El nuevo desafío que le espera este año a Dominique Aegerter está en MotoE con el equipo de IntactGP. Su trayectoria en el mundial comienza en 2007, en la clase de 125cc. En 2010, el piloto suizo cambió a Moto2, el año de la creación de la nueva categoría que sutituyó a la categoría de 250cc. Las temporadas 2013 y 2014 se caracterizaron por un buen rendimiento y regularidad. En ambos años, Aegerter terminó quinto en el Campeonato del Mundo. Particularmente, 5 es muy positivo, el piloto de Rohrbach conquistó un total de cuatro podios y su primera victoria en el GP de Alemania en Sachsenring. Este año, Aegerter se divide entre piloto en MotoE y el de los probadores de Honda WSBK. Después de las primeras pruebas de MotoE en Jerez de la Frontera, Aegerter nos contó sus impresiones sobre su debut en la nueva categoría eléctrica de MotoGP.
1 - ¿Cuál es tu primera impresión de MotoE?
“La primera impresión fue muy buena, es una motocicleta de carreras real. Es muy diferente de una motocicleta con motor de gasolina: vengo de Moto2 y también soy piloto de pruebas de Superbike y llegué a MotoE esperando un poco más de potencia, pero la motocicleta ya es lo suficientemente rápida, fuimos cinco o seis segundos más lentos que los tiempos de vuelta de Moto2, lo cual es un muy buen resultado.
El motor eléctrico funciona de manera muy diferente a un motor de gasolina, el acelerador se usa mucho más. Hay mucha velocidad en las curvas y se alcanzan ángulos de inclinación altos (> 60° Ed.). Me gustaron los neumáticos, que tienen un excelente agarre y la potencia del sistema de frenado."
2 - ¿Cómo te sentiste con la motocicleta?
"La sensación fue buena, incluso siendo el estilo de conducción de MotoE algo completamente diferente; no puedes decir "es como un 125cc" o "es un estilo de conducción MotoGP". Hay mucha diferencia en la entrega de potencia en comparación con un motor tradicional: aquí en curvas rápidas tienes poca potencia mientras que hay mucha en curvas lentas. En Jerez todo salió bien y al final obtuve el tercer mejor tiempo, pero cada pista será una historia en sí misma. Tendrás que adaptarte muy rápido porque tienes un número limitado de vueltas disponibles: después de ocho o nueve vueltas, la batería se cae y se sobrecalienta (provocando una caída en la energía), por lo que no tienes tiempo para intentar mucho en la pista."
3 - En Jerez, sin embargo, terminaste a tan solo 225 milésimas del ganador del título de 2019; con tan solo XNUMX vueltas en ese mismo día, ¿En que centraste tus esfuerzos?
“Jerez fue una agradable sorpresa. Después del primer día, se vió que todos los novatos estaban luchando mucho más que los pilotos de la edición de 2019. Como dije antes, debes adaptarte rápidamente porque tienes tres sesiones en las que solo puedes hacer alrededor de ocho vueltas en cada una de ellas. Ciertamente me ayudó haber corrido muchas veces en Jerez y a pilotar muchas motos diferentes, pero también tuve el apoyo de un excelente equipo, el equipo de IntactGP. El año pasado ganaron mucha experiencia con Jesko Raffin. No se puede cambiar mucho en la motocicleta: puedes trabajar en el freno motor y en la parte de ajustes de suspensión delantera y trasera, pero no puedes modificar la geometría como en Moto2, donde puedes conseguir una motocicleta completamente diferente con el mismo material.
Me sorprendió cómo no se siente el peso de la motocicleta (260 kg). Solo se siente al frenar en línea recta, cuando el neumático delantero comienza a bloquearse un poco, pero cuando cambia de dirección o al girar, no lo sientes en absoluto. La potencia es buena pero, como dije, esperaba un poco más. En las curvas rápidas puede girar fácilmente el acelerador al 100%, pero en las curvas más lentas debes controlar la potencia con la muñeca porque no hay control de tracción. Depende de ti decidir, abrir el acelerador y luego sentir el neumático trasero como comienza a deslizarse y debes controlarlo. A baja velocidad hay mucho par, de hecho, ya he tratado de hacer algunos caballitos fuera de los boxes."
4 - Para todos los pilotos de MotoE 2019, la EPole es el punto clave para obtener buenos resultados en carreras tan cortas; ¿te sientes cómodo con esta fórmula de calificación?
"Ciertamente es bueno comenzar delante porque es un poco difícil adelantar y además la carrera es muy corta, dura de seis a ocho vueltas". La fórmula de Epole es algo completamente nuevo para mí porque normalmente salgo y cada vuelta voy más rápido hasta llegar a mi límite. En este caso no es posible, tienes que salir de los boxes y hacer una vuelta rápida a toda velocidad; tienes que arriesgarte pero no puedes arriesgarte demasiado. Si te caes o te sales de la pista, comienzas la carrera desde la última fila, así que depende de ti encontrar el mejor compromiso."
5 - ¿Qué opinas de la MotoE como nueva categoría?
“Es una categoría muy interesante con muy buenos pilotos; Agradezco al equipo de IntactGP por darme esta oportunidad. El año pasado, en la primera carrera, todos en el paddock estaban intrigados por el MotoE y sabes, todos aquí tienen algo de gasolina en la sangre. La mayoría sonrió al hablar de motocicletas eléctricas, pero en la primera carrera que todos siguieron a Epole, fue interesante y emocionante. No pude ver las carreras directamente debido a mi participación en Moto2, las miré en la televisión y en la televisión, donde todavía no puedes escuchar el ruido, no era extraño en absoluto. He visto muchos buenas acciones de pilotos, adelantamientos, luchas; Esto es lo importante. Es bueno para MotoE ser parte de MotoGP porque tienes una excelente organización, gran visibilidad, las mejores pistas y la máxima seguridad.
Esta clase podría convertirse en el futuro en algunos años, pero para mí, después de esta experiencia, me gustaría poder pilotar una motocicleta con un motor de gasolina nuevamente, me gustaría tener más potencia disponible y también el ruido porque, bueno, yo también tengo un poco gasolina en la sangre. Pero eso no significa que no conduciré allí MotoE con el mayor compromiso; mi objetivo para este año es estar en la cima y dar al público un gran espectáculo."
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