Ha pasado el invierno y la temporada 2024 de MotoE está listo para arrancar este fin de semana con el GP de Portugal en Portimao. Casadei, Torres, Ferrari y Granado, junto al resto de pilotos del Mundial MotoE, se preparan para escribir un nuevo capítulo en la categoría de MotoGP eléctrica.
Este fin de semana, en lo inédito, para el MotoEEn el circuito de Portimao se disputará el GP de Portugal, primera cita de la temporada 2024 de la categoría eléctrica de MotoGP, la sexta desde su debut y la segunda con categoría de Mundial.
Esta es también la segunda edición con el Ducati V21L, el prototipo eléctrico del fabricante Borgo Panigale, que será el único proveedor del MotoE hasta 2026. Este año, el calendario está confirmado en ocho pruebas y dieciséis carreras, de marzo a septiembre, con la novedad del circuito de Portimao. En 2024 debutan en MotoE tres nuevos equipos y cinco nuevos pilotos, mientras crece la lista de posibles favoritos a la victoria final. En cabeza de la lista está el actual campeón, Mattia Casadei. Este año el italiano cambia de equipo y comienza un nuevo reto en el equipo LCR, junto a Eric Granado. El primero de sus rivales es el abanderado del Openbank Aspar Team, Jordi Torres, ganador de la MotoE en 2020 y 2021, y subcampeón en la última edición. Torres entra en 2024 con el objetivo de recuperar la corona de la MotoE tras liderar el campeonato 2023 hasta dos etapas antes del final. Héctor Garzó, el más rápido en los test de pretemporada, Matteo Ferrari, Eric Granado y Nicholas Spinelli también aspiran al título en una temporada que se presenta como la más competitiva de la historia, con nueve de los diez primeros clasificados en 2023 en el inicio.
Antes de que la temporada comience el sábado con las dos primeras carreras, los pilotos de la categoría eléctrica del Mundial afrontarán un último día de pruebas, también en Portimao, el jueves.
Los equipos y pilotos de la MotoE Campeonato del Mundo 2024
2024 es el segundo en el que MotoE El Campeonato Mundial se celebra con Ducati eléctrico V21L. Si en lo que a motos se refiere no hay grandes novedades a la espera del nuevo modelo para el bienio 2025-2026, en el plano de los pilotos hay varios cambios importantes. El primero de todos se refiere al vigente campeón del mundo, Mattia Casadei, que anunció el acuerdo con el equipo LCR de Lucio Cecchinello. Casadei consiguió el título con el equipo PONS Racing en 2023, último año en el mundial de la selección española, que además del MotoE, también abandonó la categoría de Moto2. PONS Racing ha sido sustituido por otro equipo español: MT Helmets – MSi, que participará así en Moto2024, Moto3 y MotoE.
MT Helmets – MSi, para la clase MotoE, toma el nombre de Axxis-MSI, alineando a Miquel Pons y Óscar Gutiérrez. Miquel Pons es un piloto español con ya tres años de experiencia en MotoE y ganador del GP de Cataluña en 2021, mientras que Óscar Gutiérrez es casi un novato en MotoE, habiendo corrido el año pasado con el Ducati V21L en un par de ocasiones, en sustitución del lesionado Luca Salvadori.
De regreso al equipo LCR, el equipo de Cecchinello contará con el dúo Casadei-Granado: el vigente campeón del mundo y el piloto que más carreras ha ganado en MotoE.
Gresini Racing también ha confirmado a Matteo Ferrari y Alessio Finello para 2024, mientras que el equipo Aspar ha renovado su confianza en Jordi Torres y ha elegido como compañero a Kevin Zannoni, recién llegado de dos podios en el MotoE 2023 con el Sic58 Squadra Corse. Para 2024, Nicholas Spinelli, el joven piloto italiano que ganó la última carrera de la temporada pasada, ha llegado a un acuerdo con el equipo Tech3 E-Racing. En el equipo de Hervé Poncharal, Spinelli hace equipo con Alessandro Zaccone, en su segunda temporada consecutiva con la selección francesa.
Además del equipo Axxis-MSI, hay otros dos equipos novatos en el MotoE 2024: Klint Forward Racing y Aruba Cloud MotoE. Klint Forward Racing se hizo cargo de los dos Ducati V21L ex RNF, duplicando así su presencia en el campeonato del mundo y contando con cuatro pilotos entre Moto2 y MotoE. Junto a María Herrera, en el equipo Forward, está Andrea Mantovani, ganador de dos carreras la temporada pasada. Forward Racing, además de las motos y Mantovani, también ha contratado al director técnico, Ramón Forcada, ganador de cuatro títulos de MotoGP, como jefe de equipo de Jorge Lorenzo del equipo RNF. En cambio, traer el Ducati MotoE Del equipo Aruba Cloud hay dos principiantes con motos eléctricas: Chaz Davies y Armando Pontone.
Entre los nueve equipos que participan en la categoría eléctrica de MotoGP también se encuentran Dynavolt Intact GP y Sic58 Squadra Corse. El primero confirmado Héctor Garzò, ganador de su primera carrera el año pasado MotoE y cuarto al final del campeonato, y anunció Lukas Tulovic, que regresa a MotoE donde ya había corrido en las temporadas 2020 y 2021. El equipo Sic58 ha confirmado a Kevin Manfredi para 2024, en su tercera temporada en MotoE y recién salido de dos segundos puestos en 2023, y ha elegido a Massimo Roccoli como segundo piloto del equipo.
Estos son los equipos y pilotos del Campeonato del Mundo de MotoE 2024:
LCR E-Team: Mattia Casadei – Eric Granado
Felo Gresini MotoE: Matteo Ferrari – Alessio Finello
Aspar Team: Jordi Torres – Kevin Zannoni
Tech3 E-Racing: Alessandro Zaccone – Nicolás Spinelli
Dynavolt Intact GP: Lukas Tulovic – Héctor Garzó
Ongetta Sic58 Squadra Corse: Kevin Manfredi – Massimo Roccoli
Axxis-MSi: Miquel Pons – Óscar Gutiérrez
Carreras delanteras de Klint: Andrea Mantovani – María Herrera
Nube de aruba MotoE: Chaz Davies – Armando Pontone
El programa de carreras de MotoE 2024
El programa del fin de semana de carreras no cambiará en 2024. Allá MotoE Siempre comienza el viernes a las 8 horas con el FP30, antes de una segunda sesión, el FP1 a las 2 horas. Los tiempos combinados de los FP12 y FP25 decidirán los participantes directos en la Q1 y la Q2, a partir de las 1 horas.
El sábado es el momento del espectáculo del Campeonato Mundial MotoE: es el día de la doble carrera.
La carrera 1 comienza a las 12 horas, inmediatamente después de la clasificación para la categoría MotoGP, y es la primera carrera del fin de semana. A continuación tendrán lugar las clasificaciones de Moto15 y Moto3 y el Sprint de MotoGP.
La Carrera 2 sigue a la Carrera Sprint de MotoGP, con las luces apagadas para la segunda carrera del fin de semana programada para las 16:10 p.m. Se trata de un doble evento que da una visibilidad increíble al mundo eléctrico y asegura a los aficionados de todo el mundo lo mejor de este camino paralelo de innovación sostenible.
Las novedades técnicas de la temporada 2024
Por segundo año, los pilotos de MotoE Conducirán la moto eléctrica de Ducati, el V21L. Para quienes no los conocen, las características del Ducati Los eléctricos son: 150 CV de potencia, 140 Nm de par y 282 km/h de velocidad máxima. La bicicleta pesa 225 kg, de los cuales 110 kg provienen de la batería refrigerada por líquido de 18 V y 800 kWh. Este último está contenido en una carcasa de carbono que lo transforma en el bastidor de la propia moto. Sobre el Ducati MotoE, el freno trasero ya no es mecánico, sino 'eléctrico'; La acción de frenado se logra mediante la gestión electrónica del motor.
Los controles electrónicos, que incluyen Ride by Wire, control de tracción, control de deslizamiento, control de caballito y gestión del freno motor, hacen que conducir la V21L sea sustancialmente similar a otras motos de carreras. Ducati.
Entre las novedades en materia de electrónica destacamos el aumento del número de mapas para freno motor, que pasa de tres a nueve, mientras que el de mapas para Traction Control y Ride by Wire se mantiene sin cambios. Entre las principales mejoras en la electrónica destacamos la función de Control de Tracción Adaptativo, que ahora tiene entre sus parámetros el desgaste de los neumáticos traseros.
Una de las principales novedades de la marca reside precisamente en los neumáticos Michelin MotoE 2024. La cantidad de materiales reciclados y ecosostenibles sigue aumentando, alcanzando el 49% en la parte delantera y el 53% en la parte trasera. Este último se caracteriza por un particular diseño de la banda de rodadura que simboliza la estrategia "totalmente sostenible" de Michelin y evoca el neumático Vision presentado por la compañía francesa en 2017.
Por último, pero no menos importante, nos gustaría destacar el "modo celebración" Anti-Wheelie: al final de la carrera, después de haber cruzado la línea de meta, los pilotos del MotoE Podrán desactivar el Wheelie Control para celebrar haciendo un caballito en la vuelta de regreso.
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