El informe de los primeros 2 días de prueba del MotoE en Jerez

El informe de los primeros 2 días de prueba del MotoE en Jerez
Bradley Smith y Matteo Ferrari durante las pruebas en Jerez

Los primeros tres días de prueba del MotoE Copa del Mundo 2022. El primer día, todas las sesiones programadas se desarrollaron en pista seca, mientras que ayer la lluvia mojó la pista durante todo el día.

veteranos de la MotoE como Matteo Ferrari o Dominique Aegerter aprovecharon para probar la puesta a punto y los neumáticos de lluvia mientras los debutantes en la categoría no podían continuar su aprendizaje con la nueva moto como les hubiera gustado. Para el récord, el tiempo más rápido al final del primer día fue el suizo Dominique Aegerter (Dynavolt Intact GP) mientras que en el segundo día el mejor tiempo lo marcó Niccolò Canepa (WithU GRT RNF MotoE).
Si para los pilotos estas primeras sesiones fueron importantes para recuperar el feeling con el Ego Corsa de Energica tras el largo parón invernal, para el organizador del campeonato es una oportunidad de probar los procedimientos necesarios para el nuevo formato de la MotoE 2022. Este año están previstas 14 carreras de la categoría eléctrica de MotoGP, frente a las 7 del año pasado. Además, la sesión de clasificación abandona el formato EPole (solo se lanza 1 vuelta para marcar el tiempo) para pasar a la Q1 y Q2, homologándose al resto de clases de los campeonatos de motomondo.

Xavi Forés y Bradley Smith

Entre las pruebas que se realizaron en los dos primeros días y continuarán en el tercero, se encuentran:
- una simulación de la sesión de clasificación para ver, entre otras cosas, cuánta potencia se puede añadir a una moto que vuelve a boxes con la batería caliente, utilizando los cargadores rápidos durante 10 minutos. Esto ayudará a comprender cuánta energía se puede agregar a las dos bicicletas que irán de la Q1 a la Q2.
- una simulación de recarga de parrilla más larga, para ver si es posible correr las carreras en mojado la misma distancia que las carreras en seco. De momento, en el caso de una carrera en mojado, la distancia de carrera es una vuelta más corta que en la carrera en seco porque los corredores dan dos vueltas de calentamiento en lugar de solo una.
- probar un sistema de refrigeración de baterías en boxes como alternativa al sistema de hielo seco. Enfriar la batería entre una sesión y la siguiente será muy importante este año ya que habrá tres sesiones de entrenamientos libres el viernes antes de cada carrera.

Además de estas pruebas, los pilotos tienen a su disposición un nuevo neumático trasero fabricado por Michelin y sobre todo un nuevo motor, cuyas ventajas se miden no sólo en un menor peso sino también en un diferente reparto de masas, menos inercias y en una mejor manejo, dando una sensación de conducción completamente nueva a la moto.
Hoy están previstas en Jerez las tres últimas sesiones de esta primera prueba, mientras que la siguiente tendrá lugar del 11 al 13 de abril en la misma pista.

Numerosas infografías están disponibles en la sección "Números y datos" que describen el rendimiento de la MotoE en el circuito de Jerez.

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