TRIUMPH TE-1 - Triumph anuncia la finalización del proyecto de desarrollo eléctrico TE-1; La moto eléctrica de la firma inglesa ha finalizado las pruebas en carretera, la última fase del proyecto. Entre los datos difundidos por Triumph destacan la potencia (173cv) y el peso (220kg).

TRIUMPH TE-1 - El proyecto nacido en mayo de 2019, está enfocado al desarrollo de tecnologías para una motocicleta eléctrica e involucra la participación de Triumph Motorcycles, Williams Advanced Engineering, Integral Powertrain Ltd, y WMG de la Universidad de Warwick y está financiado por Oficina de vehículos de cero emisiones del Reino Unido. El objetivo general del proyecto TE-1 se centró en desarrollar capacidades de diseño y fabricación de motocicletas eléctricas para contribuir a la futura oferta de motocicletas eléctricas de Triumph.
Esta es la división de roles entre las cuatro partes involucradas:
Triumph: chasis, salpicadero, sistema de transmisión, electrónica, suspensión (Öhlins), frenos (Brembo) y software de control de la moto;
Ingeniería Avanzada Williams: prototipo de batería de la unidad de control del vehículo, convertidor DCDC, sistema de refrigeración, sistema de carga y carcasa de carbono;
Tren de fuerza integral: prototipo final del motor con inversor integrado y sistema de refrigeración;
WMG, Universidad de Warwick: simulaciones de rendimiento
Con la finalización de la cuarta y última fase del programa, la destinada al estudio del comportamiento en carretera, finaliza el desarrollo del primer prototipo eléctrico de Triumph. Estos son los datos y prestaciones del TE-1.

El prototipo Triumph TE-1 cumplió con todos los objetivos del proyecto con respecto a la capacidad de energía de la batería desarrollada por Williams, con un alcance de 161 km (100 millas), según pruebas reales en carretera.
El frenado regenerativo se ha desarrollado con éxito y ha mostrado potencial para una mayor optimización, lo que podría mejorar aún más la gama de futuras motocicletas eléctricas Triumph.
Con un nivel de rendimiento similar al de la actual Speed ​​Triple 1200, el prototipo TE-1 entrega una potencia máxima de 130kW (175hp) y un par máximo de 109Nm (80 lb-ft), para una respuesta inmediata y un manejo fluido y controlado. potencia en todo el rango de revoluciones. El TE-1 logró el resultado de aceleración de 0 a 100km/h de 3,6 segundos y de 0 a 160km/h de 6,2 segundos.
Con un mayor refinamiento de la electrónica, incluido el sistema de control de tracción y el control de caballitos, el equipo del proyecto TE-1 espera que el rendimiento mejore aún más al aprovechar todo el potencial de par para permitir una aceleración aún más rápida cuando está parado.

El campeón de Daytona 200, Brandon Paasch, participó en la etapa final de prueba, evaluación del rendimiento del motor y ajuste final del prototipo a través de pruebas en pista. Estas son sus palabras.
“La respuesta del acelerador del TE-1 es increíble, tiene un par muy alto y cuando tocas el acelerador por primera vez, la potencia es instantánea, que obviamente es lo que amo como motociclista: me gusta cuando me bajo de ese super. -parejas y se levanta inmediatamente; para mí fue una experiencia realmente genial”, dijo Brandon. “Tengo que empujar esta cosa de cero a 100 % del acelerador y es increíblemente rápido, tira como loco.
Ojalá lo hubiera tenido en Daytona, esa aceleración con este cuadro y la forma en que gira, ¡guau! Creo que sería una moto muy bonita para andar en carretera, en cuanto a lo ágil y ágil que es y lo ligera que es”.

Con un peso total de 220 kg, la TE-1 se encuentra entre las bicicletas eléctricas más livianas y tiene una alta relación potencia-peso. Las dimensiones físicas son equiparables a las de una Street Triple, pero la ergonomía, la geometría y la distribución del peso son las de una Speed ​​Triple.
Los avances en las tecnologías de batería y carga desarrollados como parte del proyecto Triumph TE-1, en colaboración con Williams Advanced Engineering (WAE), han dado como resultado un tiempo de carga de 20 minutos (0 a 80%), cumpliendo con los objetivos marcados por Innovate UK, la agencia gubernamental de investigación e innovación que financia el proyecto, tuvo éxito.

Fotos: Triumph Motorcycles

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