Penantian sudah berakhir; era baru MotoE karakteristik oleh Ducati V21L dimulai akhir pekan ini dengan GP Prancis di Le Mans. Di akhir pekan bersejarah di mana MotoGP akan merayakan Grand Prix dan Kejuaraan Dunia ke-1000 MotoE siap untuk menulis bab pertama dari era barunya.
Akhir pekan ini, di sirkuit Le Mans Prancis yang ikonik, putaran pertama musim 2023 MotoE, yang pertama dengan status Kejuaraan Dunia dan yang baru Ducati V21L listrik.
Usai tes pramusim di Jerez dan Barcelona serta presentasi resmi di Vallelunga, tibalah waktunya balapan pertama kelas elektrik MotoGP yang kini memasuki musim kelima. Ini adalah edisi paling penting yang pernah ada, dengan kalender bertambah menjadi delapan putaran yang mencakup setiap tahapan kejuaraan dunia MotoGP antara Mei dan awal September. Yang dimulai adalah musim pertama dengan pabrikan resmi baru dari 18 sepeda yang dipasok ke tim: Ducati.
Selama pengujian, kami melihat rekor lap jatuh di Jerez dan Barcelona berkat salah satu veteran MotoE: Eric Granado (Tim LCR LCR). Pemain Brasil ini adalah salah satu yang paling berpengalaman dalam kategori tersebut, setelah berpartisipasi di semua musim MotoE sampai hari ini. Pengemudi tim Lucio Cecchinello berada di puncak klasemen untuk hampir semua parameter: dia memiliki kemenangan terbanyak, pole terbanyak, dan lap tercepat dalam balapan. Sayangnya, perlombaannya menuju gelar yang sulit dipahami tidak akan dimulai dari Le Mans, satu-satunya hal yang hilang dari statistiknya. Karena kecelakaan beberapa hari lalu di WorldSBK di Barcelona, yang membuatnya dikeluarkan dari Race 2, pembalap Brasil itu tidak akan berpartisipasi dalam balapan tersebut. MotoE dari GP Prancis.
Juara dua kali dari MotoE, Jordi Torres (Openbank Aspar Team) pasti akan menjadi protagonis lain untuk memperebutkan gelar juara. Padahal, pebalap Jorge Martinez itu memiliki tujuan menambah gelar baru untuk dua gelar yang sudah ditaklukkannya MotoE, di tahun 2020 dan 2021. Yang pasti ingin kembali ke tangga teratas MotoE adalah, Matteo Ferrari (Felo Gresini MotoE), pemenang edisi pertama dan bersejarah 2019. Ferrari menunjukkan kecepatan yang baik dalam tes dan selalu sangat dekat dengan Granado. Mattia Casadei (Pons Racing 40) adalah veteran lainnya MotoE: pada tahun 2022 ia meraih kemenangan balapan pertamanya dan tahun ini ia siap memperebutkan gelar. Di awal MotoE 2023 kami menemukan dua pembalap lain yang berhasil memenangkan balapan di kategori listrik: Alessandro Zaccone (Tech3 E-Racing), hampir memenangkan gelar 2021, dan Miquel Pons (LCR E-Team) rookie terbaik di MotoE selalu di tahun 2021.
Ada juga beberapa rookie yang menarik, termasuk juara dunia Moto2 2014 Tito Rabat, yang kembali ke paddock Grand Prix untuk menghadapi balapan. MotoE. Randy Krummenacher adalah satu lagi yang harus diperhatikan: dia bergabung (Dynavolt Intact GP), menambahkan kelas lain ke resume pengalamannya di 125cc, Moto2, WorldSSP dan WorldSBK, sementara Luca Salvadori bergabung dengan tim Prettl Pramac. Nicholas Spinelli juga menghasilkan banyak minat dalam tes; pembalap baru Pons Racing 40 adalah salah satu yang menunjukkan kecepatan paling konsisten.
Selain pembalap yang telah disebutkan, di awal musim 2023 kami menemukan: Maria Herrera (Tim Openbank Aspar), di tahun kelimanya di MotoE, Hector Garzò (Dynavolt Intact GP), Hikari Okubo (Tech3 E-Racing), Alessio Finello (Felo Gresini MotoE), Kevin Manfredi dan Kevin Zannoni, keduanya bersama Sic58 Squadra Corse dan duo tim RNF MotoE disusun oleh Andrea Mantovani dan Mika Perez.
Pada 2023, program balapan akhir pekan juga akan berubah. Di sana MotoE dimulai pada hari Jumat pukul 8:30 dengan FP1, sebelum sesi kedua, FP2 pukul 12:35. Waktu gabungan FP1 dan FP2 menentukan peserta langsung ke Q1 dan Q2, sedangkan kualifikasi dimulai pukul 17:00. Kualifikasi untuk Q1 dan Q2 dapat disaksikan secara live dan gratis di channel YouTube MotoE, untuk memberi semua orang pratinjau tentang MotoE.
Sabtu menjadi momen pertunjukan Piala Dunia MotoE: ini adalah hari perlombaan ganda.
Balapan 1 dimulai pukul 12, segera setelah kualifikasi kelas MotoGP, dan merupakan balapan pertama di akhir pekan. Dilanjutkan dengan kualifikasi Moto10 dan Moto3 serta Tissot Sprint MotoGP.
Balapan 2 mengikuti Balapan Sprint MotoGP, dengan lampu padam untuk balapan kedua di akhir pekan ditetapkan pukul 16. Ini adalah acara ganda yang memberikan dunia kelistrikan visibilitas luar biasa dan memastikan penggemar dari seluruh dunia mendapatkan yang terbaik dari jalur paralel inovasi berkelanjutan ini.
baru Ducati V21L listrik
Untuk pertama kalinya, akan mungkin untuk melihat pilot dari MotoE 2023 di lintasan dengan sepeda motor listrik baru dari Ducati, V21L.
Karakteristik sepeda baru sangat berbeda dari MotoE digunakan pada musim sebelumnya. Pertama-tama beratnya, turun menjadi 225kg, sekitar 20kg lebih sedikit dari tahun lalu dan hampir 40kg lebih sedikit dari tahun lalu. MotoE tahun 2019. Hal ini akan sangat memengaruhi perilaku dinamis motor, juga berkat suspensi belakang yang dilengkapi dengan tautan progresif dan garpu depan, yang mencapai jarak tempuh 125mm, 15mm lebih banyak dari tahun lalu, berkat bentuk khusus dari sepeda. baterai.
Yang terakhir dirancang sedemikian rupa untuk memberikan ruang yang cukup bagi roda depan untuk bergerak mundur selama pengereman yang paling berat, memungkinkan kompresi penuh pada garpu, untuk keuntungan dari perilaku sepeda selama pengereman dan menikung.
Ducati MotoE
Fitur dan kinerja dari MotoE di Ducati
Di antara inovasi teknis yang baru MotoE, yang paling penting tentu saja sistem pendingin cair baterai. Yang terakhir memiliki berat 110kg dan memiliki kapasitas 18kWh dengan tegangan kerja 800V. Untuk memaksimalkan output, kinerja, dan kapasitas, diperlukan sistem pendinginan yang canggih agar baterai dapat bekerja dalam kisaran suhu optimalnya.
Keuntungan utama dari sistem ini adalah dapat mengontrol suhu baterai baik selama sesi trek maupun selama pengisian ulang. Ini memungkinkan Anda menghindari jeda yang lama untuk mendinginkan baterai antara satu fase dan fase lainnya dan untuk meningkatkan waktu ketersediaan sepeda.
Kebaruan penting lainnya adalah tidak adanya rem belakang tradisional.
Pada Ducati MotoE, rem belakang tidak lagi mekanis, melainkan 'listrik'; aksi pengereman dicapai melalui manajemen elektronik mesin. Sistem ini memiliki dua keunggulan: menghemat bobot, sekitar 1,6kg, dan memulihkan energi dengan membuat motor listrik bekerja seperti generator saat roda belakang melambat.
Daftar tim dan driver dari MotoE Kejuaraan Dunia 2023
LCR E-Team (pengendara: #51 Eric Granado – #77 Miquel Pons) (lcr.mc)
TECH3 E-RACING (pengemudi: #61 Alessandro Zaccone – #78 Hikari Okubo) (tech3racing.frl)
Balap FELO Gresini MotoE (pembalap: #11 Matteo Ferrari – #72 Alessio Finello) (gresiniracing.com)
Pramak MotoE (pengemudi: #53 Tito Rabat – #23 Luca Salvadori) (pramacracing.com)
Openbank Aspar Team (pengendara: #81 Jordi Torres – #6 Maria Herrera) (teamaspar.com)
Balap Pons 40 (pengemudi: #40 Mattia Casadei – #29 Nicholas Spinelli)
Ongetta SIC58 Squadra Corse (pengemudi: #21 Kevin Zannoni – #34 Kevin Manfredi) (sic58squadracorse.it)
Dynavolt Intact GP (pengemudi: #3 Randy Krummenacher – #4 Hector Garzò) (utuhgp.de)
ekstensi RNF MotoE tim (pengemudi: #19 Andrea Mantovani – #8 Mika Perez)
MotoE Kejuaraan dunia
Kalender MotoE 2023
Akan diperbarui pada MotoE Kejuaraan Dunia, berlangganan siaran Whatsapp Epaddock dan terima semua berita kami secara gratis di ponsel Anda secara real time: cari tahu caranya di sini.
