Mike Di Meglio menjelaskan gaya mengemudinya untuk MotoE

Mike Di Meglio menjelaskan gaya mengemudinya untuk MotoE
Mike Di Meglio, pembalap Prancis, nomor balapan 63

Kita ingat Mike di Meglio sebagai juara dunia 125cc tahun 2008. Tahun ini dia kembali menjadi juara dunia, di MotoE, berhasil naik podium pada balapan pertama, di Jerman. Orang Prancis mengatakan kepada majalah online https://moto-station.com awal dengan motor baru ini. Berikut adalah beberapa bagian dari aslinya dalam bahasa Prancis.

Anda merasa kompetitif sejak lap pertama dengan MotoE?
Di Jerez (tempat tes pertama - red) berjalan sangat baik, tapi di Valencia saya sedikit tertinggal (berikut adalah hasil tes pramusim). Ketika saya tiba di Sachsenring, saya segera menyadari bahwa saya termasuk yang terbaik dan ini meyakinkan saya. Kita semua sangat dekat dan jika tidak berkembang sedikit dengan setiap jalan keluar, Anda dengan cepat berada dalam posisi mundur.

Anda belum banyak mengemudi sebelum balapan pertama ini, apakah Anda berharap level dan hierarki berubah banyak selama balapan berikutnya?
Kami melihat bahwa, dari awal, Niki Tuuli, Hector Garzo, Eric Granado, Bradley Smith dan saya adalah yang paling reguler. Ini adalah 5 nama yang sejauh ini menonjol di grup.

Lebih baik saat menguji MotoE di Valencia

Apa yang Anda katakan kepada orang-orang yang memiliki pemikiran sebelumnya tentang sepeda motor listrik?
Yang selalu sepeda motor. Tentu saja, tidak menimbulkan suara apa pun. Di Sachsenring balapan agak rumit karena tidak ada pengisi daya baterai untuk mengisi ulang motor di lintasan (mereka akan tersedia dari GP Austria - red). Balapan seharusnya menjadi 9 lap dan dipersingkat satu lap karena alasan ini. Di tengah hujan, kami menempuh 7 lap untuk bisa melakukan 2 lap pemanasan. Dan kemudian kami hanya melakukan lima lap karena pagar udara rusak. Jadi pada akhirnya balapan menjadi sangat singkat, tetapi orang-orang yang melihatnya memiliki kesan yang baik karena Anda tetap melaju kencang dan Anda mendengar suara-suara yang tidak biasa Anda dengar seperti ban di tepi jalan, lutut menyentuh 'aspal.

Kita sudah melihat bahwa sepeda motor cenderung banyak merusak ban, bukan?
Tahun lalu kami ditawari ban medium yang membutuhkan dua lap pemanasan dan bertahan 15 lap. Kemudian mereka membawakan kami ban lunak ini yang dapat menempuh antara 8 dan 10 putaran. Karena kami memiliki ban baru di setiap sesi, kami lebih menyukai performa dari karet lembut.

Pengemudi tim EG0,0 MarcVDS selama Epole di Jerman

Apakah torsi dari mesin yang datang secara instan tanpa kontrol traksi sulit diatur?
Siapa pun yang mengembangkan sepeda melakukan pekerjaan dengan baik. Tenaga datang secara bertahap, rem mesin baik-baik saja. Satu-satunya hal yang sulit adalah Anda tidak dapat mendengarnya saat motor mulai meluncur karena Anda tidak mendengar suara mesin. Jadi pengendara harus bisa melihat saat motornya meluncur tanpa menggunakan pendengaran. Hal ini dapat dengan mudah mengarah pada keuntungan.

Apakah ini kembali ke masa lalu dengan pilot yang mengatur pembukaan gas?
Ya, itu saja di tikungan sempit, Anda harus mengatur arus dengan pedal gas. Motor 130HP tidak terlalu bertenaga dengan berat 260kg tetapi memiliki torsi yang besar.

Apakah Anda menyukai format E-pole?
Ya, itu bagus. Beberapa pengendara mengeluh, tetapi yang lain meningkatkan waktu mereka dari hari sebelumnya. Ini konsep baru, Anda hanya harus siap, biasakanlah. E-pole sangat penting untuk ditempatkan dengan baik di grid, karena jika Anda jauh, sangat sulit untuk pulih.

GP Jerman, pertarungan Di Meglio dan Smith

Apakah menyalip begitu sulit?
Semua pengendara masih mencari pengaturan suspensi yang tepat dan ini adalah batasannya untuk saat ini. Bagi saya penting untuk mengemudi dengan lancar. Balapannya sangat singkat, jika Anda jauh di grid awal dan Anda membuat kesalahan di awal, Anda hampir kalah dalam balapan, Anda tidak dapat melakukan serangan balik yang gila. Kesenjangan akan semakin mengencang seiring dengan kemajuan kita dan akan semakin sulit untuk menyalip.

Wawancara lengkap dalam bahasa Prancis dengan Mike Di Meglio tersedia di sini link.

EnglishItalianSpanishIndonesian