda bisa meluncur sepeda dan bersenang-senang. "
“Saya pernah meminta kedua pebalap penguji untuk berkendara bersama dan mencoba saling mengalahkan. Mereka kembali dengan senyum lebar, mengatakan itu sangat menyenangkan dan pergi dan menonton trek karena mereka telah kehilangan banyak garis hitam! "
Tidak membutuhkan tuas kopling, beberapa pengendara, termasuk Smith, mengusulkan untuk memasang tuas rem belakang di setang kiri. "Saat ini kita sedang membicarakannya," kata Goubert "kita akan lihat apa yang harus diambil". "Pada bulan Maret kami akan membicarakannya lagi dan jika semua pembalap setuju, mengapa tidak?"
Mengenai pengoperasian motor di Jerez, satu-satunya masalah yang diangkat oleh tim adalah kebutuhan untuk terus mendinginkan baterai.
“Ini adalah satu-satunya masalah selama pengujian; alasannya adalah kami mencoba memasukkan sesi sebanyak mungkin. Misalnya, pada hari Jumat kami memiliki tiga sesi yang sangat dekat satu sama lain. "
“Saat menggunakan motor di lintasan, baterainya menjadi panas. Kemudian, jika Anda memuatnya langsung ke pit - seperti yang harus kami lakukan di Jerez - alih-alih mendinginkannya, malah memanas lebih jauh, dan seterusnya. "
“Untuk tahun depan kami memastikan kami punya waktu untuk mengisi ulang dan mendinginkan baterai sebelum sesi baru dimulai. Jadi tidak ada yang perlu dikhawatirkan. "
"Kami mengharapkan semua tim memiliki sistem pendingin yang sama, tapi sejujurnya saya pikir kami hanya akan menggunakannya pada hari Jumat, di antara sesi."
Informasi lebih lanjut tentang kejuaraan MotoE Anda dapat menemukannya di sini pos.
Wawancara lengkap Crash.net dalam bahasa Inggris tersedia di sini (link).
