Circuito de Jerez - Rendimiento MotoE

La actuación del MotoE en el circuito de Jerez

Equipo colaborador: Openbank Aspar Team

María Herrera y el MotoE del equipo Openbank Aspar

El circuito de Jerez tiene una longitud de 4423 m con cinco curvas a la izquierda y ocho a la derecha y una recta final de 607 m. Allí MotoE estuvo en esta pista por primera vez en noviembre de 2018. Gracias a la contribución del equipo Openbank Aspar y sus conductores, podemos mostrarles el desempeño de los MotoE en esta pista. A continuación puedes encontrar la infografía de la pista con velocidad y ángulo de inclinación curva a curva junto con la historia de María Herrera sobre cómo conducir el MotoE en Jerez

Versión de infografía Inglés , Español

La velocidad media de MotoE en Jerez es de 147.5km/h. Los datos de velocidad máxima y ángulo de inclinación se obtuvieron de los datos de todas las sesiones realizadas por MotoE en el circuito español y no coinciden automáticamente con los datos de curva por curva obtenidos de la mejor vuelta realizada por los pilotos del equipo Openbank Aspar Team.
Algunas de las siguientes imágenes fueron creadas usando el motor gráfico del videojuego MotoGP20 desarrollado por Milestone.

El circuito de Jerez explicado por María Herrera, piloto del Openbank Aspar Team

María Herrera explica que “La curva uno es una frenada bastante fuerte. Tienes que prepararte muy bien para la curva dos y no irte hacia fuera, porque es muy fácil salirte en la uno. En la curva dos, tienes que esperar un poco antes de cerrar la trayectoria, porque te tienes que preparar para la siguiente curva (tres). Vas siempre pensando y preparando lo que viene después, que en este caso es una curva rápida en la que hay que tocar el piano y hacerlo con velocidad, con mucha aceleración hacia la cuatro."

“En la cuatro te metes muy bien por dentro, al final del vértice, para no salirte, porque si entras muy pronto vas enseguida al piano de fuera. Tocas el vértice un poco más tarde de lo normal, con la moto no muy inclinada para conseguir un buen paso por curva, con mucho gas. La recta la aprovechas con mucha velocidad para situarte bien en la curva cinco. Esta curva tiene bastante inclinación, tienes que frenar al principio un poco más recto, luego sueltas el freno a mitad de curva y te preparas para tocar con la moto levantada el vértice de la curva, con cuidado que, si no, te vas hacia fuera. Si haces esta curva mal, la recta te perjudica mucho."

“La curva seis es una frenada muy fuerte, donde hay muchos adelantamientos en carrera. En entrenamientos tienes que conseguir un buen paso por curva, porque si te metes mucho por dentro no sales rápido hacia la siguiente. Hay que colocar la moto en el vértice, un poco hacia el final, para tenerla lo más recta posible y poder dar gas. Tienes que entrar un poco antes en la siete, porque si no, por inercia, se va hacia fuera. Toco bastante el piano de dentro, y con mucho gas vas hacia el de fuera.
En la ocho frenas no muy fuerte, al principio sí, para parar un poco la moto. Es una curva bastante rápida, tienes que marcar una buena trazada para no frenar mucho la moto, un pequeño toque de freno simplemente. A la nueve llegas bastante rápido, tienes que colocarte bien para hacer Nieto y Peluqui (curva diez) de una, tocando el interior y enseguida hacia fuera del piano. Tienes que tocar siempre bien los interiores para poder salir con velocidad."

Maria Herrera durante la última prueba de la MotoE en el circuito de Jerez

“Tienes que haber cogido velocidad en esas curvas, si lo haces mal se pierde mucho, pero si lo haces bien consigues marcar un buen sector final. La once y la doce son curvas que me encantan, muy rápidas, en las que tienes que frenar un poco. En la doce no tienes que cerrarte pronto porque si no, te vas a la hierba. La última curva (trece) es una curva muy pequeña, tienes que tocar el vértice tarde para salir con la moto muy recta y tener mayor aceleración, porque viene una recta larga. Hay que conseguir un buen paso por curva.”

Aquí encontrarás el enlace al sitio web oficial del circuito Ángel Nieto: www.circuitodejerez.com

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