Direktur eksekutif dari MotoE Piala Dunia, Nicolas Goubert, diwawancarai oleh situs Spanyol motorlunews.com dan berbicara tentang bagaimana kelas listrik baru MotoGP lahir. Di sini kami telah mengambil beberapa bagian dari wawancara.
Karena tidak satu pun dari enam pabrikan sepeda motor yang hadir di MotoGP, yang seharusnya menjadi yang paling berteknologi maju di dunia roda dua, telah menunjukkan minat pada MotoE?
Saya tidak akan mengatakan mereka tidak menunjukkan minat. Saya lebih suka mengatakan mereka belum siap. Izinkan saya menarik kesejajaran dengan apa yang telah terjadi di industri otomotif. Yang pertama menjual mobil listrik dalam skala besar bukanlah merek yang lebih terkenal, tetapi orang luar seperti Tesla. Ketika DORNA mulai menyelidiki pasar, segera disadari bahwa pemasok yang mungkin adalah beberapa perusahaan baru seperti Energica dan merek lain di Amerika Serikat.
Apakah Anda memberi tahu saya bahwa perusahaan seperti Honda, Yamaha, Suzuki, KTM, Ducati atau Aprilia tidak memiliki teknologi seperti perusahaan kecil Energica?
Tidak, saya tidak mengatakan itu. Jika Anda bertanya kepada saya apakah BMW atau Mercedes mampu memproduksi mobil listrik, saya akan mengatakan mereka bisa. Tapi ini pertanyaan siapa yang pertama percaya pada teknologi tertentu, ini pertanyaan tentang waktu, Tesla percaya pada mobil terlebih dahulu. Apa yang terjadi di industri sepeda motor persis sama. Ketika Anda adalah merek yang mapan dan terkonsolidasi, sebelum melakukan apa pun Anda sangat berhati-hati; Terkadang jauh lebih rumit bagi jenis perusahaan ini untuk mengambil langkah maju daripada memulai.
Oleh karena itu, dapat dikatakan bahwa merek besar lebih suka orang lain mengambil risiko, adalah pelopor, dan jika berhasil maka mereka berinvestasi di dalamnya.
Saya tidak berpikir produsen mobil atau sepeda motor senang melihat orang di luar dunia mereka memulai dengan teknologi ini, apalagi jika mereka berhasil. Tapi ketika Energica membuat keputusan untuk terjun ke dunia sepeda motor listrik atau dalam kasus Tesla ke dunia mobil, industri mobil atau sepeda motor tradisional yang besar tidak cukup percaya pada teknologi yang mengganggu tersebut untuk membuat keputusan yang sama pada saat itu. Ini satu-satunya perbedaan bagi saya.
Ini wajib untuk berbicara tentang keselamatan, dan bukan hanya tentang apa yang terjadi di Jerez. Para petugas diperintahkan untuk segera menjauh dari sepeda motor yang rusak jika lampu peringatan pada sepeda motor tersebut berwarna merah. Apa maksudnya sepeda itu berbahaya?
Kami bertanya Energica memasang lampu pengaman pada kedua sisi sepeda motor untuk memperingatkan siapa saja yang mungkin bersentuhan dengan sepeda motor - pramugara, mekanik, dan sebagainya - jika terdapat risiko sengatan listrik. Kami memberi tahu staf trek untuk tidak menyentuh motor jika lampunya menyala merah. Itu adalah sesuatu yang telah mereka lakukan di E-Formula sejak awal dan kami pikir itu ide yang bagus, jadi kami bertanya Energica melakukan hal yang sama.
Mengenai kebakaran Jerez, dapatkah Anda memberi tahu kami jika penyebab kebakaran telah diklarifikasi?
Investigasi atas kecelakaan Jerez masih terbuka, kami masih belum memiliki kesimpulan akhir. Tetapi yang dapat saya katakan kepada Anda adalah bahwa ketika kecelakaan seperti ini terjadi, mereka melihat kembali semua aspek untuk melihat di mana mereka dapat melakukannya dengan lebih baik. Inilah yang telah kami lakukan sejak kecelakaan Jerez.
Formula kejuaraan saat ini adalah cikal bakal dari apa?
Saat memulai perjalanan baru dengan teknologi baru, sangat sulit untuk mengetahui secara pasti kemana arahnya. Kami mengklarifikasi bahwa kami tidak bertujuan untuk menggantikan apa pun yang ada, tetapi kami yakin bahwa teknologi yang terkait dengan mobilitas listrik, tempat kami bekerja, memiliki potensi yang sangat tinggi. Tapi kami juga tahu ini akan memakan waktu, tidak diragukan lagi. Hari ini kami menambahkan sesuatu yang lebih dari yang sudah ada. Langkah pertama adalah menunjukkan kepada orang-orang bahwa Anda dapat mengikuti balapan yang bagus dan bersenang-senang dengan sepeda listrik. Saya sangat yakin balapan akan seimbang, karena semua motornya sama, itu akan menyenangkan.
Bagaimana pabrikan yang hadir di MotoGP mengambil kelas baru ini?
Saya pikir semua orang melihat apa yang kami lakukan dan apakah publik dan media akan tertarik MotoE. Ada pabrikan yang telah bekerja di mobilitas listrik selama bertahun-tahun, seperti KTM, Harley Davidson, atau Yamaha… .. Saya yakin mereka akan memperhatikan apa yang kami lakukan.
Anda dapat menemukan wawancara sebelumnya dengan Nicolas Goubert dengan detail lebih lanjut tentang MotoE Piala Dunia di sini (link).
Wawancara asli dalam bahasa Spanyol tersedia di sini (link).
