Nicolas Goubert, direktur eksekutif Fim Enel MotoE Piala Dunia, ha
mempelajari kejuaraan baru dalam wawancara dengan majalah online Ontrackoffroad.com.
Dua hari setelah tes resmi pertama di Jerez (23-25 November), ini adalah informasi paling relevan yang kami pelajari dari Goubert.
Pertunjukan
Performa motor yang diketahui saat ini telah dirangkum dalam infografis ini.
“Kecepatan dan tenaga berada pada level yang sangat baik. Bobot saat ini menjadi batasan terbesar karena berpengaruh pada jarak pengereman dan handling motor saat menikung dan saat berganti arah. Seperti yang dikatakan De Puniet setelah mengujinya di Le Mans, bobotnya mirip dengan motor Endurance tangki penuh. "
“Dalam hal waktu putaran, umpan balik yang paling dapat diandalkan adalah yang kami dapatkan selama tes di Red Bull Ring bersama Loris Capirossi. Loris tertinggal setengah detik dari rekor lap Moto3.
Jaraknya tidak akan sama di semua sirkuit, Austria cukup cepat, mungkin di sirkuit yang lebih berliku-liku seperti Sachsenring waktunya akan lebih tinggi. "
Set-up sepeda
“Tim dapat mengubah set-up motor, menyesuaikan suspensi dengan bertindak, misalnya pada pegas dan preload.
Selain itu akan ada dua peta untuk tenaga mesin dan tiga untuk respon rem mesin. Dengan memperkenalkan teknologi baru, diputuskan untuk tidak mengizinkan terlalu banyak perubahan untuk memastikan kesempatan yang sama bagi semua orang sejak awal, ini adalah elemen penting untuk memiliki balapan yang menarik. "
Manajemen baterai
"Semua pembalap akan memiliki tingkat tenaga yang sama dari awal hingga akhir balapan, jadi kami akan menentukan jumlah putaran sehingga tidak ada yang berpikir untuk menghemat daya baterai, terlepas dari perbedaan gaya mengemudi pembalap. . "
Pilotnya
“Saya sangat senang dengan daftar pengemudi yang terdaftar. Ada nama-nama besar seperti Gibernau, De Puniet, Bradly dan De Angelis. Mereka adalah pilot dengan karakteristik yang sangat berbeda dan berasal dari sepuluh negara berbeda. Kami ingin balapan menyenangkan, dengan banyak menyalip, berjuang sampai tikungan terakhir ”.
Keamanan
“Risiko terbesar saat ini adalah ketika seorang pebalap yang jatuh tertabrak motor lain; ini berlaku untuk semua kelas kejuaraan dunia. Sedangkan untuk sepeda motor, jika terjadi kecelakaan kami mengharapkan lebih banyak kerusakan daripada, misalnya, Moto3 karena bobot motor yang lebih besar. Untuk alasan ini akan ada lima sepeda cadangan. "
Tes pertama
“Langkah penting pertama adalah tes di Jerez dari 23-25 November dengan 12 motor. Pada tanggal 21 setiap tim akan menerima sepeda dengan set-up standar; tim kemudian akan dapat menyesuaikannya dengan gaya pembalap mereka. " Mekanik tim sudah dilatih di markas di Energica dan selain itu akan ada enam teknisi Energica.
Wawancara lengkap dalam bahasa Inggris tersedia di sini (link) mulai dari halaman 56.
