El rendimiento de los frenos del MotoE en el circuito de Assen. Este fin de semana se disputa el GP de Holanda, cuarta prueba allí MotoE Copa del Mundo 2022. Según los técnicos de Brembo, el circuito de Assen entra en la categoría de circuitos poco exigentes con los frenos. En una escala del uno al seis, el circuito holandés tiene una calificación de dificultad de dos, la más baja del campeonato.
El rendimiento de los frenos del MotoE en el circuito de Assen - Para albergar la cuarta prueba de la MotoE La Copa del Mundo es el circuito de Assen con motivo del GP de Holanda, previsto del 24 al 26 de junio. De acuerdo a Brembo, cuyos técnicos asisten a MotoGP y MotoE, el circuito de Assen entra en la categoría de circuitos poco exigentes para los frenos, con un índice de dos en una escala donde el máximo es seis.
El circuito de Assen se extiende sobre una longitud de 4542 m con seis curvas a la izquierda y doce a la derecha y una recta final de 487 m. Durante una vuelta completa las motos de MotoGP utilizan los frenos en diez curvas, durante 32 segundos, mientras que para la MotoE utilizan los frenos durante 22.2 segundos. En esta pista compitió la Superbike hace dos meses: incluso para las derivadas de producción hubo 10 tiempos de frenado por vuelta pero el tiempo de frenado se detuvo en 25 segundos y medio, gracias a las menores velocidades máximas alcanzadas.
De los diez tramos de frenado de MotoGP en el circuito de Assen, tres se clasifican como exigentes en los frenos, mientras que el resto tiene un ligero impacto en los sistemas de frenado.
La frenada más compleja para MotoGP y MotoE en Assen es el de la curva uno (esquina Haarbocht): los pilotos de MotoGP pasan de unos 291 km/h a 113 km/h frenando durante 4,3 segundos durante los que son sometidos a 1,5 g de desaceleración. Las motos de MotoGP recorren 213 metros en frenada, ejerciendo una carga máxima de 5,3 kg sobre la maneta de freno.
Las MotoE comienzan a frenar a 222,3 km/h y reducen la velocidad a 98,7 km/h y recorren 155 metros en 3,7 segundos. En la práctica, el tiempo de frenado es mayor para MotoGP que para MotoE pero lo que cambia es la deceleración máxima que para MotoGP alcanza el valor de 1,5 g mientras que la MotoE alcanza un máximo de 1,2 g.
El sistema de frenos Brembo para el MotoE
El sistema de frenado del MotoE se deriva de MotoGP y Superbike y se ha adaptado para su uso en la Ego Corsa. Los discos son del tipo "T-Drive" en acero mientras que las pinzas son del GP4-PR; veamos los detalles. Los discos delanteros son los de acero "T-Drive", tienen un diámetro de 336 mm y un espesor de 7,1 mm con una configuración diseñada específicamente para MotoE.
La pinza delantera es monobloque de aluminio modelo GP4-PR mecanizado a partir de un bloque macizo. Es la pinza ya utilizada en el campeonato de MotoGP con discos de acero en carreras en mojado hasta la temporada 2017, cuando se utilizaron discos de este tipo en el caso de carreras en mojado. Tiene 4 pistones de titanio con diámetros diferenciados de 32-36 mm y es accionado por una bomba radial con un diámetro de 19 mm y un recorrido de 18 mm.
Copa del Mundo de MotoE 2022
La clasificación del campeonato
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