Balapan kedua dari MotoE Piala Dunia di sirkuit Austria Red Bull Ring naik podium, dengan urutan: Mike Di Lebih Baik (EG0,0 Marc VDS), Xaverius Simeon (Avintia Esponsorama Balap), e Bradley Smith (Balapan Satu Energi). Balapan dilakukan di jalur basah akibat hujan yang turun sebelum balapan sedangkan tiga sesi bebas dan E-pole berlangsung di trek yang benar-benar kering. Sesaat sebelum start, mekanik memasang ban hujan dan dengan cepat menemukan set-up basah. Tiga pembalap yang sangat berpengalaman muncul di lintasan, bersaing dalam balapan di semua kondisi kondisi.
Di belakang mereka ada dua nama lain yang telah menghabiskan waktu bertahun-tahun di kejuaraan dunia: alex deangelis e Gibernau yang haus. Di antara mereka, pembalap muda pertama di garis finis, Matteo Ferrari, kelas '97. Saat balapan, terlihat pembalap muda dan cepat: Eric Granado ia memperoleh 8 posisi dalam 2 lap dan memimpin balapan, Hector Garzo ia pulih dengan baik hingga sepersepuluh dari Di Meglio. Keduanya, bagaimanapun, berakhir di tanah karena dikhianati oleh aspal yang basah dan licin serta keinginan untuk menang. Juga niki Tuuli, dominator balapan di Jerman, melakukan perjalanan jauh di lap pertama yang membuatnya kehilangan kepemimpinan di klasifikasi umum.
La MotoE Ini adalah kategori baru dan pengendara masih mencari gaya berkendara untuk memaksimalkan karakteristik motornya. Untuk membuat segalanya lebih sulit adalah beberapa sesi tes yang tersedia. Ada beberapa tes lap dan dalam waktu singkat itu Anda harus memahami segalanya: di mana batasnya dan apa risikonya untuk mendekatinya. Dilihat dari apa yang telah kita lihat sejauh ini, pengalaman para veteran membayar lebih dari sekedar tenaga muda. Baik di Jerman maupun di Austria kami telah melihat kebangkitan yang bagus dari para pembalap lama (berbicara kompetitif), yang mungkin tidak memiliki waktu terbaik di kualifikasi tetapi mampu memberikan yang terbaik dalam balapan hari Minggu. Orang-orang yang mengetahui bahwa balapan tidak dimenangkan pada lap pertama, bahkan tidak dalam sprint, dan poin itu membebani dan dihitung pada akhir kejuaraan. "Ini adalah hari-hari yang akan membuat perbedaan di akhir musim di Valencia," kata Bradley Smith usai balapan Austria.
Meski baru berusia 28 tahun, Smith kini sudah bisa dibilang veteran karena pengalamannya yang panjang di MotoGP, kelas yang masih ia ikuti sebagai penguji Aprilia. Di Meglio dan Simeon telah berlomba di kejuaraan dunia selama bertahun-tahun dan saat ini berpartisipasi dalam kejuaraan dunia ketahanan di mana, dalam balapan yang sama, perlu beradaptasi dengan perubahan di lintasan dalam waktu 8 jam (saat mereka tidak 24 seperti di Le Mans ). Ini tentu saja membantu mereka menemukan referensi yang belum tertulis dalam kategori yang sama sekali baru. Janji berikutnya dalam sebulan di Misano untuk melihat apakah pengendara termuda MotoE mereka akan mampu menjembatani kesenjangan dengan rekan-rekan mereka yang lebih berpengalaman.
